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Cette année, Škoda Auto est le principal sponsor et le partenaire automobile officiel du Tour de France pour la onzième fois déjà. Les activités de la marque tchèque dans le cadre de la plus célèbre épreuve cycliste au monde se concentrent essentiellement sur les quelque 250 voitures de la marque qui composent la flotte de véhicules mis à la disposition des organisateurs. C’est de nouveau une Superb de couleur rouge qui servira de "poste de commande mobile" au directeur du Tour et qui emmènera le peloton. L’édition de cette année de la Grande Boucle aura lieu du 5 au 27 juillet.

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En effet, l’édition 2014 du Tour de France débutera le 5 juillet à Leeds – les trois premières étapes seront disputées cette année en Angleterre. Centenaire de la Première Guerre mondiale oblige, la cinquième étape partira de la ville d’Ypres pour rejoindre Arenberg Porte du Hainaut après 155,5 km, dont plus de 15 km de pavés mythiques de la classique Paris-Roubaix. Après un total de 21 étapes, les coureurs franchiront la ligne d’arrivée le 27 juillet sur le prestigieux boulevard des Champs-Élysées, à Paris. Comme les années précédentes, Škoda sera le sponsor du maillot blanc, que se disputent les meilleurs coureurs de moins de 25 ans.

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Cette année encore, l’élément central du sponsoring du Tour de France sera l’impressionnante flotte de véhicules mise à la disposition des organisateurs. Quelque 250 voitures – principalement des Octavia Combi et des Superb – serviront de voitures suiveuses vingt-quatre heures sur vingt-quatre. La mise à disposition d’une flotte de véhicules est, depuis le début, un élément essentiel de l’engagement de Škoda. Année après année, les voitures utilisées dans le cadre du Tour effectuent environ 2,8 millions de kilomètres. La distance totale parcourue depuis 2004 atteint presque les 28 millions de kilomètres. Cette flotte brille à cet égard par sa fiabilité des plus élevées: jusqu’à présent, aucune panne technique n’a empêché un véhicule de poursuivre sa route.

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La voiture rouge – la Škoda Superb de couleur rouge qui précède le peloton – est visible de loin par tous les fans. Cette voiture fait en quelque sorte office de poste de commande mobile pendant la Grande Boucle. En effet, c’est à son bord que le directeur du Tour donne chaque matin le départ de l’étape du jour, qu’il organise les mouvements de trafic autour du peloton et qu’il communique avec les commissaires de course. La Superb est dotée à cette fin d’un équipement technique complet, parmi lequel quatre canaux radio qui permettent de recevoir des informations et de donner des ordres. En outre, cette voiture rouge est le seul véhicule autorisé à franchir la ligne d’arrivée de chaque étape avec les coureurs. La Superb utilisée dans le cadre du Tour de France est peinte dans la teinte Rouge Corrida.

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Le directeur du Tour de France, Christian Prudhomme, prend place à l’arrière de la Superb. «J’adore ma Superb! C’est une voiture formidable! Je mesure plus de 1,90 m, comme mon chauffeur. Malgré cela, je peux m’installer très confortablement à l’arrière et même croiser mes jambes. Je me réjouis déjà de voyager sous l’énorme toit vitré panoramique», déclare-t-il. La Superb qu'il utilise a été spécialement équipée d’un toit vitré panoramique inversé avec un élément arrière mobile qui coulisse électriquement vers l’avant d’une simple pression sur un bouton, permettant à Christian Prudhomme de se tenir debout à l’arrière de la voiture.

Le sponsoring du Tour de France par Škoda s’accompagnera d’une vaste campagne de communication. La marque a ainsi créé tout récemment le site WeLoveCycling.com, qui propose des reportages en direct, des vidéos et des informations condensées sur le monde du cyclisme au sens large. Les amateurs de sport cycliste auront également la possibilité de participer sur ce site à un concours dont l’un des prix sera une journée au sein du peloton du Tour de France. Le constructeur présentera par ailleurs son engagement dans le sport cycliste via la page Facebook facebook.com/ŠKODA-cycling.

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Après l'ouverture du premier Coyote Store à Wavre en février dernier, un deuxième magasin a ouvert ses portes à Liège. Situé au numéro 49 du Boulevard d'Avroy à 4000 Liège, proche du centre de la Cité ardente, le deuxième Coyote Store de Belgique propose sur plus de 100m2 l'assortiment complet du leader belge en avertisseurs de radar.
 
Le tout nouveau Coyote GPS dévoilé en mai dernier, dont les ventes décollent en flèche, y est notamment disponible ainsi que l'ensemble de la gamme et les accessoires. Comme à Wavre, les clients pourront également bénéficier de conseils personnalisés, de démos et du service après-vente.
 
Coyote Systems Benelux poursuivra le déploiement de son réseau pendant l'été par l'installation d'autres boutiques à Bruxelles et à Anvers. Ces points de vente complètent un réseau déjà étendu de partenaires-détaillants ainsi que la boutique de vente en ligne.
 
A la veille des départs en vacances, rappelons que les avertisseurs de radar Coyote sont parfaitement légaux en Belgique, France, Allemagne, Espagne, Italie, aux Pays-Bas, au Luxembourg, au Royaume-Uni et en Pologne.
 
Enfin, Coyote offre actuellement deux promotions spéciales à ne pas manquer:


- le nouveau Coyote avec une tablette Logicom S732 pour 199€ tvac
- le Nouveau Coyote avec un Powerbank offert pour 179€ tvac . Un Powerbank est un chargeur portable multifonction, bien pratique pour charger son Nouveau Coyote, son smartphone ou tout autre appareil doté d'un câble USB.

Coyote Store Liège : 49, Boulevard d'Avroy à 4000 Liège
Heures d'ouverture : de 10h à 18h du lundi au samedi

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12:02 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : coyote systems, coyote, benelux, magasin, store, liege, ouverture, ventes, promotions, avroy | | |

Jaguar,F-Type,Project 7,prototype,concept,production,série,limitée,V8,suralimenté,turbo,575 ch,propulsion,roadster,sportif,extrême,anglais

La Jaguar F-Type Project 7, dernier modèle en date de la très plébiscitée gamme de sportives du félin, fera ses débuts au Festival of Speed de Goodwood ce jeudi 26 juin en Angleterre. Rappelons qu'il s'agit du premier véhicule hautes performances créé par l'équipe Opérations spéciales de Jaguar Land Rover. Elle sera produite dans une édition exclusive limitée à 250 exemplaires.

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Sa carrosserie distinctive de roadster, présentée sous forme de concept l'été dernier, rend hommage à l'une des plus célèbres et emblématiques Jaguar de course: la légendaire D-Type, trois fois vainqueur aux 24 heures du Mans et dont on célèbre cette année le soixantième anniversaire. Le vocable Project 7 fait référence aux sept victoires remportées par Jaguar au Mans.

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La F-Type Project 7 de 2014 n'est pas seulement le modèle de la gamme le plus axé sur les performances, elle est aussi le véhicule de série le plus rapide et le plus puissant jamais construit par Jaguar. Ce Roadster tire sa puissance du 5.0 V8 suralimenté délivrant à présent 575 ch/680 Nm et permettant au châssis tout en aluminium (1585 kg) d'atteindre les 100 km/h en 3"9 pour une vitesse maximale limitée électroniquement de 300 km/h. La F-Type Project 7 est homologuée pour l'immatriculation routière et possède un toit amovible ainsi qu'un volume de chargement de 196 litres.

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La puissance est transmise aux roues arrière via la boîte de vitesses 8 rapports Quickshift de Jaguar et le différentiel électronique actif (EAD) de deuxième génération. Les freins à matrice carbone-céramique (CCM), disponibles en option sur la F-Type R Coupé, sont montés de série sur cette version extrême, offrant un freinage puissant, soutenu et sans affaiblissement. Parmi les autres équipements de série figure le répartiteur de couple au freinage (TVbB) qui, de concert avec l'EAD, permet une tenue de route extrêmement précise. Les composants aérodynamiques en fibre de carbone sur mesure et les réglages spécifiques de la suspension devraient lui permettre d'offrir une expérience de conduite engageante.

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Si la F-Type Project 7 bénéficie d'une ingénierie axée sur les performances développée par les Opérations véhicules spéciaux (qui fait partie de la nouvelle division Special Operations), son design, lui, demeure fidèle aux lignes éblouissantes du concept Project 7 original, dévoilé l'été dernier.

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Les principaux éléments du design comprennent un carénage derrière la tête du conducteur inspiré de la D-Type, un pare-brise réduit, un nouveau pare-chocs avant et certaines modifications aérodynamiques renforçant la déportance, dont un répartiteur d'air avant en fibre de carbone, des jupes latérales, un diffuseur arrière et un aileron réglable. Le concept monoplace a toutefois été transformé en un biplace, avec des arceaux de sécurité du côté conducteur et passager qui sont intégrés dans le design.

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Dans le nouveau garage Van der Kooi Sportscars situé le long de l’A27 à hauteur de Houten, une quatrième marque de belles sportives anglaises rejoint les prestigieuses Lotus, Caterham et Noble : Zenos ! Depuis l’Angleterre, Zenos Cars a désigné Van der Kooi Sportscars comme importateur officiel pour le Benelux. “La Zenos E10 s’intègre parfaitement dans notre programme et complète idéalement notre gamme de Lotus, Caterham et Noble”, explique Willem van der Kooi, directeur de Van der Kooi Sportscars.

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La Zenos E10 a été conçue pour attirer le regard des ‘spectateurs’. Le constructeur décline toutefois toute responsabilité en cas de torticolis. La E10 préfigure déjà deux autres modèles qui devraient voir le jour dans les cinq prochaines années. Le modèle a été dévoilé en janvier dernier. Depuis lors, le programme de développement de la E10 suit son cours, sous la houlette de Mark Edwards, co-fondateur de la marque. “Notre équipe se compose d’experts qui partagent tous une même créativité et une même passion. Ce sont ces ingrédients qui permettent à la E10 de sortir littéralement du lot”, explique-t-il.

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La E10, disponible avec conduite à gauche ou à droite, est une deux-places homologuée pour la conduite sur la voie publique, du même gabarit que l’Elise. Les roues arrière sont propulsées par le 2,0 litres GDI de Ford, un moteur transversal atmosphérique de 200 chevaux placé en position centrale arrière. Grâce notamment au calage variable des soupapes, le moteur est capable de tourner à haut régime. Sa puissance et son couple lui permettent de rouler aussi bien sur circuit que sur la voie publique. Pour permettre au moteur de générer diverses puissances, on a sélectionné plusieurs transmissions et rapports finaux. Avec un poids de 650 kg et un rapport puissance/poids de 300 chevaux par tonne, ce bolide promet des vitesses de pointe de l’ordre de 220 km/h et une accélération de 0 à 100 km/h en moins de 5 secondes.

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Le faible poids du véhicule s’explique par la combinaison d’une « colonne vertébrale » en alu et d’une monocoque en fibres de carbone. Cette architecture garantit une rigidité torsionnelle optimale. De par l’utilisation de fibres de carbones recyclées et d’un nouveau type de thermoplastique, la plateforme Zenos garantit une efficacité mécanique exemplaire, ce qui permet de réduire les coûts de production et les frais de remplacement souvent inhérents à ce genre de super voitures en fibres de carbone. La suspension avant est connectée directement à l’avant de la colonne vertébrale, afin de réduire le coût et le poids. Le moteur est suspendu au berceau arrière détachable, ce qui facilité les entretiens et les réparations. Les occupants bénéficient de la sécurité d’une cage intégralement en acier, de deux arceaux de sécurité et de longerons en acier dans les flancs.

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Conducteur et passager apprécieront le confort des sièges baquet Zenos. Derrière le volant, un écran diffuse les informations essentielles à la conduite, tandis qu’un deuxième écran situé au milieu du tableau de bord fournit des renseignements sur la route ou le circuit. La production de la  Zenos E10 commencera fin 2014. Van der Kooi Sportscars attend les premiers exemplaires début 2015.

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Zenos Cars a été fondée par Ansar Ali et Mark Edwards, ex-directeurs exécutif et opérationnel de Caterham Cars, société spécialisée dans la conception, la production et la commercialisation de voitures de sport légères et à la conduite nerveuse. Rien d’étonnant à cela quand on connait le parcours des deux fondateurs et leur brillante et longue carrière chez Lotus et Caterham Cars. C’est à eux notamment que Caterham doit d’avoir résisté à la récession, tandis que de leur passage chez Lotus, on retiendra essentiellement leur implication dans l’accès à la Formule 1. Au fil des ans, ils ont constaté que le poids des véhicules ne cessait d’augmenter, de même que leur prix d’achat et les frais d’entretien. Ils attachent tous deux une grande importance à la qualité du lien avec les clients, tous des automobilistes enthousiastes et convaincus qui savent apprécier les performances à leur juste valeur. D’où la volonté de développer et de produire des sportives exceptionnelles et légères, qui se démarquent totalement des voitures ordinaires. C’est pourquoi Zenos privilégiera toujours le conducteur, le client, le passionné et l’amateur.

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Zenos Cars s’est fixé pour objectif de développer sa propre ‘niche’ dans un segment où se bousculent déjà des acteurs confirmés. Les produits et les services seront tout sauf compliqués, et les clients seront assurés de voitures offrant un grand agrément de conduite. Ils auront ainsi accès à une marque exclusive de voitures sportives animée par une passion authentique. Zenos ambitionne de devenir le constructeur le plus avant-gardiste et le fabricant préféré des amateurs de sportives légères. Sur base de son énorme expérience, la marque espère créer une communauté de propriétaires enthousiastes.

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Et Willem van der Kooi de conclure: “Nous sommes heureux d’avoir pu ajouter Zenos à notre gamme de sportives anglaises. Unique en son genre, la E10 sera en outre proposée à un prix très raisonnable. D’un point de vue technologique, elle repose sur la combinaison de matériaux sophistiqués, de techniques de pointe et d’un moteur aussi puissant que fiable, capable de prestations supérieures. Elle a par ailleurs l’image de marque nécessaire pour s’intégrer dans notre nouveau garage à Houten, d’où nous desservirons les marchés néerlandais, belge et luxembourgeois.”

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12:51 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : zenos, e10, roadster, propulsion, anglais, uk, 2.0, ford, 200 ch, catheram | | |

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La politique de certains importateurs nous étonnera toujours. Ainsi, Hyundai Belux vient d'annoncer la commercialisation au mois de septembre, en Belgique et au Luxembourg, de la berline Genesis, son nouveau porte-drapeau présenté au dernier Salon de Genève. Avec ce nouveau modèle premium, Hyundai entend montrer son savoir-faire et ses compétences techniques. La Genesis lui offre la possibilité d'effectuer une entrée remarquée dans le luxueux segment E. Si les ambitions commerciales de la Genesis sont limitées, elle a pour mission principale de devenir la carte de visite de Hyundai grâce à son luxe et ses qualités technologiques et esthétiques.

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Cette berline statutaire sera déclinée en une seule exécution, la 3.8 GDi V6 Executive. Doté d'une injection directe, le V6 essence développe une puissance de 315 ch pour un couple de 397 Nm. Ce moteur est associé à une boîte automatique Shifttronic à 8 rapports et à la transmission intégrale HTRAC. En conditions normales, ce système assure une transmission aux roues arrière (100%), pouvant transférer une partie du couple vers l'avant si nécessaire. Le Drive Select Mode permet pour sa part d'ajuster la configuration des amortisseurs à gestion électronique (Normal, Confort ou Sport).

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La Genesis est uniquement proposée en version Executive. Par rapport à ses concurrentes du segment E, elle offre un équipement réellement exceptionnel. Par ailleurs, les autres options deviennent superflues. Même la peinture métallisée (10 coloris au choix) et le choix d'ambiance intérieure (5 combinaisons proposées) sont compris dans le prix. La liste des équipements de série est impressionnante:

  • Cuir
  • Toit ouvrant
  • 9 airbags
  • Lane Keeping Assist
  • Affichage tête haute avec indications de navigation
  • Smart Parking Assist
  • Caméras à 360°
  • Fermeture automatique des portes
  • Malle de coffre électrique intelligente
  • Éclairage LED et éclairage d'ambiance
  • Activation automatique des feux de route
  • Régulateur de vitesse contrôlé par radar
  • Système de freinage d'urgence automatique
  • Avertisseur d'angle mort
  • Rear Cross Traffic Alert System
  • Sièges électriques à l'avant avec mémoire, chauffage et ventilation
  • Sièges électriques à l'arrière avec chauffage et ventilation
  • GPS – Multimédia – Système audio premium Lexicon
  • Keyless Go
  • Phares Bi-xénon avec éclairage dynamique en virage

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La nouvelle arrivée est proposée au prix de 64.999 € TVAC. En intégrant son équipement standard impressionnant, souvent proposé (en option) à prix fort chez les concurrents, la Genesis affiche un prix inférieur de 9 à 22% par rapport à ses rivales directes. Elle bénéficie aussi de la garantie exclusive de 5 ans sans limitation de kilométrage. La Genesis sera disponible à la commande dès septembre auprès de quelques distributeurs sélectionnés en Belgique et au Luxembourg.

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11:37 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : hyundai, genesis, nouvelle, berline, statutaire, vente^, prix, septembre, belgique, luxembourg, 3.8, v6, 315 ch, 397 nm, at, 4wd | | |