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Dernièrement, Michelin a révélé les 15 finalistes du Michelin Challenge Design 2015, dont les réalisations seront présentées lors du Salon International de l'Auto d'Amérique du Nord (NAIAS) à Détroit en janvier 2015, «Drive Your Passion: Engaging Senses, Soul and Emotion».

Les réalisations individuelles et par équipes de créateurs venus d’Australie, de Belgique, de Corée du Sud, de France, du Guatemala, d’Inde, du Royaume-Uni, de Serbie et de Turquie ont été sélectionnées par un jury prestigieux composé des plus grands noms du design automobile au monde et d’experts de l’industrie.

Les 15 finalistes de l’édition 2015 ont été choisis parmi plus de 1 100 inscrits en provenance de 81 pays. En 14 ans, le Michelin Challenge Design a attiré plus de 7 300 participants de 118 pays.

«Le Michelin Challenge Design vise à célébrer et à promouvoir l’innovation en matière de conception de véhicules et la passion du design, deux éléments qui font partie intégrante de la culture de Michelin depuis sa création, indique Thom Roach, Vice-Président Marketing Amérique du Sud et du Nord Tourisme Camionnette Première Monte. Nous félicitons les vainqueurs qui, à travers leur participation, ont su nous communiquer leur vision et leur passion pour l’avenir.»

Le podium du Michelin Challenge Design 2015:

 1ère place: Youngjai Jun et Gunyoung Yoon – Corée du Sud

 2ème place: Aurélien Deleuze, Pierre-Hugues Vallin et Robinson Mancaux – France

 3ème place: Cristian Polanco – Guatemala

Les autres finalistes du Michelin Challenge Design 2015 sont, par ordre alphabétique:

Mehdi Alamdari et Ali Doostdar – Australie ; Nicholas Lee Dunderdale – Royaume-Uni ; Arjun Govil – Inde ; Jean Hiss et Robin Apprioual – France ; Jihwan Jung – Corée du Sud ; Marko Lukovic – Serbie ; Marcos Magister et Sebastian Vereertbrugghen – Belgique ; Jean-Thomas Mayer – France ; Hankil Moon – Corée du Sud ; Siriphong Roongruengvuthikul – Royaume-Uni ; Petar Vukovic – Serbie ; Emre Yazici – Turquie.

Les trois premiers créateurs seront les invités de Michelin au Salon International de l'Auto d'Amérique du Nord (NAIAS) organisé à Détroit en janvier 2015, ainsi qu’à la réception privée réservée aux designers, où ils seront mis à l’honneur. Les réalisations des 15 finalistes seront présentées au public lors du salon.

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LE PODIUM DU MICHELIN CHALLENGE DESIGN 2015

«Le jury a été très impressionné par la créativité et la qualité des projets proposés, et nous avons eu du mal à distinguer les trois meilleurs parmi toutes ces excellentes réalisations, précise Stewart Reed, président du jury Michelin Challenge Design, et président de la section Transportation Design, Art Center College of Design. Le Michelin Challenge Design est devenu un concours largement reconnu et plébiscité, et les créateurs sont conscients de la formidable vitrine qu’il leur offre auprès de la communauté internationale des designers.»

Les membres du jury du Michelin Challenge Design 2015:

- Stewart Reed, président, section Transportation Design, Art Center College of Design, et consultant et président du jury, Michelin Challenge Design

- Rich Plavetich, directeur général, activité design, Nissan Design America

- Frank Saucedo, directeur, General Motors Advanced Design Studio

- Thomas Sycha, responsable du design, BMW Group Design, Europe

- Freeman Thomas, directeur, design stratégique, Ford Motor Company

- Mark Trostle, responsable du design de la SRT, Chrysler

- Jason Wilbur, directeur, Honda Advanced Design Studio

- Damien Michelin, juré d’honneur, Michelin North America.

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08:40 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : concours, design, dessin, futur, lauréats, podium, résultats, michelin, pneus, manufacturier, français, clermont ferrand | | |

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Après le Panzer SLS, la collaboration entre Mercedes et AMG revient à quelque chose de plus modeste et forcément plus sportif. Certes, vous me rétorquerez que cette SLS a remporté de nombreuses courses d'endurance en catégorie GT3 mais elle restait pour nous d'un encombrement et d'une lourdeur sans nom!

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Du coup, le nouvel engin biplace n'a plus de portes papillon et opte donc pour une ouverture classique. Mais cela ne signifie pas pour autant que son design n'ait pas reçu d'attention. Ainsi, nous noterons son aileron arrière escamotable et le jeu de 18 LED jouant le rôle de feu clignotant. Cette propulsion repose sur un châssis spaceframe en aluminium. Ce matériau est également utilisé pour la suspension à double triangulation.

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Son 4.0 V8 en position centrale avant se distingue par ses deux turbos installés à l'intérieur du V à l'image de ce que l'on connait chez Audi depuis longtemps. Les ingénieurs justifient leur choix par une amélioration évidente de la réponse des turbos, par une compacité bienvenue et par une réduction de la consommation.

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Ce moteur répondant aux normes Euro6 est proposé avec deux niveaux de puissance: 462 ch/600 Nm pour la GT et 510 ch/650 Nm pour la GT S. Il est associé à une boîte-pont, à une transmission à sept rapports à double embrayage, à un carter d'huile à sec et, de série pour la GT S, à un autobloquant électronique à l'arrière.

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Annoncée à 1540 kg, l'AMG GT signerait un 0 à 100 km/h en 4"0 et devrait atteindre 304 km/h. De son côté, l'AMG GT S, avec ses 1570 kg sur la balance, demanderait 3"8 pour le 0 à 100 km/h avant de s'envoler à 310 km/h en pointe.

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Le conducteur dispose de plusieurs modes de fonctionnement jouant sur l'amortissement électronique et le moteur, jumelé à une adaptation de la sonorité à l'échappement: C (confort), S (Sport), S+ et I (personnalisé). La GT S a aussi un programme Race. Sans oublier le contrôle manuel de la transmission via les palettes au volant.

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La sportive étoilée a droit à des disques en céramique pour les freins et à toute une panoplie d'aides à la conduite: grands phares automatiques, caméra de recul, alerte de changement de voie, assistant d'angle mort et reconnaissance de la signalisation routière.

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Pour une conduite plus sportive, sur circuit en particulier, le contrôle de stabilité ESP peut être réglé en configuration Sport et même être totalement désactivé. L'infodivertissement n'est pas oublié avec l'écran de 7 pouces ou 8,4 pouces selon l'équipement choisi. Enfin, son coffre a un volume de chargement de 350 l.

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14:00 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : mercedes, amg, gt, coupé, v8, propulsion, 460 ch, 510 ch, s, double embrayage, 1540, kilos, nouvelle, new, paris, mondial, salon, octobre | | |

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C'est ce soir, lors d'un spectacle haut en couleur organisé à Londres que Jaguar a dévoilé sa nouvelle berline destinée à venir taquiner les fleurons allemands que sont les Audi A4, BMW Série 3 et autres Mercedes Classe C.

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Nous n'avons pas encore toutes les données techniques concernant cette nouveauté très importante pour la marque anglaise qui n'avait plus tenté la moindre expérience dans ce créneau depuis la X-Type produite de 2002 à 2008 et qui souffrait d'une plate-forme partagée avec la très roturière Ford Mondeo. A l'époque, cette traction avant (également disponible en 4WD) n'a jamais connu la gloire escomptée malgré une carrosserie break apparue plus tard.

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Gageons que les objectifs de la nouvelle XE sont largement plus élevés et au vu des lignes extérieures, nous sommes prêts à parier qu'elle rencontrera un joli succès. Cette berline reçoit, entre autres, le V6 de la F-Type pour un poids annoncé de moins de 1.500 kg! De nouveaux 4 cylindres essence et diesels sont également attendus mais cette fois, la XE demeure une propulsion.

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Rendez-vous au Salon de Paris, début octobre, pour les débuts en public de la belle anglaise.

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21:55 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : jaguar, xe, new, nouvelle, exclusivité, scoop, anglais, berline, propulsion, essence, v6, diesel, 4 cylindres, futur, range, gamme, moyenne, 4 portes | | |

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Peugeot enrichit son catalogue d'une 308 GT au penchant sportif. Ou plutôt de deux, car la compacte au label évocateur sera proposée avec des motorisations essence et diesel. Le bien connu 1.6 THP, déjà présent sous le capot de la féline dans sa version 155 ch, s'octroie 50 chevaux supplémentaires pour atteindre le chiffre de 205 à l'arrivée. Il s'associe d'emblée à un système Stop & Start et une boîte manuelle à six rapports. Plutôt destinée aux gros rouleurs, la variante 2.0 BlueHDi développe 180 ch, retransmis aux roues avant via une boîte automatique 6. Les performances annoncées sont alléchantes: la GT 1.6 serait capable d'abattre le sprint de 0 à 100 km/h en 7"5.

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Pour contenir la fougue de ses mécaniques, le châssis de la 308 GT bénéficie d'un traitement de faveur. Il est rabaissé de 7 mm à l'avant et de 10 à l'arrière tandis que les amortisseurs disposent de butées hydrauliques, une technologie rare dans les voitures de série. Les jantes spécifiques chaussent des Michelin Pilot Sport 3 au format 18 pouces. L'anti-dérapage ESP peut se déconnecter, et, via une touche sur la console centrale, on passe en mode Sport: la sonorité moteur devient alors plus rageuse, et les instruments affichent, en temps réel, la puissance, le couple, la pression turbo, ainsi que les accélérations latérale et longitudinale. De plus, la réponse de l'accélérateur et la gestion de la boîte EAT6, fournie par le japonais Aisin, se veulent plus sportives. Cette dernière dispose, par ailleurs, de palettes au volant.

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De surcroît, la lionne éclaire la route avec des phares à diodes, sans supplément. Côté design, la Peugeot se distingue par des clignotants défilants, des entrées d'air supplémentaires, des rétroviseurs et un diffuseur noirs, ainsi qu'une double sortie d'échappement. Des logos GT parsèment la carrosserie, tandis que la teinte Magnetic Blue exclusive, réservée à cette version, ne laisse planer aucun doute sur son identité.

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Quant à l'habitacle, il adopte des matériaux plus nobles, un pédalier en alu et des seuils de porte en inox, sans parler d'un volant sport. La liste des options s'annonce courte, car la dotation est d'emblée complète. Pour assister le conducteur, la 308 GT surveille la distance de sécurité, adapte la vitesse du régulateur, et freine même automatiquement si son capteur radar détecte un risque de collision. La surveillance des angles morts et l'aide au stationnement automatique complètent la panoplie, et l'écran tactile central est, bien sûr, présent.

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Haute technologie, puissance, sobriété: il ne manque rien à ce duo de choc pour affronter les VW Golf GTD et GTI. Et pour ceux qui, comme nous, n'en n'ont jamais assez, les ingénieurs préparent déjà deux moutures encore plus féroces du 1.6 THP, dont une 308 GTI de 230 ch environ puis une 308 R qui serait capable de titiller la Golf R, pourtant créditée de 300 ch.

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12:20 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (1) | Tags : peugeot, 308, gt, 1.6, thp, 205 ch, 2.0, 180 ch, bluehdi, diesel, essence, sportive, dynamique, berline, 5 portes, mondial, paris, salon | | |

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Nous vous avons dévoilé les premières images de la Mazda MX-5 depuis hier matin sur notre page Facebook mais c'est officiellement ce matin, à Barcelone, que Mazda a révélé au grand public les lignes la nouvelle MX-5, devant un public trié sur le volet. Le véhicule a également été présenté simultanément dans le reste du monde grâce à deux événements similaires organisés au Japon et aux États-Unis. Ce modèle de quatrième génération est doté d'une variante exclusive du design KODO - Soul of Motion et a reçu un accueil très chaleureux de la part des quelque 250 médias présents. Il sera mis en vente en Europe en 2015.

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La MX-5 de nouvelle génération est dotée de la technologie SKYACTIV, y compris des moteurs à essence SKYACTIV-G dont les réglages ont été affinés spécialement pour ce modèle, et la première version propulsion du châssis SKYACTIV. Pesant 100 kg de moins que le modèle sortant et dotée du centre de gravité le plus bas jamais réalisé, cette nouvelle version du célèbre roadster de Mazda améliore la réactivité et l'agilité Jinba Ittai, qui symbolise l'osmose entre le cavalier et sa monture, et qui en fait depuis toujours une voiture amusante à conduire.

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Le poids réduit permet également à la nouvelle MX-5 d'atteindre un niveau comparable au modèle d'origine qui a redynamisé et révolutionné le marché des voitures de sport légères et abordables lors de son lancement en 1989. En 25 ans, plus de 947 000 unités ont été produites, ce qui fait de la MX-5 la détentrice du Guinness World Record pour la voiture de sports biplace la plus vendue de tous les temps.

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Long live the roadster était, en toute logique, le slogan de la présentation qui a également marqué le lancement du Mazda Space, le tout nouveau hub événementiel européen de l'entreprise à Barcelone. L'événement a été retransmis en direct sur le site du 25e anniversaire de la MX-5 et peut être visionné à l'adresse : www.mazda.com/stories/craftmanship/mx-5/mx-5_25th/thanksday. Les invités ont été encouragés à partager leurs impressions sur l'espace et le nouveau roadster de Mazda sur Twitter et Facebook en utilisant les hashtags #mazdaspace, #longlivetheroadster et #MX5.

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08:52 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : mazda, mx-5, révélation, exposition, public, nouvelle, new, barcelone, hub, évènement, cabriolet, propulsion | | |