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La marque de supercars suédoise exposait la nouvelle Regera qui fait appel à l'hybridation. Trois moteurs électriques (deux à l'avant et un accouplé au moteur) fournissent plus de 700 ch et 820 Nm de couple qui viennent s'ajouter à la puissance de 1.100 ch (1.280 Nm) du 5.0 V8 bien connu. En cumulé, la puissance culmine donc à 1.500 ch et 2.000 Nm de couple, ce qui pour 1.628 kg est tout à fait respectable. Pour ne pas alourdir trop l'ensemble, la transmission Koenigsegg Direct Drive inédite à un seul rapport est conçue en interne. Elle fait l'économie de plusieurs éléments habituels des transmissions classiques, ne pèse pas très lourd (+ 88 kg) et réduit les pertes de puissance.

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Si elle est extrêmement puissante, elle n'est pas pour autant la plus radicale des Koenigsegg. En effet, la Regera se veut accueillante et même voyageuse. Isolation, confort (relatif), connectivité, caméras, tout cela est travaillé afin d'offrir aux deux passagers des conditions agréables. Le toit est même amovible afin de rouler cheveux au vent. Ici, l'unité de base des performances n'est pas le 0 à 100 km/h mais le 0 à 400 km/h que cette Regera est censée abattre en moins de 20 secondes. L'autonomie en électrique est annoncée pour 50 km. 80 exemplaires sont prévus, le prix dépassera les deux millions d'euros.

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Cette nouveauté importante n'a pas empêché Christian von Koenigsegg, le monsieur chauve sur les photos, de nous apporter son Arega RS qui utilise le même 5.0 V8 biturbo poussé à 1160 ch mais qui adopte des éléments aérodynamiques qui double son appui afin qu'il atteigne 450 kg à la vitesse de 250 km/h que cette auto atteint en un temps fatalement record.

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Ici, le 0 à 300 km/h ne réclame que 14 secondes et l'engin dépasserait les 400 km/h en un peu plus de 20 secondes! De plus, un allègement de 40 kg optimise encore le package global que l'on peut situer entre Agera R et One:1 tant elle mixe les solutions et performances des deux modèles. L'Agera RS sera produite à 25 exemplaires, il n'en reste déjà plus que 14 en vente à 1.650.000$ l'unité.

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12:16 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : koenigsegg, regera, arega, rs, salon, genève, 2015, nouveautés, news, suèdoise, firme, supercar, hybride, 5.0, v8, biturbo, 1500, chevaux | | |

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Le Kia Sportspace figure assurément parmi nos coups de cœur de cette édition 2015. Bien servi par ses jantes de 20 pouces incrustées de fibre de carbone ou par ses deux sorties d'échappement intégrées au diffuseur, il en impose. Mais en mettant de côté ces artifices, ce prototype conserve une silhouette athlétique mais empreinte de sobriété grâce à ses surfaces lisses.

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Le Sportspace a été dessiné par le centre de style européen de Kia qui a opté pour une troisième vitre latérale courte et un montant épais histoire de se différencier des autres breaks. Le poste de pilotage est aussi très sportif avec un imposant tunnel central entre le conducteur et le passager sur lequel est monté un court levier de vitesses.

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Sous le capot, c’est moins bandant puisqu’on y trouve une motorisation hybride diesel. Le bloc thermique 1.7 litre se dote d'une double suralimentation: le turbo à géométrie variable est complété par un turbo électrique, qui accroît le couple à très bas régimes et lors des accélérations.

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Toujours sur le stand Kia, nous avons découvert la finition GT Line qui se veut l'intermédiaire entre la sportive forte de 204 ch et la Cee'd classique. Elle associe le look sportif des modèles à hautes performances à la polyvalence de la version de base. Elle inaugure un nouveau moteur essence 1.0 T-GDi, suralimenté à injection directe, qui développe 120 ch pour un couple de 172 Nm. Ce trois-cylindres est associé en Europe à une nouvelle transmission DCT à double embrayage et 7 rapports, synonyme d'une consommation et d'émissions en baisse. En Diesel, le 1.6 passe de 128 ch et 265 Nm de couple à 133 ch et 285 Nm.

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Sur le plan du style, la Cee'd GT Line reprend les éléments de la Pro_Cee'd GT, introduite il y a deux ans lors de ce même Salon de Genève. Reposant sur de nouvelles jantes alliage de 17 pouces, elle arbore des boucliers plus imposants et un double échappement. La ligne GT Line est logiquement disponible pour les trois types de carrosserie du modèle: la Cee'd 5 portes, la pro_Cee'd trois portes et le break Cee'd SW. La gamme Kia Cee'd GT Line sera commercialisée dans le courant du dernier trimestre en Europe avec la garantie 7 ans/150 000 km.

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10:19 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : kia, sportspace, concept, gt line, cee'd, break, shootingbrake, sw, futur, dessins, style, coréen, salon, hôtesses, girls, charme, genève, 2015 | | |

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Chez ce préparateur anglais, les frais d'éclairage et de peinture ne sont pas les plus élevés lors d'une manifestation comme Genève. Sur un stand sombre particulièrement mal éclairé, les 4x4 100% made in UK qui s'alignent sont tous noir mat! Autant dire que la fantaisie n'est pas de mise. Au programme, trois Defender revisités aux drôles de proportions et trois Range Rover moins tunés.

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Baptisé Long Nose, le Defender 105 est allongé de 40 cm à l’avant afin de pouvoir loger sous le capot un 6.2 V8 d'origine GM, un bloc que l’on trouve dans la Chevrolet Corvette.

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Mais la pièce maitresse est sans nul doute le Huntsman 6x6 allongé quant à lui de 1,65 m et élargit de 15 cm. Plus un mètre à l’arrière pour l’ajout du train roulant supplémentaire, 40 cm à l’avant pour intégrer le moteur V8 et pour harmoniser si l’on peut dire le tout une rallonge de 15 cm au niveau des portières. Le préparateur annonce un tarif de 125.000£ pour le Long Nose et un prix qui devrait avoisiner les 200.000£ pour le Huntsman sous réserve de valider toutes les modifications techniques.

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08:51 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : kahn, long nose, huntsman, defender, land rover, range rover, tuning, anglais, 4x4, extrême, 6x6, salon, genève, 2015 | | |

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La Jeep Renegade Hard Steel prend de la place sur le stand de la marque. Stationné de travers, il ne s'agit pourtant pas d'un concept car mais d'un show car. La nuance est réelle car il s'agit simplement d'une réalisation gratuite, enfin façon de parler,  sans aucun rapport avec un éventuel futur modèle de série. Baptisé Hard Steel, en référence à sa couleur Brushed Steel (acier brossé) et au traitement noir mat des éléments comme les rétroviseurs, les jantes 16 pouces, l’aération du capot ou encore la calandre, il a surtout comme particularité de tirer une remorque (signée Mopar) que l’on peut qualifier de 2.0 puisqu'il s'agit d'une sorte de station internet globale mobile avec connexion wi-fi, écran tactile et services connectés (Facebook, Twitter, Deezer, Tom Tom Live, Reuters etc…) sans oublier les haut-parleurs.

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15:40 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : jeep, renegade, hard steel, remorque, mopar, showcar, démonstration, hotspot, connexion, futur, salon, genève, 2015 | | |

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Le concept QX30 préfigure le futur crossover compact d'Infiniti. Logiquement, ce prototype reprend les lignes du Q30 Concept vu à Francfort en 2013. Un concept de compacte qu’on attend toujours mais qui donne lieu à ce prototype surélevé avec des optiques à LED et une double sortie d'échappement.

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Long de 4,43 mètres, le QX30 Concept affiche une garde au sol relevée à 19,2 cm. Son allure robuste est accentuée par ses grandes jantes de 21 pouces dotées de rayons au design inédit. Sous le capot, on retrouve un quatre-cylindres 2.0 turbo à la puissance non précisée, associé à une boîte automatique 7 rapports.

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Et au sein de l'habitacle, le haut de gamme est annoncé par une tonalité bi-ton entre cuir brun et différentes touches de bleu. L'Infiniti QX30 de série devrait voir le jour dans le courant de l'année prochaine pour venir batailler avec le Mercedes GLA et le Lexus NX.

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15:24 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : inifniti, qx30, suv, compact, futur, next, concept, style, étude, 2015, salon, genève, crossover | | |