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C'est de saison. Voici une sélection de beaux livres à ne rater sous aucun prétexte. Je vous les présente succinctement avant de les dévorer!

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L'année automobile 2010-2011

Ce collectif fait figure de référence auprès des passionnés depuis de nombreuses années. Il touche à la fois le design, l'industrie, le sport et l'histoire. Bref, tout amoureux de l'Automobile se doit de posséder ce grand classique dans sa bibliothèque. Dirigé par un Serge Bellu toujours aussi vert, il traite de tous les sujets ayant fait l'actualité de l'automobile en 2010. A posséder absolument!

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Les 24 Heures du Mans 2010

Comme l'Année Automobile, l'annuel des 24 Heures du Mans se doit de figurer dans toute bibliothèque du passionné. Comme le veut une autre excellente tradition, Jean-Marc Teissedre, Christian Moity et Alain Bienvenu se sont pliés en quatre pour vous faire revivre une édition 2010 particulièrement palpitante et synonyme de bérézina pour le Team Peugeot!

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Lamborghini Muira, un beau monstre de Joe SACKEY

"Portant le nom d'un célèbre élevage sévillan de taureaux de combat, la Lamborghini Miura frappe le monde automobile lors de son apparition publique, au milieu des années 1960, par la flamboyance de son style et le raffinement de sa mécanique.
Pourtant, en dépit de la passion qu'elle ne cesse de susciter, aucun ouvrage faisant autorité ne lui fut consacré pendant plus de vingt-cinq ans... jusqu'à celui-ci. Ecrit par un spécialiste de réputation mondiale, qui a possédé, entretenu et restauré cinq Miura, cet ouvrage est le seul sur la Lamborghini Miura publié depuis près de trente ans. Il contient, entre autres informations inédites jusqu'à maintenant, le registre de production des châssis, des dessins techniques, des clichés de studio, des interviews exclusives des concepteurs de la voiture, plus de quatre cents illustrations, dont la plupart en couleurs.
Cet ouvrage unique en son genre, constitue un guide définitif pour la connaissance de cette voiture emblématique."

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La carrosserie, une histoire de style de Serge BELLU

"Qui n’a jamais fantasmé à la vue d’une voiture au design raffiné et aux courbes sensuelles ? Tout au long du XXe siècle, l’art de la carrosserie automobile a donné naissance à d’authentiques chefs-d’oeuvre signés par de grands noms comme Frank Lloyd Wright, Lalique ou Poiret. En voiture pour le rêve…"

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L'encyclopédie des 24 Heures du Mans

Avec pas moins de 1 536 pages réparties en trois volumes, cette encyclopédie comprenant environ 4 000 photos et illustrations permettra aux lecteurs de découvrir la totalité des véhicules ayant pris le départ des 24 Heures du Mans depuis 1923, ainsi que la plupart des non-partants. Plusieurs spécialistes des 24 Heures du Mans contribueront à cette encyclopédie: Christian Moity, Jean-Marc Teissedre, Alain Bienvenu, Michel Bonté. On se régale déjà des milliers d'heures de lecture qui nous attendent avec un résumé de chaque édition, des anecdotes, la photo de tous les partants, des photos d'ambiance... un must!

 

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J'ai pour habitude de lire plusieurs livres à la fois. Des lectures diverses et variées dans des styles et des domaines très souvent opposés mais qui m'enrichissent et répondent à mes humeurs quotidiennes. Pour l'instant, je suis plongé dans La carrosserie italienne de mon excellent confrère Serge Bellu. Un véritable condensé de tout ce que la botte a pu produire au siècle dernier en matière de prototypes, de carrosseries spéciales et d'études de style sans oublier les modèles de compétition les plus emblématiques. Les photos sont très souvent d'excellentes qualités, le texte est riche et varié, quelques modèles ont été oubliés mais ils sont rares. Et une recherche iconographique sur le net de certains prototypes non-illustrés m'ont permis de mesurer toute la difficulté de regrouper en un seul volume une production si foisonnante et prolifique. Ce que Monsieur Bellu a parfaitement réussi.   

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Cet été, j'ai littéralement dévoré le dernier James Ellroy. Un véritable bijou qui clôt la triologie entamée en 1995 avec American Tabloïd, poursuivie en 2001 avec American Death Trip pour déboucher sur ce sublissime Underworld USA. Tous les ingrédients chers à notre auteur américain favori s'y retrouvent. Des personnages à foison, des gentils pas vraiment gentils et des méchants pas toujours méchants. Il faut s'accrocher pour suivre le fil de l'intrigue et je vous avoue qu'en reprenant le livre où je l'avais laissé, j'ai parfois du mal à retomber sur mes pattes. En voici un excellent pitch: 

"Underworld USA débute avec un braquage brutal. Des morts, des billets, des émeraudes. Autour rôde Dwigth Holly "le bras armé de la loi", Wayne Tedrow ancien flic, tueurs de noirs et chimiste mélancolique, enfin, Don Crutchfield obsédé par les femmes qu'il reluque le jour, la nuit, aux États-Unis, en Haïti. James Ellroy tient l'histoire américaine entre ses doigts et joue avec comme d'autre avec de la pâte à modeler. Il n'y a ni gentil vraiment gentil, ni méchant vraiment méchant. Ou est la ligne jaune? Personne ne le sait. Ce qui est certain, c'est qu'en matière de roman noir, il y a Ellroy et les autres. Et pour longtemps."

 http://www.lalettredulibraire.com/index.php?post/2009/12/...

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Enfin, je relis avec délectation le Manuel de savoir-vivre de Pierre Desproges. L'humour y est gras mais il fait souvent sourire, le ton est d'une insolence oubliée de nos jours et le tout nous replonge dans une époque, pas si lointaine, où l'insouciance et l'irrespect avaient encore cours. Un petit bijou vite lu.

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Et puis si vous devez choisir un seul mensuel pour l'été, n'hésitez pas une seconde, craquez le Sport-Auto de ce moi d'août. Une foultitude d'essais démoniaques vous y attendent avec de véritables bombes qui maintiendront votre passion pour l'automobile sportive intacte. A lire et relire sans modération! 

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Le projet Giugiaro Emas est le fruit d'une collaboration entre le carrossier italien et les constructeurs Proton et Lotus. La maison italienne a développé une plateforme pour une citadine hybride plug-in. La technologie vient de chez Lotus et le design a été établi selon les désirs de Proton, propriétaire malaisien de Lotus.

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Trois véhicules sont nés de cette idylle. L'Emas est une cinq portes de 3,55 m pour quatre personnes. L'Emas3 n'a que trois portes. Elle mesure 3 mètres et adopte une configuration 3+1 places. L'Emas Country est une version SUV à trois portes mais mesurant autant que la cinq-portes et accepte cinq personnes à bord. D'autres dérivés sont possibles comme un coupé, un cabriolet, un break, etc.

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Ces hybrides plug-in roulent à l'électricité. Toutefois, on trouve un 3 cylindres de 1,2 litres thermique de 51 chevaux sous leur capot avant. Cette motorisation fonctionne à l'essence, à l'éthanol ou au méthanol. Elle sert de générateur pour les batteries lithium-ion alimentant le moteur électrique, à l'arrière, développant 45 kW en continu mais pouvant monter jusqu'à 75 kW. Les Emas peuvent rouler à 170 km/h. L'accélération nécessite 14 s pour passer de 0 à 100 km/h. Les batteries fonctionnent durant 50 km avant que le générateur thermique doive se mettre en route.

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21:56 Écrit par Benoît Lays dans Littérature | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : giugiaro, ital design, emas, projet, prototype, design, etude, lotus, proton, carrosserie, italienne | | |

Voici les mensuels arrivés dernièrement dans ma boîte:

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Ce mois-ci dans Turbo Magazine, retrouvez un reportage particulièrement complet sur le Rallye de Ypres mais aussi un essai qui décoiffe: celui de l'Audi R8 V10. Enfin, rencontré lors des 12 Heures de Francorchamps, Jacques Villeneuve a répondu aux questions de Stéphane Halleux avec la franchise qu'on lui connait.    

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Cette semaine, dans l'AUTOhebdo, les Français reviennent largement sur les 30 ans de Renault en F1, sur le Rallye de Pologne où Loeb n'a pas connu la réussite habituelle tandis que Romain Bernard teste pour les lecteurs la nouvelle Porsche Panamera.

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Toujours aussi classieux, AUTOMOBILES classiques propose un large panel d'essais nouveauté avec un dossier Ferrari qui aura le don de faire vendre avec raison puisque nous y découvrons la visite de Maranello, de superbes photos de la 330 P4 Spyder et un essai de la glorieuse 166 MM Barchetta sans oublier l'essai des dernières nouveautés.

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En testant la Citroën GT face à la Ferrari Enzo et la Porsche Carrera GT, nos confrères de Sport Auto sont peut-être à l'origine de la décision prise par la constructeur français de finalement produire cette supercar à six exemplaires...

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Et puis ce mois-ci, AUTOnews est sorti juste avant Ypres. Cela ne signifie pas que ce n°211 ne vaut pas le détour puisque trois exclusivités y sont présentées. Parmis elles, nous retiendrons l'essai par Bernard Verstraete, le rédacteur en chef, de la Subaru Impreza N2009. Un pur moment de bonheur parfaitement retranscrit qui donne la banane avant de partir en vacances...

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Enfin, au rayon littérature, nous adorons le Soleil des Scorta. Un roman signé Laurent Gaudé que nous dévorons véritablement tellement l'écriture est pure et légère malgré la lourdeur de la malédiction qui pèse sur cette famille des Pouilles. L'Italie du Sud nous tent les bras et prépare délicieusement votre serviteur à des vancances bien méritées...     

21:26 Écrit par Benoît Lays dans Littérature | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : revues, mensuels, litterature, sportauto, turbomagazine, auutonews, autohebdo | | |

Voici revenu le temps de l'arrivage de mes revues préférées. Certaines se sont faites attendre mais au final, la poste a fait son travail.

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Je commence par mon préféré: Automobiles Classiques. Celui que j'aurais aimé réaliser si j'avais eu les fonds pour le faire: très belles photos, qualité du papier exceptionnelle et textes parfaitement rédigés. L'essai de la Porsche 911 GT3 (avec des photos de Greg déjà vues dans l'AH) n'égale pas celui de la Lotus Evora, sur ses terres, ou de la très diabolique Mercedes SL65 AMG Black Series. A cela, vous ajoutez un épais dossier Aston Martin avec l'essai de la superbe V12 Vantage, la description détaillée de la One-77 expliquée également par Marek Reichman, son designer. Ensuite, nous avons droit à la visite de l'usine avant de nous rendre dans l'antre de Prodrive où le prototype du Mans est préparé. Enfin, le gros plan sur la DBR1, celle-là même qui s'est imposée au Mans cinquante ans plus tôt, n'a d'égal que celui de la superbe Maserati 250F. Seule fausse note, les photos studio des motos Indian, particulièrement vulgaires, et qui ressemblent bien trop à un publi-reportage...

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Bien sûr, il ne s'agit pas d'un mensuel. Mais avec ce numéro "Guide des 24 Heures du Mans", AUTOhebdo frappe fort en nous offrant les interviews de David Richards, de Bruno Senna et de Tom Kristensen. Ensuite, un texte sur les enjeux complète un papier sur Aston Martin, un autre historique sur Le Mans 1969 et un dernier article sur les Manceaux aux 24 Heures. En plus de l'actualité de la semaine, ce numéro vaut son pesant d'euros.

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Je ne l'ai pas encore lu, mais ce Sport Auto s'annonce prometteur avec un dossier Vérité sur les Ferrari où l'ambiance italienne (plutôt parano) suinte à chaque phrase. Un régal! La qualité des photos est particulièrement lèchée. Comme dans d'autres publications, on retrouve les essais de la Porsche 911 GT3, de la Lotus Evora et de l'Aston V12 Vantage mais Sport Auto est le premier a essayer la Ferrari 599 GTB Fiorano Handling GTE.

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Excellent numéro de TURBOMagazine avec une pertinente analyse de la performance de François Duval au Wallonie et deux beaux interviews de Bruno Senna et Nigel Mansell. Et les amateurs de courses en circuit trouveront également leur bonheur avec du WTCC, du BTCS, du Belgian GT et le reportage sur le beau week-end de Baguette à Francorchamps.

       

20:22 Écrit par Benoît Lays dans Littérature | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : sportauto, automobilesclassiques, autohebdo, turbomagazine | | |