nissan,pulsar,gt,new,nouvelle,1.6,turbo,190 ch,4 cylindres,essence,dynamique,compacte,japonaise,segment

Avec le joli succès rencontré par le Qasqhai depuis dix ans, on a un peu tendance à oublier que Nissan a fait récemment un retour sur le terrain européen des berlines compactes avec sa Pulsar. Malgré des lignes plutôt réussies, une habitabilité record, d’excellentes qualités routières et des tarifs défiant toute concurrence, elle a un peu de mal à faire parler d’elle.

nissan,pulsar,gt,new,nouvelle,1.6,turbo,190 ch,4 cylindres,essence,dynamique,compacte,japonaise,segment

Alors en attendant l'arrivée en série du concept Nismo vu au Salon de Paris l'an passé, voici la Pulsar GT. Animée par le 1.6 turbo 190 ch du Juke (parent de celui de la Renault Clio R.S.), elle annonce un 0 à 100 km/h parcouru en 7"7. La voilà idéalement armée pour venir jouer avec les compactes discrètes mais performantes comme les Peugeot 308 GT et autres Kia Cee’d GT (25.490 € - 204 ch).

nissan,pulsar,gt,new,nouvelle,1.6,turbo,190 ch,4 cylindres,essence,dynamique,compacte,japonaise,segment

Comme ses concurrentes, la panoplie stylistique passe par des optiques assombries, de jolies jantes 18 pouces diamantées et une timide sortie d’échappement chromée se chargent d’encanailler un peu son allure. À l’intérieur, seuls des inserts façon carbone et quelques surpiqûres distinguent la Pulsar GT de ses petites sœurs.

nissan,pulsar,gt,new,nouvelle,1.6,turbo,190 ch,4 cylindres,essence,dynamique,compacte,japonaise,segment

A l'image du reste de la gamme, la GT, disponible dès avril, pourra compter sur un rapport prix/équipement très intéressant. À 27.350 euros, la voilà bien plus chère qu'une Focus 1.6 EcoBoost 180 ch (24.250 €) ou une Leon FR 1.8 180 ch (24.270 €) mais elle offre en série le système multimédia GPS Nissan Connect, la sellerie cuir, l'AVM-Vision 360 à quatre caméras et le Safety Shield (bouclier de sécurité). Ce dernier regroupe freinage autonome d'urgence, alerte de changement de file et détection des objets en mouvement.

nissan,pulsar,gt,new,nouvelle,1.6,turbo,190 ch,4 cylindres,essence,dynamique,compacte,japonaise,segment

13:47 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : nissan, pulsar, gt, new, nouvelle, 1.6, turbo, 190 ch, 4 cylindres, essence, dynamique, compacte, japonaise, segment | | |

Abarth,salon,genève,2014,nouveautés,997 kg,190 ch,1.4,Turbo,695,Biposto,italie

L'Abarth 695 Biposto est bel et bien la plus ultime des Abarth jamais présentées. Ne revendiquant que 997 kg, elle développe 190 chevaux grâce à son bloc 1.4 T-Jet. Ce bolide est dévoilé 50 ans exactement après la première Fiat Abarth 695 découverte au Salon de Genève 1964 et dotée à l'époque de 30 chevaux. Le préparateur italien confirme que sa 695 Biposto offre le meilleur rapport poids/puissance de sa catégorie avec 5,2 kg/ch et la meilleure accélération sur le 0 à 100 km/h avec seulement 5"9 pour une vitesse de pointe de 230 km/h. Elle actuellement la première routière au monde dans sa catégorie à être équipée d'une boîte de vitesses à crabots.

Abarth,salon,genève,2014,nouveautés,997 kg,190 ch,1.4,Turbo,695,Biposto,italie

Selon Abarth, la 695 Biposto est la réinterprétation version route de l'Abarth 695 Assetto Corse destinée au circuit. D'ailleurs, elle hérite de plusieurs caractéristiques du monde de la course: refroidisseur intercooler avant, système d'échappement Akrapovic, amortisseurs ajustables Extreme Shox, enregistreur numérique, sièges Abarth Corsa Sabelt avec harnais 4 points, système de freinage Brembo, jantes allégées OZ 18 pouces et arceau de sécurité arrière en titane de Poggipolini.

Abarth,salon,genève,2014,nouveautés,997 kg,190 ch,1.4,Turbo,695,Biposto,italie

Le carbone fait le lien esthétique entre l'extérieur et l'intérieur, ornant les inserts du tableau de bord, les panneaux avant et arrière (plats comme dans les voitures de course), le revêtement de la console centrale et le frein à main. L'aluminium est présent sur le frein, la pédale d'embrayage et de l'accélérateur ainsi que les repose-pieds du conducteur et du passager. Les tarifs ne sont pas encore connus.

Abarth,salon,genève,2014,nouveautés,997 kg,190 ch,1.4,Turbo,695,Biposto,italie

Abarth,salon,genève,2014,nouveautés,997 kg,190 ch,1.4,Turbo,695,Biposto,italie

Abarth,salon,genève,2014,nouveautés,997 kg,190 ch,1.4,Turbo,695,Biposto,italie

Abarth,salon,genève,2014,nouveautés,997 kg,190 ch,1.4,Turbo,695,Biposto,italie

09:14 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : abarth, salon, genève, 2014, nouveautés, 997 kg, 190 ch, 1.4, turbo, 695, biposto, italie | | |

Trofeo Abarth,Abarth,500,Assetto Corse,190 ch,benelux,trophée,circuit,piste,francorchamps,zolder,dijon,zandvoort,nurburgring,

Après un bref passage à vide, les courses sur circuit connaissent un nouvel élan en Belgique et les plans annoncés pour 2013 sont prometteurs. Neri Compétition s’inscrit dans cette tendance avec l’Abarth Trofeo Benelux, un produit innovant qui devrait recueillir tous les suffrages.

Comptant parmi les séries européennes à succès, le Trofeo Abarth proposera dès l’année prochaine une déclinaison Benelux. L’initiative en revient à Neri Compétition, le département sportif de Neri Automotive qui distribue notamment les pièces Abarth racing pour l’ouest de l’Europe. «Notre objectif prioritaire est que les concurrents s’amusent pour un budget contenu,» explique Thomas Neri. «Afin de leur permettre de progresser en découvrant de nouveaux tracés, nous leur proposons un calendrier aussi varié qu’équilibré.»

Effectivement, cet Abarth Trofeo Benelux visitera six sites différents: «Après le test-day début avril à Zolder en compagnie du Belgian Racing Car Championship (BRCC), nous entamerons le championnat proprement dit à Dijon, toujours avec le BRCC. Puis nous irons au Nürburgring et à Zandvoort où nous retrouverons la famille Abarth au complet puisque ces meetings accueilleront le Trofeo européen. Nous ferons ensuite étape à Colmarberg avant de retrouver à Spa-Francorchamps les concurrents du Trofeo européen. Enfin, la saison se terminera à Zolder. Ce programme permettra aux concurrents de s’affronter sur des pistes sympas mais n’imposant pas de longs et onéreux déplacements.»

La voiture choisie est l’Abarth 500 Assetto Corse dont les caractéristiques essentielles sont bien connues: moteur 1400 turbo de 190 cv, boîte 6 manuelle, suspensions réglables, freins racing, pneus Michelin 205-50-17, 970 kg. Le sprint sera privilégié dans l’Abarth Trofeo Benelux dont les meetings suivront un même canevas : essais libres de 20 minutes, deux séances qualificatives de 25 minutes et deux courses de 25 minutes + 1 tour. Des primes récompenseront les trois meilleurs au terme de chaque week-end et le vainqueur final du Trofeo repartira au volant d’une Abarth de route (ses deux dauphins se partageant également des prix très intéressants). Précisons que la licence C circuit sera nécessaire pour les pilotes belges désirant s’aligner dans le Trofeo.

Trois formules seront proposées : l’achat de la voiture, la location pour la saison, ou la location par meeting, un encadrement complet (support technique, accueil, catering) étant évidemment prévu. Toutes les informations concernant l’Abarth Trofeo Benelux 2013 peuvent d’ores et déjà être obtenues via l’adresse suivante :

abarth@neri-automotive.be.

Calendrier: 05 avril test-day Zolder (Bel) // 11-12 mai Dijon (Fr) // 1-2 juin Nürburgring (All) // 15-16 juin Zandvoort (PB) 22-21 juillet Colmarberg (GD Lux) // 7-8 septembre Spa-Francorchamps (Bel) // 12-13 octobre Zolder (Bel)

14:48 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Circuit | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : trofeo abarth, abarth, 500, assetto corse, 190 ch, benelux, trophée, circuit, piste, francorchamps, zolder, dijon, zandvoort, nurburgring | | |