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Alors que nous pensions que Latvala et sa Ford, qui possédaient 30 secondes d'avance après trois spéciales, allaient enfin contraindre Loeb à se cracher dans les mains, le pilote finlandais est sorti de la route dans la quatrième et dernière spéciale de cette première journée, détruisant sa Ford Fiesta WRC en partant en tonneau.

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Du coup, l'octuple champion du monde des rallyes se retrouve en tête de sa manche favorite avec une grosse minute d'avance sur la MINI de Sordo qui est, lui aussi, parti à la faute lors du premier passage dans la délicate spéciale du Burzet où la glace et la neige étaient finalement au programme.

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Troisième du classement provisoire, le Norvégien Solberg est l'auteur d'une belle course à bord d'une Ford Fiesta WRC qu'il découvre dans les motagnes françaises. Petter pointe à une petite seconde du pilote espagnol!

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Il est suivi par l'excellent Ogier, vainqueur de l'épreuve avec une Peugeot 207 S2000 en 2009.  Armé d'une petite Skoda Fabia S2000, le Français pointe au pied du podium, loin devant celui qui l'a remplacé chez Citroën. En effet, Hirvonen a connu des soucis de frein dans les ES 3 & 4. Il s'est installé au sixième rang provisoire à 2'30" de son leader. En voilà un qui ne posera guère de problème de gestion humaine à Yves Matton, le nouveau team manager de l'équipe Citroën.

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Malheureusement pour nous, Thierry Neuville a dû abandonner suite à une stupide touchette au second passage dans Burzet. Une touchette contre un parapet de pont un peu semblable à ce qu'il avait connu l'an passé avec la Peuget Kronos dans la première spéciale. Avant cela, le rookie en WRC avait signé un retentissant cinquème chrono dans l'ES3! A revoir au plus vite. Enfin, notons que le bilan des jeunes pilotes français n'est guère meilleur. Derrière l'exceptionnel Ogier, c'est le vieux Delecour qui monte sur le podium virtuel du bleu-blanc-rouge. François (Ford Fiesta WRC) est septième devant Campana qui n'a toujours rien démontré. Et que dire de Bouffier, le vainqueur de l'an passé, à la rue avec sa 207 S2000?

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22:53 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Rallye | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : monte-carlo, wrc, mondial, championnat, monde, rallye, neuville, loeb, citroen, ds3, mini, fiesta, skoda, s2000, thierry, 2012, ford | | |

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Voici les couleurs de la Citroën DS3 WRC de notre compatriote Thierry Neuville qui fera ses débuts demain en Championnat du Monde des Rallyes. Il a signé le cinquième meilleur chrono de la séance d'essai qui avait lieu ce matin. Confiant, le pilote des Cantons de l'Est garde les pieds sur terre. Une attitude des plus appréciables à Monaco où la course ressemble souvent à une loterie. Même si les conditions de route devraient rester sèches. Parmi les changements, rappelons que Hirvonen a rejoint Citroën et que Solberg sera l'équipier de Latvala chez Ford. Chez MINI, le budget réduit a contraint l'équipe à ne conserver que l'Espagnol Sordo laissant le second baquet à des pilotes payants. A Monaco, c'est le Français Pierre Campana qui a loué la voiture.

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HORAIRES RALLYE MONTE-CARLO

Mercredi 18 Janvier 2012

08h00 : Départ - Valence
09h03 : ES1 - Le Moulinon – Antraigues 1 (36,87 km)
10h21 : ES2 - Burzet – St Martial 1 (30,48 km)
14h21 : ES3 - Le Moulinon – Antraigues 2 (36,87 km)
15h39 : ES4 - Burzet – St Martial 2 (30,48 km)

Jeudi 19 Janvier 2012

09h33 : ES5 - Labatie d’Andaure – Lalouvesc 1 (19 km)
10h14 : ES6 - St Bonnet le Froid - St Julien Molhesabate - St Bonnet le Froid 1 (25,22 km)
11h37 : ES7 - Lamastre – Gilhoc – Alboussière 1 (21,66 km)
14h50 : ES8 - Labatie d’Andaure – Lalouvesc 2 (19 km)
15h31 : ES9 - St Bonnet le Froid - St Julien Molhesabate - St Bonnet le Froid 2 (25,22 km)
16h54 : ES10 - Lamastre – Gilhoc – Alboussière 2 (21,66 km)

Vendredi 20 Janvier 2012

10h02 : ES11 - St Jean en Royans-Font d’Urle (23,28 km)
10h43 : ES12 - Cimetière de Vassieux – Col de Gaudissart (24,13 km)
15h11 : ES13 - Montauban sur Ouvèze-Eygalayes (29,89 km)

Samedi 21 Janvier 2012

15h11 : ES14 – Moulinet - Col du Turini - La Bollene-Vesubie 1 (23,41 km)
15h54 : ES15 – Lantosque - Luceram 1 (18,81 km)
19h34 : ES16 – Moulinet - Col du Turini - La Bollene-Vesubie 2 (23,41 km)
20h17 : ES17 – Lantosque - Luceram 2 (18,81 km)

Dimanche 22 Janvier 2012

10h11 : ES18 - Sainte Agnes - Col de la Madone (5,16 km)
11h17 : Arrivée – Monaco 

15:22 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Rallye | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : monte carlo, wrc, neuville, championnat du monde, rallyes, thierry, citroen, ds3 | | |

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Pour vous mettre de bonne humeur avant le week-end, nous vous offrons ces 22 minutes de pur bonheur auditif avec les Porsche 996 GT3-RS vues dans les rallyes allemands avec quelques passages plutôt chauds qui ne font qu'ajouter à l'ambiance. Alors régalez-vous et n'hésitez pas à partager ces plaisirs simples!

 

14:39 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Rallye | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : porsche, 996, gt3-rs, film, video, son, audio, allemagne, germany, rallying, rally, flat 6 | | |

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Vendredi soir, alors qu’il croyait frapper un grand coup à l’occasion de la «Ronde» disputée de nuit, Thierry Neuville y a, au contraire, concédé 15’’7 sur Loix et 8’’5 sur Mikkelsen.

«On en était à peine au tiers de la spéciale quand les freins ont perdu de leur efficacité, explique Thierry. Cela peut être de ma faute. Sans doute ai-je abusé du freinage du pied gauche pour contrôler ma voiture. On ne m’y reprendra plus.»

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Au moment de s’élancer pour la dernière étape, Neuville est toujours troisième, mais son retard est passé à 16’’6 sur Loix et 13’’9 sur Mikkelsen. L’équipe Kronos fait tout pour maximiser ses chances de vaincre en dotant sa 207 S2000 d’une seule roue de secours, alors que ses rivaux en emportent deux. Sur un fil, Thierry enlève les deux premières spéciales de la boucle et se classe 2ème de la dernière, à 8/10èmes de seconde de Loix. Au classement provisoire, il se rapproche à 4’’4 de son compatriote et à 1’’9 de Mikkelsen. Tout, alors, devient possible.

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Freddy Loix commet une de ses rarissimes erreurs et abandonne sur sortie de route dans l’antépénultième spéciale.

«La spéciale de Colle Langan comptait 20,57 km, expliquait Freddy. J’étais à la limite depuis le départ, sachant que mes adversaires directs en faisaient de même. A mi-parcours, la voiture a effectué un petit saut sur une bosse avant un virage très rapide. Je me suis retrouvé hors trajectoire, dans le gravier. A cette vitesse et sur une route aussi étroite, il était impossible de corriger l’embardée. L’arrière de la Fabia a d’abord tapé dans un talus avant d’effectuer un 180 degrés sur la route. Avec les deux roues gauches très touchées, il était impossible de continuer. Je suis évidemment déçu. A cet instant, j’occupais la tête de l’épreuve et j’étais virtuellement leader du championnat. Ce sont les risques du métier et il s’agit de ma première sortie de route en deux ans de collaboration avec Skoda alors que des bagarres intenses, nous en avons connu beaucoup. Rendez-vous à Chypre, début novembre, pour terminer la saison IRC en beauté.»

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La voiture bloquant la route, le tronçon est neutralisé. Thierry n’a plus que deux spéciales pour prendre l’avantage. Il donne tout dans la première d’entre elles, croit tout perdre lorsqu’une jante heurte un muret, mais devance Mikkelsen de 2’’2 et prend, pour 3/10èmes de seconde et pour la première fois du weekend, la tête du rallye. Plus que 15,47km chronométrés avant la délivrance! Les chronos intermédiaires donnent Thierry en léger retard sur son rival. Mais, comme il l’a montré quinze jours plus tôt, en Hongrie, le pilote germanophone ne renonce jamais. Dans un dernier coup de reins, il prend l’avantage et l’emporte, pour une seconde et demie devant Mikkelsen. Bouffier est troisième devant Kopecky qui reste leader du classement provisoire du championnat.

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Jamais un pilote belge ne s’était imposé à Sanremo. Sa victoire hisse Thierry Neuville à la deuxième place du classement provisoire de l’IRC. La prochaine manche a lieu en Ecosse, dans quinze jours.

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Le retour de la marque dans le Championnat du Monde des Rallyes en 2013 avec la Polo R semble avoir donné un fameux coup de jeune à la marque si nous en croyons le nombre de modèles présentés à Francfort. Parmi les nombreuses déclinaisons de la Up, toutes plus sympathiques les unes les autres, nous avons bien évidemment été attirés par la variante GT qui pourrait recevoir un petit 1.2 TFsi de 100 ch. Avec un poids limité à 900 kg, voilà une rivale toute désignée pour la Twingo RS.

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Ce concept se distingue par une calandre généreuse implantée dans le bouclier et une grille supérieure en nid d'abeille. Sur le bord des boucliers, on distingue deux arrivées d'air de refroidissement pour les freins, barrées par deux feux diurnes LED. Elle a également droit à un spoiler de toit et à deux tuyaux d'échappement chromés. La petite sportive chausse des jantes 17 pouces.

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Pas très éloignée sur le stand, la nouvelle Beetle se pare d'un ensemble sportif du plus bel effet! Sa version R, dévoilée sous forme de concept s'offra en effet des ailes arrière élargies de 15 mm, un becquet grand format, quatre sorties d'échappement sans oublier l'inévitable diffuseur. Une tenue agressive qui ne pas l'habitacle puisque celui-ci reçoit des sièges baquet enveloppants, un compte-tours placé en position centrale et des manomètres au sommet de la console centrale.

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Comme pour la Up GT, Volkswagen se montrait très discret sur ce prototype. Commercialisée début 2012, cette Bettle R reprendra le 2.0 Turbo de 270 ch de la Golf R. En revanche, elle n'aura pas le droit à la transmission intégrale de sa sœur. A la manière du Scirocco R, elle devra donc se débrouiller avec ses seules roues avant motrices et un différentiel à blocage électronique XDS.

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15:40 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie, Rallye | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : volkswagen, vw, up, gt, r, beetle, 270ch, 2.0, turbo, 4 cylindres, filles, girl, mannequin, allemand, constructeur, francfort, salon, rallye, wrc, sport | | |