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Avec son nouveau coupé C, Mercedes poursuit inlassablement la logique de renouvellement de ses modèles. Et comme le veut la coutume, une version AMG en a été dérivée. Toujours adepte de la propulsion et du V8 turbocompressé, celui-ci la joue à l'ancienne face à Audi et ses quatre roues motrices ou BMW qui mise désormais sur un 6 en ligne pour son coupé M4. Et nous, on aime ça!

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Ainsi, le C 63 Coupé siglé AMG opte à nouveau pour un 4.0 V8 biturbo fort de 476 ch. La version S fait même mieux encore, en libérant 510 équidés. De quoi bondir de 0 à 100 km/h en 3"9. Quant à la vitesse maximale, elle est bridée à 250 km/h. Mais en option, on peut faire sauter le verrou électronique et atteindre 290 km/h.

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Étroitement affilié au moteur du coupé GT, qui ne se distingue que par sa lubrification à carter sec, le V8 ne manque pas de voix non plus. Grâce à des valves dans l'échappement, actionnées en fonction du mode Dynamic Select choisi, de la position de l'accélérateur et du régime, on peut sans peine réveiller un quartier entier, ou bien s'en aller plutôt tranquillement. En option, l'échappement performance offre même une tessiture élargie.

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On l'a dit plus haut, le coupé C 63 ne compte que sur ses seules roues arrière motrices pour contenir sa fougue. Mais les ingénieurs AMG ont beaucoup travaillé pour parvenir à leurs fins. Pneus mesurant 255 mm à l'avant, voire 285 à l'arrière, au format 18 pouces (19 pour la S), voies élargies, différentiel à glissement limité, système AMG Ride Control avec amortisseurs pilotés à trois lois… Mercedes ne lésine pas pour lui apprendre les bonnes manières. De série, la variante S dispose même de supports moteur actifs, pour soit améliorer le confort, en atténuant les bruits et vibrations émanant du V8, soit augmenter la précision de conduite.

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De série également, le couple de 650 Nm (700 pour la S) est retransmis via une boîte Speedshift MCT 7. Elle promet des changements de rapports plus rapides encore que dans le modèle précédent. Présenté au salon de Francfort, le 15 septembre, ce coupé très prometteur demande un peu de patience; les premières livraisons n'auront lieu qu'en mars 2016.

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09:00 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : mercedes, amg, c63, coupé, francfort, salon, nouveau, new, v8, biturbo, 510 ch, allemand, étoile, gt | | |

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Chez Mercedes, les nouveautés foisonnaient sur le stand. Nous avons retenu le GLA 45 AMG qui reprend le 2.0 turbo des Classe A et CLA 45 AMG pour afficher 360 ch et 450 Nm histoire d’humilier nombre de GTI, avec un 0 à 100 km/h avalé en 4’’8.

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Plus mature, le nouveau grand coupé dérivé de la récente Classe S ne s’appelle plus CL mais Classe S coupé. Annoncée par le concept éponyme du dernier salon de Francfort, cette grande et luxueuse GT est dotée d’un style innovant et affirmé, la distinguant nettement de sa devancière.

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13:51 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : mercedes, s-klasse, coupé, new, salon, genève, 2014, allemand, gla, amg, première, sport, étoile, futur, next | | |

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Alors que bon nombre de nos collègues voient en elle une petite Classe S, c'est plutôt à une grosse CLA que la nouvelle Classe C de Mercedes nous fait penser. Avec son arrière tronqué et sa face avant un peu molle. Bref, le nouveau dessin manque de consistance à nos yeux, ou plus simplement de prestance. Certes, le tout se veut plus dynamique, plus jeune, mais il y a un côté classieux qui n'existe plus dans les nouveaux dessins de Mercedes. L'avenir nous dira si ce choix délibéré de se tourner vers une nouvelle clientèle, moins conservatrice, moins occidentale aussi, sera couronné de succès.

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En attendant, penchons-nous un instant sur cette voiture qui a le mérite de proposer un maximum de nouveautés. Ainsi, lors du lancement commercial au début de l'année 2014, nous pourrons découvrir un 2.1 Diesel de 170 ch pour la C 220 BlueTEC avant l'arrivée d'une variante de 204 ch ainsi que des 1.6  Diesel de 115 ch et 136 ch. La Classe C aura également droit à une solution hybride Diesel C 300 BlueTec Hybrid de 204 ch thermiques et 27 ch électriques pour une consommation de 3,9 l/100 en cycle mixte normalisé.

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En essence, la Classe C sera lancée avec la C 180 avec un 1.6 de 156 ch et la C 200 avec un 2.0 de 184 ch. Un six-cylindres de 333 ch sera également au programme. De série, la transmission se verra confiée à une boîte manuelle à six rapports et, en option, à la boîte automatique à sept rapports. Il existera aussi des variantes à transmission intégrale. Mercedes dote bien évidemment la Classe C des technologies Intelligent Drive et c'est probablement sur ce point qu'elle peut se rapprocher des Classe E et S.

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La petite berline allemande profite donc d'une panoplie d'aides actives comme la conduite semi-automatique dans les embouteillages interagissant sur la vitesse et la direction, le freinage automatique ou le système permettant de rester sur sa voie de circulation. Les différents réglages et l'infodivertissement passent par une molette et un touchpad entre les sièges et un grand écran surplombant la console.

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Mais l'habitacle nous rapproche davantage d'une CLA avec la "tablette" qui trône au centre de la planche de bord. La Classe C sera vendue à partir de 32.549 euros en essence et 37.389 euros en Diesel. Malheureusement pour nous, elle ne sera pas exposée au Salon de Bruxelles...

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20:34 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : mercedes, classe c, c180, c220, cdi, bluetec, essence, diesel, berline, allemande, compacte, étoile, 2014, janvier, new, nouvelle, boîte manuelle, automatique | | |

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Hier soir, Mercedes a présenté en grande pompe sa nouvelle Classe S, matricule W222 pour les plus pointus de ses fans. Particulièrement aérodynamique, cette berline statutaire fend l'air avec un coéfficient de traînée de 0,24, voire 0,23 sur la nouvelle version S300 Bluetec Hybrid. Un aérodynamisme qui contribue à sa consommation normalisée de 4,4 litres de gazole aux 100 km.

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Attendue depuis un certain temps, la nouvelle Classe S propose son cocktail habituel de nouveautés technologiques à l'image du Magic Body Control qui analyse en continu le revêtement de la route à l'aide d'une caméra et modifie les réglages des suspensions en fonction des inégalités détectées afin de maximiser le confort et la sécurité.

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Autre inovation, le bien connu système Presafe se sert de la même caméra et des capteurs du radar pour identifier d'éventuels obstacles et va jusqu'à déclencher un freinage automatique en cas de danger. Et si le crash est toutefois inévitable, les passagers profitent de ceintures gonflables pour amortir le choc en douceur. Et puis un an après son lancement, programmé pour cet été, une nouvelle boîte automatique 9G-Tronic devrait faire son apparition.

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Chargée de remplacer à la fois l'ancienne S mais aussi la Maybach disparue corps et biens, cette nouvelle limousine propose un habitacle qui peut se révéler très luxueux dans les finitions les plus complètes, notamment en empattement long. C'est d'ailleurs cette configuration qui a servi de base au développement du modèle. Dans le catalogue, on retrouve un package Air-Balance comprenant une climatisation avec diffusion de fragrance. L'ambiance peut être plus zen encore avec le massage Energizing reprenant le principe des pierres chaudes avec 14 coussins à air chauffants.

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Autre innovation marquante, la Classe S ne tolère aucune ampoule à son bord puisqu'elle s'éclaire à l'aide d'environ 500 diodes électroluminescentes, dont 300 rien que pour l' habitacle et le coffre. Plus modeste, l'offre de motorisations se limite à quatre unités. Dans un premier temps, deux blocs essence et deux diesel doivent suffire, en intégrant les deux hybrides.

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La panoplie de puissance proposée est néanmoins large: elle va de 204 à 455 ch, en attendant la  S500 Hybrid, le premier hybride rechargeable de la marque, qui devrait se contenter de moins de 4 litres d'essence. En configuration standard, la Mercedes Classe S devrait débuter à un peu plus de 80.000 euros pour la S350 BlueTec.

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21:17 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : mercedes, classe s, w222, s-klasse, berline, limousine, luxe, allemande, étoile, nouvelle, new, 2013, s500, v8, 80.000 euros | | |

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C'est à une véritable révolution estéhtique que s'est livrée Mercedes lors du renouvellement de sa Classe A. Présentée au Salon de Genève, celle-ci s'offre une face avant plus expressive en reprenant quelques éléments de design des modèles récemment sortis mais surtout un style dérivé de la Classe A Concept dévoilée l'année dernière au Salon de Shanghai. Les flancs de la voiture ne sont pas sans rappeler la nouvelle Classe B. La ligne des fenêtres fait elle penser à celle de la CLS ce qui peut être considéré comme une réelle référence. L'arrière délaisse un petit peu cet esprit sportif et dynamique avec des formes plus arrondies, notamment au niveau du bouclier. Les blocs optiques oublient eux aussi l'aspect rectangulaire et anguleux qui donnaient parfois de jolis râtés comme ceux de la dernière ML. Ceux-ci ont été dessinés de façon plus douce.

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Ce caractère dynamique, Mercedes a tenté également de le transmettre à l'habitacle de cette nouvelle Classe A. Là encore, Mercedes fait référence à un modèle prestigieux de sa gamme à savoir la SLS AMG avec la présence des buses d'aération en forme d'étoile. Plusieurs combinaisons pour la sellerie avec du cuir et du tissu mais aussi différentes couleurs seront disponibles à la commande. La planche de bord et la console centrale ne sont pas sans rappeler celles la Classe B tandis que cette Classe A mise sur la connectivité grâce notamment à la compatibilité avec l'iPhone. De nombreux systèmes de sécurité seront également présents comme le radar anticollision ou le système de freinage d'urgence.

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Au chapitre des motorisations, Mercedes donne le choix entre plusieurs blocs essence et Diesel. Les Classe A180 et A200 auront accès au moteur 1.6 essence décliné en 115 et 156 chevaux. La A250 bénéficiera du 2.0 de 211 ch. Au rayon Diesel, la berline compacte reprend les mêmes motorisations que la Classe B. La A180 CDI est équipée du quatre cylindres 1.8 de 109 chevaux et la A200 CDI reprend le même moteur mais avec une puissance de 136 chevaux. Le haut de gamme est symbolisé par la A220 CDI qui se dote du 2.2 de 170 chevaux. Tous les blocs de la nouvelle Classe A sont équipés du système Start&Stop et sont couplés de série à une boite manuelle à six vitesses. En option, la boîte à double embrayage automatique à sept rapports est disponible. Si le prix de cette nouvelle Mercedes Classe A n'a pas encore été communiqué, sa commercialisation est prévue pour septembre prochain.

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16:25 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (1) | Tags : mercedes, classe a, new, nouvelle, salon, genève, 2012, septembre, été, next, cdi, essence, a250, a220 cdi, étoile, allemande | | |

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La vie de château en plein air

Un cabriolet Mercedes se déguste toujours avec une certaine nonchalance. Il faut se glisser dans la peau du cinquantenaire ayant réussi dans la vie et commençant tout doucement à bien en profiter. Le moindre rayon de soleil est prétexte à s’ouvrir au monde et exposer sa réussite sociale sur un rythme sénatorial pour être sûr d’être vu. Alors ce n’est pas ce mois de septembre nuageux et les caprices de la météo qui nous ont arrêtés. Nous nous sommes pris au jeu en profitant pleinement des joies de la balade en plein air.

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Au pays des étoiles, le silence est roi. Dans l’habitacle calfeutré de la Mercedes E250 CGI cabriolet, le silence est impressionnant. La capote filtre parfaitement les bruits du monde extérieur et l’autoroute qui nous ramène à la maison nous permet d’apprécier l’efficacité de ce toit en toile (aux multiples couches avec une épaisseur de 23,5 mm) à l’ancienne. Et c’est le soleil qui nous accueille dans notre belle ville.

Avec des yeux d’enfant

Le temps de reprendre notre fille à l’école et nous décidons de lui offrir un petit cadeau en ouvrant le toit pour une courte balade de début de soirée. A six ans, il est des choses qui ravissent encore et il nous a suffi de voir son visage émerveillé pour comprendre qu’un toit totalement escamotable offre une vision du monde complètement différente. Par contre, nous n’avons pas été convaincus par le système Aircap. Une simple pression sur un commodo situé derrière la commande d'ouverture de capote actionne en effet un déflecteur d'air situé au sommet du pare-brise et un pare-vent niché en aval des sièges arrière. Une fois déployé, cet ensemble est censé atténuer les remous d'air et les bruits dans l'habitacle mais notre fille n’a pas réellement bénéficié de ces soins. Des soins, le cabrio E en prodigue néanmoins à ses quatre occupants et il propose une position de conduite parfaite grâce aux multiples réglages du siège conducteur et aux coussins d’air gonflables. L’approche ceinture facilite sa mise en place tandis que l’excellente installation audio vous permet de monter le son pour que le Don Giovanni de Mozart couvre sans difficulté les basses infernales des jeunes amateurs de juke-box ambulants.

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Lignes seyantes

La Mercedes Classe E Cabriolet reprend les traits de la Classe E berline. Sa calandre intègre l’étoile, et ne compte que deux lamelles, spécificité partagée avec le coupé. Les projecteurs sont disponibles en deux versions: avec feux de jour conventionnels accompagnés de double-antibrouillards de part et d’autre du bouclier ou avec les projecteurs avant ILS avec feux de jour à diodes LED. Le pare-brise est très incliné pour favoriser l’aérodynamisme. Globalement le résultat est plus dynamique que sur l’ancienne CLK, et nettement plus statutaire. Le tableau de bord est également repris de la berline pour notre plus grand plaisir. Parfaitement fini mais un peu trop carré à notre goût, il offre une multitude de réglages, de boutons, de témoins qui traduisent à eux seuls l’équipement pourtant relativement basique de notre exemplaire d’essai.

Moteur suffisant

Le 1800 quatre cylindres turbo essence Blue Efficiency de 204 ch qui équipait notre E250 CGI s’est montré plutôt souple sans être un foudre de guerre. Les sensations de conduite rappellent celles du Coupé, mais avec le surpoids inhérent à ce genre de carrosserie, le Classe E cabriolet se révèle un peu moins dynamique. Imperturbable et profitant d'un confort de suspension absolument royal, il apprécie davantage la promenade au rythme endiablé et les ’’sportifs’’ que nous sommes lui reprocheront un léger manque d'agilité et quelques mouvements de pompage. Pourtant, sa rigidité demeure tout à fait convenable, assortie d'un comportement sûr et équilibré à allure plus soutenue. Son rival, l'Audi A5 Cabriolet 2.0 TFSI 180 Multitronic ne se montre pas plus enjoué.

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Rivalité tarifaire

Un rival qui s’affiche à 40.975 € là où la Mercedes plane à 52.635 € tandis que le modèle "légèrement équipé" dont nous disposions (avec le cuir, quand même) s’affichait déjà à 61.530 €. Au moment du choix, si vous succombez aux charmes des Italiennes, n’oubliez pas l’Alfa Roméo Spider 2.2 à 36.450 € pour un quatre cylindres de 185 ch. Vieillissante, la BMW 325i vous offre les plaisirs du 6 cylindres en ligne de 218 ch pour 46.250€. L’Allemande partage son toit en dur escamotable avec la Lexus IS 250C et son 2.5 V6 de 208 ch pour un prix de 50.690€.

Caractéristiques techniques

Dimensions       L/l/h: 4.698/1.786/1.398 mm

                           Empattement: 2.760 mm. Voies av./arr.: 1.538/1.544 mm

                           Poids: 1.695 kg

                           Volume de chargement: de 300 à 390 l

Moteur               4 cyl. en ligne à inj. directe, turbo, 16v, 1.796 cc

                           Puissance maxi: 204 ch à 5.500 t/min

                           Couple maxi: 310 Nm de 2.000 à 4.300 t/min

Transmission    aux roues arrière, boîte cinq automatique

Suspensions     Av: jambes élastiques, bras transversaux et longitudinaux, ressorts hélicoïdaux, barre antiroulis

                           Arr: essieu multibras, ressorts hélicoïdaux, barre antiroulis

Freins                  Av/arr.: disques ventilés/disques

Pneus                  235/45 R17

Performances     V-Max: 240 km/h 0-100 km/h: 7"8.

 Consommation    moyenne: 10,5 l/100 km Réservoir: 66 litres

 Prix de base        52.635 € tvac (61.530€ modèle essayé)

06:03 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Essai, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : mercedes, e250, cgi, cabriolet, deux, portes, essai, luxe, calme, étoile, stuttgart, nouveauté, test, volant, drive | | |

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Mercedes offre une légère cure de jouvence à la Classe C. La face avant a été légèrement modifiée avec des optiques qui remontent sur le capot et des chromes présents dans le bouclier. Les versions Berline et Break disposent d'un nouveau capot en aluminium qui contribue à la réduction du poids et donc de la consommation. Son design au niveau des blocs optiques et de la calandre souligne le V de la face avant avec encore plus d'énergie. Au niveau du bouclier arrière, les surfaces captant la lumière et les lignes de fractionnement ont été redessinées pour souligner davantage la largeur de cette berline. Une évolution particulièrement notable au niveau du profil nettement plus abrupt des surfaces latérales plongeant vers les blocs optiques arrière.

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L'intérieur a également été retouché et la qualité de la finition est annoncée en hausse. Dix nouveaux systèmes d'assistance à la conduite sont désormais disponibles sur la nouvelle Classe C, allant du dispositif ATTENTION ASSIST de détection de la somnolence au contrôle de proximité DISTRONIC PLUS. Les systèmes télématiques de la nouvelle génération intègrent l'accès à l'Internet et un système de navigation 3D avec modélisation des vues urbaines. Cette nouveauté sera présentée officiellement le mois prochain au salon de Detroit avant une commercialisation chez nous au printemps 2011.

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09:43 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : mercedes, classe c, 2011, salon, detroit, retouche, style, nouvelle, berline, étoile, allemande, stuttgart, cdi | | |

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La Mercedes Classe C Coupé sera présentée l'été prochain. Mais AMG travaille déjà sur une version Black Series digne héritière de la CLK du même patronyme. Tous les artifices habituels seront largement utilisés avec des boucliers échancrés, des arches de roues proéminents, de larges ouïes de ventilation sans oublier un extracteur arrière particulièrement travaillé. La fibre de carbone sera également très abondante dans l'habitacle tandis que l'instrumentation devrait puiser son inspiration auprès du SLS, rien de moins. Sous le capot, le V8 6.2 de la C63 AMG berline atteindrait une puissance de 513 chevaux (version Black Series oblige) pour un couple de 650 Nm! La boîte 7G-Tronic automatique fera office de régulatrice. Vous aurez compris que cette Classe C Coupé remplacera la vieillissante CLC avec une philosophie davantage axée vers le dynamisme contrairement au E Coupé bien plus bourgeois. La nouvelle C berline suivra en 2013.

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10:26 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : industrie, allemande, étoile, futur, nouveau, mercedes, classe c, coupé, 2012, amg, v8, 6.2, 513 ch, 650 nm, black series | | |

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Les premières indiscrétions concernant la future Mercedes Classe A commencent à poindre. Il semblerait que la future berline étoilée change complètement son fusil d'épaule et vise ni plus ni moins que sa majesté la Volkswagen Golf. Le segment de l'Audi A1 et de la BMW Série 1 serait également visé et la future Classe A s'adresserait directement à des acheteurs plus jeunes et plus dynamiques. Basée sur une plateforme inédite, la future traction avant s'inspirerait du Concept F800 vu à Genève au printemps dernier. La calandre plus agressive, les phares LED et les flancs taillés illustrent parfaitement les nouvelles ambitions de la Classe A. Carrosseries trois et cinq portes, motorisations essence et diesel et système start & stop seraient au programme. La qualité de finition serait suprérieure à celle de la Golf. Une nouvelle classe B devrait être commercialisée avant avec des options hybrides et électriques pour la fin 2011. Deux ans plus tard, on devrait voir arriver, sur la même plate-forme, une concurrente au BMW X1 tandis qu'un petit coupé 4 portes serait également dans les cartons.
 
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21:42 Écrit par Benoît Lays dans Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : mercedes, classe a, berline, moyenne, 2012, nouvelle, étoile, essence, diesel, traction | | |