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La Mercedes Classe C n'a pas encore été officiellement révélée au public européen, en dehors des privilégiés qui ont pu l'admirer dans une salle à l'arrière du stand de Mercedes Belux au dernier Salon de Bruxelles, mais cela ne nous empêche pas de vous dévoiler les futures variantes de carrosseries qui devraient constituer toute une gamme.

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A l'instar du coupé et du cabriolet. Le premier viendra concurrencer le tout nouveau coupé Série 4 de BMW avec une carrosserie très charpentée et une gamme complète de motorisations. Et son inspiration est directement tirée du coupé Classe S récemment dévoilé.

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Le cabriolet sera logiquement dérivé de cette carrosserie et il fera appel, comme ses devanciers, à une capote en toile. Les deux carrosseries devraient apparaître au même moment au début de 2015, après le lancement commercial de la berline.

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La variante break, dénommée Estate dans la nomenclature de la marque à l'étoile, sera également sur le pont avec un volume de coffre qui devrait atteindre les 500 litres sans sacrifier au style.

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Les designers vont devoir jongler entre style et côté pratique mais gageons qu'ils parviendront à un résultat plus que satisfaisant.

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Autre variante attendue de la Classe C: sa déclinaison AMG. Comme ses petites sœur A45 et CLA45, la future C63 AMG s'offrira un museau plus agressif grâce à un bouclier largement ajouré et des flancs élargis. Sous le capot, un V8 bi-turbo de 450 ch est annoncé avec la sonorité qui va avec!

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Enfin, comme BMW pour sa Série 3, Mercedes commercialisera une variante allongée de sa Classe c destinée au marché chinois. Les places arrière y seront particulièrement choyées avec des sièges totalement orientés vers le confort des passagers. (Source: AUTOExpress)

11:03 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : mercedes, classe c, c-klasse, coupé, break, amg, berline, allongée, cabriolet, estate, diesel, essence, futur, 2014, 2015, next | | |

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Ford vient de dévoiler la nouvelle Focus. Celle-ci adopte des optiques et une calandre inspirés des dernières productions de la marque tandis que l’habitacle a lui aussi reçu pas mal d’améliorations.

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Sous le capot, la gamme des motorisations offre un nouvel essence 1.5 EcoBoost et un nouveau diesel 1.5 TDCi caractérisés par une consommation pas moins de 19 pour cent inférieure à celle du modèle sortant. La Focus est également disponible en version 99 g/km CO2 grâce au 1.0 litre EcoBoost.

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Cette Focus remaniée inaugure le système de connectivité évolué SYNC 2 de Ford, avec écran tactile couleurs haute résolution et commande vocale évoluée, gages d'un accès convivial aux fonctions audio, du système de navigation, de la climatisation et des téléphones portables.

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Enfin, la nouvelle Focus est le premier modèle Ford à proposer à l'échelon mondial la nouvelle technologie Perpendicular Parking mains libres, qui aide le conducteur à manœuvrer en marche arrière dans les emplacements de stationnement en bataille ou en épi; la fonction Active City Stop améliorée est désormais opérante jusqu'à 50 km/h.

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Cette Focus 2014 sera bien évidemment exposée au Salon de Genève qui ouvre ses portes la semaine prochaine.

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09:48 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : ford, focus, 2014, facelift, remodalge, restylage, genève, salon, essence, diesel, normes, euro6, nouvelle, new | | |

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C'est avec le studio italien IED que Hyundai s'est associé pour nous offrir cette GT compacte particulièrement agressive que nous découvrirons au prochain Salon de Genève. Un coupé compact qui devrait venir tailler des croupières à l'Alfa 4C ou encore à la Porsche Cayman.

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16:46 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : hyundai, gt, coupé, passocorto, futur, prototype, studio, italien, coréen, centre, design, européen, turin, salon, genève | | |

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Pour le millésime 2015, Land Rover annonce deux nouvelles variantes haut de gamme pour le célèbre Range Rover Evoque: la luxueuse Autobiography chapeaute la gamme aux côtés de la variante Autobiography Dynamic, plus puissante et agile et disposant d’un moteur 2.0 litres essence de 285 ch et d’un châssis amélioré pour de meilleures performances et une agilité accrue.

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L’Autobiography et l’Autobiography Dynamic profitent d’un style de carrosserie Dynamic amélioré, de jantes en alliage de 20 pouces forgées, tournées au diamant, et de nouveaux éléments décoratifs extérieurs en Atlas Silver. Ces composants incluent un nouveau dessin de calandre premium, une jupe avant rabaissée et de nouveaux pourtours de feux antibrouillard. Le badge Autobiography sur le hayon et les écopes d’aile avant différencient encore l’extérieur.

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Dans l’habitacle, les modèles Autobiography sont équipés d’une sellerie cuir luxueuse et somptueuse déclinée en six coloris. Les clients de l’Autobiography Dynamic peuvent choisir parmi une sellerie cuir spéciale avec sièges sport ou climatisés déclinée en quatre coloris.

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L’Autobiography peut être commandé avec les moteurs diesel de 190 ch ou essence de 240 ch puissants et sobres et s’accompagne d’office d’une boîte automatique à 9 rapports ZF et d’une transmission intégrale. Le système Active Driveline est proposé de série sur les versions Si4 et sur l’Autobiography Dynamic (proposée en option sur les autres modèles). Cette technologie de châssis actif révolutionnaire améliore la traction, augmente l’agilité et optimise la consommation de carburant en engageant la transmission intégrale de manière automatique et imperceptible lorsque le besoin s’en fait sentir.

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La direction de l’Autobiography Dynamic a été spécialement paramétrée pour accroître le plaisir de conduire, avec une précision autour du point milieu nettement meilleure; le châssis affiche également une géométrie de suspension améliorée, des ressorts plus fermes et des amortisseurs adaptatifs recalibrés, ce qui concourt à une plus grande agilité et rapidité de direction. Et ce, sans compromettre la qualité du confort de marche du Range Rover Evoque.

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Les ingénieurs Land Rover ont monté des disques de frein avant de 350 mm pour permettre au conducteur d’exploiter les performances accrues de la version Autobiography Dynamic en toute sécurité, alors que le Torque Vectoring by Braking fait partie de l’équipement de base. Ce dernier agit sur les quatre roues pour réduire le sous-virage, tant sur les surfaces à faible adhérence que sur des surfaces à forte adhérence dans le cas de l’Autobiography Dynamic, ce qui garantit un comportement encore plus agile et plus vif.

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Depuis son lancement en 2011, le Range Rover Evoque a remporté 157 récompenses internationales pour son design avant-gardiste, sa finition intérieure remarquable, son comportement agile et ses capacités hors pistes. L'Evoque continue à séduire, en témoignent les 270.000 ventes au niveau mondial, ce qui en fait le Land Rover le mieux vendu de tous les temps. En introduisant les versions Autobiography et Autobiography Dynamic, le Range Rover Evoque écrit un nouveau chapitre dans son histoire couronnée de succès.

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22:18 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : range rover, evoque, new, 2014, millésime, salon, genève, autobiography, dynamic, 285 ch, 2.0, essence | | |

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En mars 1974, la première génération de la Volkswagen Scirocco faisait ses débuts au Salon de Genève. L'occasion est donc belle d'y présenter la refonte de la troisième mouture du petit coupé. Au niveau technique, les changements sont assez profonds. Tous les moteurs se conforment à la norme de dépollution Euro 6. Ce mouvement va de pair avec une baisse généralisée des consommations, allant jusqu'à 19 %, doublée d'une prise de muscle. La gamme des blocs essence compte désormais des versions de 125 (1.4 TSI), 180 et 220 ch (2.0 TSI), voire de 280 ch pour la Scirocco R (+15 ch). Côté diesel, les deux déclinaisons du même 2.0 TDI développent respectivement 150 et 184 ch, contre 140 et 177 auparavant.

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La chirurgie esthétique épargne les parties tôlées et donc les proportions typiques de cette trois-portes. Un bouclier avant plus agressif ainsi que des projecteurs avant et feux arrière redessinés sont les changements les plus tangibles. De nouvelles jantes aux formats 17, 18 ou 19 pouces font leur apparition. Comme de coutume, la Scirocco R se distingue par des entrées d'air agrandies et deux généreuses sorties d'échappement, installées de part et d'autre. Les projecteurs bi-Xénon et roues 18 pouces sont ici de série.

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Dans l'habitacle, et en guise d'hommage à sa lointaine devancière, la VW hérite d'un bloc de compteurs supplémentaire. La température d'huile, la pression turbo et le temps au tour sont donc bien mis en évidence. Et au quotidien, la sono spécifique Dynaudio Excite et l'assistant au stationnement facilitent la vie du conducteur de la quadra dynamisée.

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16:48 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : volkswagen, scirocco, 2014, salon, genève, restylage, tsi, tdi, traction, r, 280 ch, nouveauté, coupé, hayon, histoire, 40 ans | | |