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Lors d'un symposium organisé à Vienne, en Autriche, Heinz -Jakob Neusser, le patron du département R&D de Volkswagen a confirmé l'arrivée d'une boîte DSG à double embrayage comptant 10 vitesses. celle-ci remplacera la vieillissante unité à six vitesses actuellement utilisée dans un grand nombre de modèles du groupe VW et sera en mesure de gérer les charges de couple allant jusqu'à 510 Nm. Elle a été conçue à la fois pour les moteurs en position transversale et longitudinale.

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Malheureusement, Neusser fait aucune mention de la date d'arrivée de cette nouvelle DSG. Celui-ci a encore confirmé qu'un nouveau 2.0 litres diesel à quatre cylindres bi-turbo sera introduit plus tard cette année avec l'arrivée de la nouvelle génération de la Passat (illustration internet). Le nouveau moteur, qui sera toujours siglé TDI, développera jusqu'à 236 chevaux. Par comparaison, le plus puissant 2.0 TDI actuel ne propose au maximum que 184 ch. Audi a également profité de ce Symposium pour annoncer un nouveau 3.0 V6 TDI délivrant de 218 à 272 ch.

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12:49 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : volkswagen, dsg, 10 rapports, transmission, nouvelle, diesel, 2.0, tdi, 236 ch, couple, 510 nm, audi, 3.0, v6 | | |

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Grosse actualité en rallye ce mois-ci avec quatre reportages sur le Rallye du Portugal en WRC, inévitablement remporté par Ogier, sur le Rallye d’Irlande inondé de soleil et du talent de Lappi et sur les deux épreuves belges remportées par un Kris Princen visiblement au mieux de sa forme. Par ailleurs, Thierry Neuville nous raconte son voyage en Corée dans sa chronique exclusive réservée à Autonews. Les épreuves communautaires ont également été nombreuses depuis notre dernier numéro et Julien Frère se fait un plaisir de revenir sur celles-ci en long, en large et aussi en travers.

Du côté des interviews, une fois n’est pas coutume, c’est un ancien pilote de F1 que nous avons rencontré ce mois-ci mais Jacques Villeneuve nous parle avant tout de son arrivée dans le Championnat du Monde de Rallycross dont la première manche s’est disputée au Portugal et a été remportée par l’exubérant Petter Solberg.

Début mai, le WEC effectuait son habituel pèlerinage sur le plus beau circuit du monde avant d’aller guerroyer pendant 24 Heures sur la piste du Mans à la mi-juin. Toyota y a signé sa seconde victoire de la saison mais Porsche étonne et Audi n’a pas renoncé… En Belgique, BRCC et BGDC ont uni leurs forces et autonews a voulu savoir, par l'entremise de Stéphane Halleux, si cette union partait sur de solides bases.

Le cahier HISTOnews est à nouveau très copieux avec les reportages du TAC et du Wallonie en BHRC mais aussi la suite de la rétrospective des 50 ans du Rallye d’Ypres, sans oublier la rencontre avec Bernard Dethier qui a débuté en circuit avant de goûter aux rallyes en Belgique, mais aussi outre-mer, sur de la belle terre.

Enfin, nos pages consacrées aux essais et aux découvertes vous emmèneront au volant de l’Opel Astra OPC, de la Peugeot 308 SW, de la Renault Mégane CC ou encore de l’inusable Subaru WRX STi. Et en guise de bouquet final, autonews vous propose un méga comparatif entre les Citroën DS3 Racing cabrio, Ford Fiesta ST, Hyundai Veloster Turbo, Peugeot 208 GTi et VW Polo R WRC. Des bolides qui fleurent bon le WRC…

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La mauvaise nouvelle, c'est qu'elle ne devrait pas apparaître avant 2016, soit un an avant la disparition de la génération actuelle de Focus. Mais la bonne nouvelle, c'est que les ingrédients annoncés sont prometteurs. Ainsi, elle hériterait du nouveau 4 cylindres 2.3 Ecoboost à injection directe qui fera ses premiers pas sous le capot de la nouvelle Mustang avant la fin de l'année en Europe. Donné pour 300 chevaux sous le long capot avant de l'Américaine, il devrait offrir une puissance de 350 chevaux dans la future Focus RSPour gagner du poids et maintenir les coûts au plus bas, cette future bombe restera une traction avant et elle utilisera un différentiel électronique pour maximiser la traction dans toutes les conditions. Les excellentes suspensions RevoKnuckle de la précédente génération seront également conservées. Le prix restera lui aussi très serré mais nous vous le rappellons, la Ford Focus RS n'est pas attendue avant 2016... (Sources: AutoExpress)

12:04 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : ford, focus, rs, 2016, next, future, génération, traction, 350 ch, 4 cylindres, 2.3, sportive, meilleure, catégorie, prix, serré | | |

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Renault s’associe à la marque de vêtements de sports et loisirs outdoor Helly Hansen pour commercialiser le premier Captur équipé du système Extended Grip, un dispositif qui lui confère une motricité à toutes épreuves.

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Pour soigner son look, la série limitée Helly Hansen adopte en exclusivité la teinte Rouge Flamme proposée en bi-ton avec toit noir ou ivoire. Les skis avant et arrière, associés aux jantes 17 pouces diamantées noires complètent le style de pseudo-baroudeur du petit crossover.

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Par ailleurs, ce Renault Captur Helly Hansen dispose en série de la tablette intégrée et connectée Renault R-Link avec écran tactile et navigation ainsi que de nombreux équipements dédiés au confort de conduite. Une sellerie cuir sera également proposée en exclusivité sur cette série limitée en option.

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Proposée avec l’ensemble des motorisations de la gamme Captur, la série limitée Helly Hansen sera commercialisée en Belgique et au Luxembourg dès septembre.

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15:32 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : renault, captur, série limitée, helly hansen, vêtements, sports, loisirs, look | | |

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Nous avons goûté récemment aux 300 chevaux de la Volkswagen Golf R et nous avons beaucoup aimé. Nous partagerons cet essai avec vous dans quelques jours. Alors lorsque VW a annoncé la présentation d'une étude Golf R 400 au Salon de  Pékin, nous avons tendu l'oreille. Parce que ce châssis est tellement bon qu'il pourrait en effet s'offrir une centaine de chevaux supplémentaires sans mettre en péril l'ensemble de la réalisation. Avec un 0 à 100 km/h annoncé en 3"9, cette R400 viendrait taquiner facilement la Porsche 911.

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Pourtant, c'est toujours le quatre-cylindres 2.0 Turbo à double injection qui est sollicité, associé à une transmission intégrale 4Motion et une boîte manuelle six rapports. En tournant la molette du turbo, les ingénieurs allemands en tirent facilement 400 ch et 450 Nm, soit un gain de 100 ch et 70 Nm. De quoi propulser l'engin à 280 km/h, une vitesse rarement atteinte par un modèle au sein de la marque. L'alternative d'une transmission double embrayage DSG6 est aussi évoquée, signe que Volkswagen envisage une production en petite série.

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Sans donner dans l'extravagance à outrance, ce n'est pas le genre de la maison, le style de cette Golf R 400 en profite pour s'affirmer. Caractéristique des précédentes générations de Golf R, la double sortie d'échappement en position centrale fait ainsi son retour. Elle prend place dans un grand diffuseur, tandis qu'un aileron arrière et une lèvre sous le pare-chocs avant se chargent également d'accroître l'appui aérodynamique.

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Outre quelques touches de couleur jaune fluo, on note par ailleurs l'arrivée de carbone autour des ouïes des boucliers avant et arrière. Un matériau qui s'invite également dans l'habitacle, même si le poids de cette Golf R 400 reste supérieur à celui de la version 300 ch: 1.420 kg au lieu de 1.401. Une nouvelle preuve que cette compacte garde les roues sur terre, malgré sa puissance inédite dans la catégorie.

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11:06 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : volkswagen, golf, r400, concept, prototype, salon, pékin, 2014, 4 cylindres, turbo, 2.0, 450 nm, 4rm, haldex, dsg, poids, production | | |