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Chez le spécialiste de la série spéciale à deux millions d'euros, nous avons eu droit à la der des der, comprenez la Bugatti Veyron "La Finale". Dix ans après son lancement et 450 exemplaires vendus, la première voiture de série à dépasser les 1.000 ch et les 400 km/h va se retirer en nous promettant une descendante.

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Pour l'occasion, la marque allemande expose la première et la dernière, comme une sorte de miroir inversant les couleurs. D'un côté, la toute première Veyron, numérotée 1/450, rouge et noir, et de l'autre la toute dernière, #450/450, noir et rouge et simplement prénommée "La Finale".

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Il s'agit d'une Grand Sport Vitesse au toit amovible et au 8.0 W16 à quatre turbos poussé jusqu'à 1.200 ch et 1.500 Nm. Elle mêle donc du carbone noir et rouge à des jantes mélangeant les mêmes couleurs, avec une inscription «La Finale» à l'avant droit. Inutile de préciser le prix puisqu'elle est déjà vendue à un prince saoudien mais retenez seulement que les 450 Veyron se sont échangées en moyenne contre 2 millions d'euros. Maintenant, nous attendons la suite...

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15:34 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Histoire, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : bugatti, veyron, w16, 1200 ch, 1500 nm, la finale, ultime, série, 450, production, allemande, grand sport, vitesse, salon, genève, 2015 | | |

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Brabus n'aime pas la demi-mesure. La Rocket 900 le démontre une fois de plus. En partant d'une Mercedes S65 AMG déjà bien armée avec ses 630 ch, les ingénieurs de Bottrop ont poussé le V12 biturbo à 900 ch et 1500 Nm. Ils ont notamment ajouté leurs propres turbos et augmenté la cylindrée pour la fixer à 6.3. La prestigieuse berline a également droit à un kit aérodynamique Brabus à grand renfort de fibre de carbone. Grâce à ses interventions, la Rocket 900 signerait un 0 à 100 km/h en 3"7 et un 0 à 200 km/h en 9"1! Avant d'atteindre 350 km/h, sa vitesse maximale.

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Avec son V8 5.5 biturbo de 585 ch, la Mercedes S 63 AMG Coupé est déjà bien armée pour avaler en un rien de temps les nombreuses portions non limitées du réseau autoroutier allemand. Mais chez Brabus, ce n'est jamais assez et le préparateur remédie au problème avec une version de 850 ch. Une hausse de puissance obtenue notamment grâce un bloc réalésé à 5,9 litres. Uniquement disponible avec la transmission intégrale 4Matic, elle abat le 0 à 100 km/h en seulement 3,5 secondes avant de filer jusqu'à 350 km/h.

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Le préparateur de Bottrop a également apporté deux réalisations sur base de Classe G déjà vues l'an passé dont une version de 700 ch du G 63 AMG 6x6. Même si elle se contente de 4 roues, la seconde n'est pas moins extravagante puisqu'elle met la barre encore plus haut en termes de puissance, son V12 6.0 biturbo développant la bagatelle de 800 ch.

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Touches de légèreté dans ce monde de brutes, la présence, entre autres, d'une 300 SL et d'une 280 SL en parfait état sur ce même stand s'explique par l'autre spécialité de Brabus, la restauration de Mercedes anciennes.

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14:22 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : brabus, bottrop, allemagne, germany, préparateur, mercedes, rocket, 900, 600, classe s, classe g, 6x6, gla, v12, salon, genève, 2015 | | |

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Annoncé à grand renfort de communiqués et de vidéos, le retour de Borgward a fait pschhhhhhit. Ce n'est pas le première fois qu'une renaissance annoncée en bordure du lac Léman déçoit. Pour rappel, Borgward est une marque allemande fondée en 1929 par Carl Friedrich Wilhelm Borgward et qui a disparu du marché en 1961. Cinquante ans plus tard, c'est son petit-fils, Christian Borgward, qui souhaite relancer l'entreprise familiale après une tentative avortée dans les années 80. La société, basée à Stuttgart, ambitionne de développer des voitures premium, audacieuses et accessibles.

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Sur un stand totalement vide, à l'exception d'une Isabella Coupé de la fin des années 50, la marque annonce un retour sur le marché allemand en 2016 avec un premier modèle qui sera dévoilé au Salon de Francfort en septembre prochain... Et tant qu'à annoncer des choses, Christian Borgward affirme que deux autres véhicules seraient déjà en préparation pour 2016. L'argent provient de la société chinoise Beiqi Foton Motor mais aussi d'un partenaire suisse, Karlheinz L. Knöss (homme d'affaires actif dans l'automobile) ayant créé en 2008 Borgward AG. (Sources: Le Moniteur de l'Automobile)

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13:51 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : borgward, nouvelle, news, label, marque, allemande, premium, isabella, coupé, salon, genève, 2015, next, promesses, supputations | | |

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Aux côtés des Série 1 reliftées et autres Série 2 Gran Tourer, nous avons davantage été attirés par le coupé M4 qui sert de Safety Car lors des MotoGP. Au-delà de ses couleurs inédites, ce coupé bénéficie d'une injection d'eau pour le 6 cylindres 3 litres turbo.

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Cette injection d'eau a pour but de réduire la température de l'air compressé qui arrive dans les cylindres pour améliorer la qualité de la combustion, ce qui permet d'augmenter la puissance, de réduire la consommation de carburant et d'optimiser la longévité mécanique.

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L'eau est stockée dans un réservoir d'une capacité de 5 litres, logé dans le coffre, qui doit être rempli tous les cinq pleins de carburant. Ce système d'injection d'eau est encore expérimental mais pourrait arriver au stade de la série dans des délais relativement brefs.

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13:28 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : bmw, m4, coupé, motogp, safety car, salon, genève, 2015, moteur, technique, new, nouveauté, injection, eau | | |

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Après le coupé Maserati Alfieri l'année dernière, c'est cette fois Bentley qui est parvenue à garder le secret sur son joli concept EXP10 Speed 6 exposé à Genève. Voilà bien le chouchou de mes collègues sur ce salon même si nous ne partageons pas totalement leur enthousiasme.

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Certes, la silhouette est parfaitement équilibrée avec les roues repoussées aux quatre coins mais cette face avant un peu molle nous dérange avec ses projecteurs globuleux qui semblent renifler le tarmac. Toujours est-il que ce concept semble proche de la série et préfigure une future sportive à deux places.

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Pour l'heure, Bentley ne livre aucune donné dimensionnelle ou technique (même si, en coulisse, on parle d'un V8 et d'un poids très contenu) ce qui ne nous a pas empêché d’apprécier les lignes dignes des plus belles sportives italiennes. L’intérieur est absolument somptueux avec tous les matériaux nobles habituellement utilisés par Bentley.

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11:34 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : bentley, exp10, speed6, concept, prototype, coupé, v8, futur, possible, anglais, salon, genève, 2015 | | |