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Sur le stand Aston Martin du Salon de Genève, c'est toujours un peu exigu parce que la marque anglaise prend un malin plaisir à y exposer toute sa gamme même si celle-ci n'est pas des plus récentes. Seule véritable nouveauté, si l'on peut appeler ainsi une xième version d'une voiture qui rentre dans sa neuvième année de commercialisation, la V8 Vantage s'offre une nouvelle série spéciale inspirée par la compétition.

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Après les N400 et N420, voici la N430. Comme ses devancières, elle se pare d’une robe spécifique dotée d’une teinte biton, la seconde couleur se limitant à l’entourage de la calandre, aux arches de toit et aux coques de rétroviseurs. Pas d’évolution sur le plan mécanique, le V8 4.7 de 436 ch étant identique à celui de la V8 Vantage S. En revanche, contrairement à cette dernière, la N430 a droit à la boîte de vitesses mécanique à six rapports (la boîte auto Sportshift II à 7 rapports est cependant disponible en option). Cette série spéciale bénéficie également d’une ligne d’échappement spécifique.

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Nous découvrons aussi des sièges baquets en carbone/kevlar et des jantes forgées qui permettent un gain de poids de 20 kg, ainsi qu’une sellerie alcantara spécifique ou encore un système audio signé Bang & Olufsen. Sa commercialisera n'est pas attendue avant septembre prochain.

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10:05 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : aston martin, salon, genève, 2014, nouveautés, v8, vantage, n430, boîte 6, coupé, uk, anglais, british, gamme | | |

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Un an après l'arrivée de la berlinette 4C, Alfa Romeo expose la variante découvrable de la 4C qui adopte le style  d'un targa à capote en toile. il est attendu sur le marché courant 2015. Voilà donc la seule nouveauté de la marque au biscione pour ce salon genevois. En gros, la partir centrale du pavillon est remplacée par une toile escamotable. Pour le reste, aucun élément de style n'évolue par rapport au coupé, à ceci près que le carbone est apparent au niveau des montants de pare-brise et du renfort transversal, entre le double bosselage derrière le cockpit.

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Le modèle présenté à Genève reçoit ainsi quelques spécificités qui ne seront pas forcément reprises sur le modèle définitif, comme l'échappement en titane et carbone signé Akrapovic, ou les blocs optiques avant, un peu plus conventionnels que l'étrange regard alambiqué du coupé 4C.

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Côté chiffres, l'atout majeur de la 4C souffre assez peu de l'ablation du toit: sa masse, en hausse de 60 kg, reste en dessous de la tonne (955 kg à sec). Reste à savoir si la rigidité torsionelle, excellente sur le coupé, sera préservée.

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La mécanique reste identique, toujours confiée au 4 cylindres 1,75 litre de 240 ch (350 Nm de couple à 2.200 tr/min), associé à la boite à double embrayage TCT 6 rapports. Les performances resteront logiquement très proches, avec un 0 à 100 km/h en 4,5 s et environ 250 km/h en pointe.

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14:45 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : salon, genève, alfa romeo, alfa, italie, gt, spyder, 4c, miss, hôtesses, charme, targa | | |

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En se penchant ce mois-ci sur les simulateurs de pilotage, autonews vous dit tout sur cette nouvelle manière de vivre le sport auto virtuellement. Le succès est réel auprès des jeunes pilotes en herbe qui peuvent également compter, une fois le pas franchi dans la vie réelle, sur la Future Stars Rally Academy pour se professionnaliser davantage. Histoire de suivre les traces, entre autres, de Thierry Neuville.

Au Rallye de Suède, notre compatriote a dû passer par le Rally2 pour poursuivre sa découverte de la Hyundai i20 WRC. Devant, Latvala s’est imposé en prenant provisoirement la tête du championnat au grand dam de son équipier Ogier. Retour également sur le Rally Liepäja en ERC mais aussi sur le Rally van Haspengouw, première manche du BRC remportée facilement par Freddy Loix au nez et à la barbe des WRC. Nos journalistes reviennent également sur la victoire de Duval aux Legend Boucles de Spa mai aussi sur le nouveau sacre de Lareppe au Monte-Carlo Historique.

Du côté des rencontres, autonews vous gâte une nouvelle fois avec le portrait très complet de Marc Goossens, les impressions de Sébastien Loeb avant ses premiers pas en WTCC ou encore le bonheur partagé de Bertrand Baguette qui s’exile au Japon pour découvrir le GT500 en tant que pilote officiel Honda.

Enfin, au rayon de l’industrie auto, nous vous dévoilons les secrets du nouveau Citroën C4 Cactus. Et sur la route, nous avons testé pour vous l’Audi RS Q3, l’Alfa Giulietta 2.0 JTDm, la BMW 328i GT, la Hyundai i10 1.2i Joy, la Lexus GS 300h, la Mazda3 sedan 2.2 SkyActiv-D, la Mercedes CLA 45 AMG, l’Opel Meriva 2014, l’Opel Insignia 1.6 Turbo, la Skoda Octavia RS TDI, la Toyota Verso 1.6 D-4D sans oublier la Jaguar XK vue par Alexandre Romain!

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Cette année, le préparateur allemand ABT a été particulièrement généreux puisqu'il nous offrait un joli panel de produits dérivés. La vedette s'appelait  RS6-R basée sur l'Audi RS6. ABT propose une légère optimisation comprenant une retouche de la gestion électronique et un échappement sport permettant d'atteindre 730 ch pour un couple de 920 Nm.

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ABT propose également un jeu de ressorts courts, permettant d'abaisser la hauteur de caisse ainsi que des jantes en 22 pouces chaussées de pneus Dunlop. Un package de retouches esthétiques est disponible au catalogue avec une lame avant, des bas de caisse, et d'autres petits appendices aérodynamiques sans oublier la couleur à paillettes visiblement prisée outre-Rhin.

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Sur son stand, ABT exposait également une certaine Golf VII GTI Dark Edition, déjà vue l’an passé à Essen et son 2,0 l quatre cylindres turbo poussé à 300 ch pour une vitesse de pointe débridée à 258 km/h et le 0 à 100 km/h atteint en 5"8.

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Enfin, le SUV RS Q3 voit son 2.5 TFSI pointer à 410 ch et 530 Nm quand, en complément, on note aussi des éléments et appendices de carrosserie, pneus de 255/30, jantes de 21″, inserts et autres menues spécificités apportées à l’habitacle.

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10:11 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : abt, rs6-r, audi, vw, volkswagen, gti, dark edition, préparateur, tuning, allemand, salon, genève, 2014 | | |

Abarth,salon,genève,2014,nouveautés,997 kg,190 ch,1.4,Turbo,695,Biposto,italie

L'Abarth 695 Biposto est bel et bien la plus ultime des Abarth jamais présentées. Ne revendiquant que 997 kg, elle développe 190 chevaux grâce à son bloc 1.4 T-Jet. Ce bolide est dévoilé 50 ans exactement après la première Fiat Abarth 695 découverte au Salon de Genève 1964 et dotée à l'époque de 30 chevaux. Le préparateur italien confirme que sa 695 Biposto offre le meilleur rapport poids/puissance de sa catégorie avec 5,2 kg/ch et la meilleure accélération sur le 0 à 100 km/h avec seulement 5"9 pour une vitesse de pointe de 230 km/h. Elle actuellement la première routière au monde dans sa catégorie à être équipée d'une boîte de vitesses à crabots.

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Selon Abarth, la 695 Biposto est la réinterprétation version route de l'Abarth 695 Assetto Corse destinée au circuit. D'ailleurs, elle hérite de plusieurs caractéristiques du monde de la course: refroidisseur intercooler avant, système d'échappement Akrapovic, amortisseurs ajustables Extreme Shox, enregistreur numérique, sièges Abarth Corsa Sabelt avec harnais 4 points, système de freinage Brembo, jantes allégées OZ 18 pouces et arceau de sécurité arrière en titane de Poggipolini.

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Le carbone fait le lien esthétique entre l'extérieur et l'intérieur, ornant les inserts du tableau de bord, les panneaux avant et arrière (plats comme dans les voitures de course), le revêtement de la console centrale et le frein à main. L'aluminium est présent sur le frein, la pédale d'embrayage et de l'accélérateur ainsi que les repose-pieds du conducteur et du passager. Les tarifs ne sont pas encore connus.

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