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Le retour de la marque dans le Championnat du Monde des Rallyes en 2013 avec la Polo R semble avoir donné un fameux coup de jeune à la marque si nous en croyons le nombre de modèles présentés à Francfort. Parmi les nombreuses déclinaisons de la Up, toutes plus sympathiques les unes les autres, nous avons bien évidemment été attirés par la variante GT qui pourrait recevoir un petit 1.2 TFsi de 100 ch. Avec un poids limité à 900 kg, voilà une rivale toute désignée pour la Twingo RS.

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Ce concept se distingue par une calandre généreuse implantée dans le bouclier et une grille supérieure en nid d'abeille. Sur le bord des boucliers, on distingue deux arrivées d'air de refroidissement pour les freins, barrées par deux feux diurnes LED. Elle a également droit à un spoiler de toit et à deux tuyaux d'échappement chromés. La petite sportive chausse des jantes 17 pouces.

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Pas très éloignée sur le stand, la nouvelle Beetle se pare d'un ensemble sportif du plus bel effet! Sa version R, dévoilée sous forme de concept s'offra en effet des ailes arrière élargies de 15 mm, un becquet grand format, quatre sorties d'échappement sans oublier l'inévitable diffuseur. Une tenue agressive qui ne pas l'habitacle puisque celui-ci reçoit des sièges baquet enveloppants, un compte-tours placé en position centrale et des manomètres au sommet de la console centrale.

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Comme pour la Up GT, Volkswagen se montrait très discret sur ce prototype. Commercialisée début 2012, cette Bettle R reprendra le 2.0 Turbo de 270 ch de la Golf R. En revanche, elle n'aura pas le droit à la transmission intégrale de sa sœur. A la manière du Scirocco R, elle devra donc se débrouiller avec ses seules roues avant motrices et un différentiel à blocage électronique XDS.

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15:40 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie, Rallye | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : volkswagen, vw, up, gt, r, beetle, 270ch, 2.0, turbo, 4 cylindres, filles, girl, mannequin, allemand, constructeur, francfort, salon, rallye, wrc, sport | | |

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Freddy Loix et Jan Kopecky se sont affrontés à coups de dixièmes de secondes durant l’ultime journée du Barum Rally, septimèe manche de l'IRC (Intercontinental rally Challenge). A l'arrivée, c’est un écart de 1’’6 qui séparait finalement  le Tchèque, vainqueur, du Belge à l’issue des 250 kilomètres chronométrés. Juho Hanninen complète le podium des Skoda Fabia tandis que Thierry Neuville termine 4e et premier pilote Peugeot après la sortie de route de Bouffier dimanche matin.

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Freddy Loix peut s’en vouloir. En échouant à 1’’6 de la victoire, il devait penser inévitablement à la première journée du rallye durant  laquelle, il s’était un peu fourvoyé dans les réglages de sa Skoda Fabia S2000 visiblement  trop souple en suspension. «J’avoue pourtant qu’on s’est régalé, s’amusait Freddy à l’arrivée. Après une entrée en matière un peu difficile samedi matin où nous manquions de rythme par rapport à nos adversaires, nous avons réussi à rétablir la situation pendant l’assistance de mi-journée en durcissant le set-up de notre Fabia. Après cela, notre voiture a fonctionné à merveille jusqu’à la fin du rallye et, ce dimanche encore, nous avons pu attaquer à fond pour tenter d’aller chercher Jan. Quand on songe aux 24’’6 de retard que nous enregistrions samedi midi, il ne nous a vraiment pas manqué grand-chose mais je ne ressens pas de frustration dans la mesure où nous avons tout donné et sans commettre la moindre erreur sur un parcours délicat. Ce dimanche matin, l’erreur était facile car les routes étaient encore humides dans les forêts, des pluies de la nuit. Il faut pouvoir admettre qu’on ne peut pas toujours résorber des écarts même infimes. Ce résultat nous permet de conforter notre troisième place au championnat tout en reprenant quelques points à Juho Hanninen, le leader provisoire.»

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De son côté, Thierry Neuville se montrait également satisfait de sa prestation malgré une sortie de route le samedi: «Quatrième, pour une première «vraie» participation ici, c’est un bon résultat. En plus, je sauve l’honneur pour Peugeot. Le seul bémol, c’est le handicap par rapport aux premiers. Il aurait pu et dû être moins important. Les spéciales du samedi sont vraiment très difficiles. Deux passages, c’est peu pour avoir des notes parfaites. Les routes sont étroites, bosselées et ma voiture sautait trop. Pour la deuxième étape, nous avons changé d’amortisseurs, mais ce n’est pas le plus important. Le terrain était très différent, le revêtement moins dégradé, les routes plus larges. Le sous-virage était toujours présent, mais je pouvais composer plus facilement avec sa présence. Dimanche, je surveillais Mikkelsen. Je ne voulais pas qu’il passe mais je tenais absolument à être à l’arrivée. La balance entre les deux n’était pas facile à déterminer. Nicolas me dit que j’ai roulé comme un vieux. Il affirme que c’est un compliment. Autant le croire.»

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La prochaine manche de l’IRC est prévue dans quinze jours. Il s’agit du Meksek Rallye, qui se déroule du 9 au 11 septembre, en Hongrie.

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10:46 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Rallye | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : irc, kopecky, loix, skoda, fabia, s2000, hanninen, neuville, thierry, freddy, peugeot, 207, barum, zlin, tchequie | | |

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Nous avons profité de nos vacances en Italie pour visiter le Musée National de l'Automobile de Turin. Fraîchement ouvert, en novembre de l'année dernière, il dresse son architecture moderne à la sortie de la ville quand vous vous dirigez vers le Sud!

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Il se distingue par ses trois étages d'exposition consacrés à trois thèmes majeurs: L'Automobile et le 20e siècle (2e étage), L'homme et l'automobile (1er étage) et enfin, on termine au rez de chaussée avec les voitures et le design. Chaque partie se divise en sous-thèmes et vous êtes directement transporté aux balbutiements de l'automobile en croisant la Cugnot datant de 1769 avant de tomber nez-à-nez avec une reconstitution de la Jamais Contente, la voiture électrique du Belge Camille Jenatzy qui atteignit les 100 km/h dès 1899!

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Vous arrivez ensuite dans vaste garage datant du début du sicèle dernier. Vous u découvrez, entre autres trésors, une Benz Victoria (1893), une Bernardi 3.5 HP (1896), une Renault 3.5 HP (1899), une Darracq 9.5 HP (1902) ou encore une Oldsmobile Curved Dash (1904).

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Voilà une première belle surprise avec des voitures du début du 20e siècle de toutes origines et de tous pays dans un décor assez réaliste qui crée l'illusion de se retrouver réellement à l'époque! Et la suite de la visite sera de la même veine avec des décors autour de chaque véhicule, plutôt réussis et qui donnent une autre dimension aux véhicules exposés.

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Nous arrivons dans la salle suivante avec plusieurs thèmes. Le premier est intitulé Ferveur mécanique au 20e siècle. La voiture que vous voyez en avant-plan est une STAE 1909 (Société Turinoise des Automobiles Electriques) d'origine française (Krieger) mais construite sous licence en Italie. Nous avons également apprécié une splendide Fiat Landaulet 18/24 HP de 1908.

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Au centre, une impressionnante Italia 35/45 HP "Pékin-Paris" de 1907 illustre le thème "Tout droit jusqu'au bout du monde". En bouclant son voyage en 60 jours, l'impressionnant bolide se chargeait de volumineux réservoirs pour parer aux absences de ravitaillements sur cette longue route.

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Un autre pan de mur est occupé par des voitures particulièrement luxueuses dont une superbe Delage AB-8 de 1913. Les superbes rideuax rouges et les lustres donnent tout leur éclat aux trois véhicules exposés. Mais la Première Guerre Mondiale stoppe brutalement la production automobile au profit des premiers chars et des canons. La salle suivante est consacrée aux années folles avec de nouveaux véhicules luxueux mais aussi des petits modèles comme la Citroën C3 5CV qui pause ici devant le Spirit of Exctasy d'une Rolls Royce 40-50 HP.

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Illustrant à merveille les Années Folles, l'Isotta Fraschini 8A de 1928 prend toute sa dimension au milieu de ses semblables. Et l'habitacle patiné par le temps nous a donné envie de nous glisser au volant de ce superbe exemplaire. Enfin, appréciez également la Diatto Tipo 30 de 1925 d'une marque turinoise qui ne survivra pas à la crise de 1930!

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Dans notre prochain épisode, nous aborderons la naissance de l'aérodynamisme aux alentours de 1930. Si vous souhaitez en savoir plus, n'hésitez pas à consulter le site du Musée: http://www.museoauto.it/website/

15:52 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Circuit, Histoire, Industrie, Rallye | Lien permanent | Commentaires (2) | Tags : musée, patrimoine, automobile, national, italie, renault, benz, darracq, oldsmobile, fiat, turin, visite | | |

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C'est durant ce joli week-end ensoleillé, du moins de l'autre côté de la Manche, qu'avait lieu le Festival de Goodwood cher à nos amis anglais. Nous revenons en image sur cet évènement exceptionnel pour lequel toutes les marques dépensent sans compter.

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Il faut dire que l'on y retrouve ce qui se fait de mieux sur la planète automobile. Toutes les dernières supercars y paradent, tous les modèles de compétition les plus récents y liment le bitume.

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Mais c'est également l'occasion de revoir des modèles mythiques dans toutes les disciplines; Formule Un, rallye, endurance, tourisme sans oublier les modèles les plus marquants de l'histoire de l'automobile.

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Bref c'était THE place to be ce week-end et nous vous offrons ces quelques images choisies en toute subjectivité!

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Le site internet du Rallye du Condroz fait peau neuve. En effet, dès aujourd'hui, vous y retrouverez toutes les infos concernant le Championnat de Belgique des Rallyes mais également une rubrique inédite intitulée "Mon Condroz". Dans celle-ci, vous avez la possibilité de poster vos anecdotes ou vos meilleurs clichés. Un petit concours est organisé jusqu'à la fin du mois d'octobre en vue de récompenser les meilleures récits ou les prises de vue les plus originales. Une fois par mois, deux entrées VIP à la prochaine édition seront ainsi attribuées au vainqueur. Alors à vos archives pour faire partager à tous votre passion! rendez-vous sur http://www.condrozrally.be/  

15:37 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Rallye | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : rallye, condroz, site, officiel, new, nouveau, inédt, 2011, nouvelle, formule, concours, photos, récit, vip, places, entrées | | |