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Vous la savez, nous faisons une exception dans l'année pour vous parler un peu de tuning puisque le Salon de Genève est toujours l'occasion de nous pencher un instant sur quelques productions totalement déjantées que l'on ne voit plus qu'en Suisse ou en Allemagne. Avec MTM, vous allez pouvoir vous offrir une  S8 Talladega S. Venez avec votre S8 et ses 520 ch d'origine qui vous paraissent tellement poussifs et vous en ressortirez avec 802 ch de feu. Du coup, les chiffres sont prometteurs: 3"1 pour atteindre 100 km/h, moins de 10 secondes pour filer à 200 et moins de 30 secondes pour croiser à 300 km/h.

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Une limousine supersportive qui vous aura couté la bagatelle de 222.249 € en comptant évidemment le prix d’achat de la S8 d’origine lorsqu’elle est entrée dans l’atelier MTM.

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Si la S8 décrite ci-dessus vous semble trop imposante, vous pouvez aussi opter pour une RS6 traitée à la manière des Safety Car aux 24 Heures du Mans. Oubliez toute discrétion puisque le ramage extérieur est aussi voyant que celui de l'intérieur. L'Audi RS6 a subit une préparation mécanique lui faisant gagner 200 ch soit un total de 760 ch. Cette version très exclusive, et qui ne risque pas de ressembler à l'A6 grise de votre voisin, vous sera facturée 183.931 €.

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Enfin, pour contenter madame, MTM lui propose un gentil cabriolet Audi S3 blanc mais attention, cours de pilotage obligatoires parce que l'engin passe de  300 à 426 ch pour un coût modeste de à 88.777 €.

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13:47 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : mtm, tuning, préparation, audi, talladega, s, salon, genève, 2015, news, nouveautés | | |

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Voilà bien l'un des stands où nous prenons toujours plaisir à passer quelques instants. Chez Morgan, le temps s'est arrêté depuis très longtemps. A l'image d'un village gaulois résistant à l'envahisseur, les Britons tiennent à être présents au beau milieu de cette débauche de technologies créant de plus en plus de voitures conduisant à votre place, ou presque. Les petites anglaises font figure de bain de jouvence parce que nous savons qu'une Morgan, avant toute chose, cela se pilote. Mais trêve de bavardage, penchons-nous plutôt sur la nouveauté 2015 à savoir la cinquième génération de la plateforme moderne Aero8 qui remplacera les versions actuelles dont la production sera stoppée en avril. À ce jour, 1250 unités ont été produites depuis le lancement de cette gamme en 2000.

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L'Aero8 nouvelle renoue avec le type cabriolet et la capote en toile (ou le hard top également disponible) contrairement à la Supersports qui était plutôt une targa. Ce modèle est toujours propulsé par le 4.8 V8 BMW de 367 ch disponible en boîte manuelle et automatique mais beaucoup de choses changent tout de même. Dans l'habitacle, un nouveau tableau de bord fait son apparition (cuir et bois sont toujours là), un nouveau système d'air conditionné va rafraîchir les ardeurs des pilotes désireux de tester les limites du nouveau châssis.

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La partie avant, la suspension, les barres anti-rapprochement ainsi que le nouveau différentiel à glissement limité offrent à cette Aero8 une tenue de route plus dynamique plus réactive. La production de l'Aero8 débutera au quatrième trimestre 2015. Et puis que dire des ces superbes three-wheelers qui nous plongent instantanément dans un passé révolu depuis longtemps. Enfin, pour les puristes que nous sommes, nous opterions volontiers pour la version Plus 8 Speedster...

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10:00 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : morgan, aero8, three-wheeler, plus8, speedster, bmw, moteurs, v8, 367 ch, propulsion, new, nouvelle, g-b, angleterre, uk, salon, genève, 2015 | | |

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C'est plus par souci d'information complète et objective que par excitation que nous vous parlons d'une marque qui n'a plus présenté de réelle nouveauté depuis des lustres. A Genève, Mitsubishi exposait un pick-up L200 restylé, qui ne nous intéresse guère, et une nouvelle évolution de son système hybride rechargeable PHEV emballé dans un concept-car appelé XR PHEV II. Le bloc thermique turbo essence MIVEC 1.1 l et le moteur électrique (163 ch cumulés) sont installés à l'avant. Ils entraînent le seul essieu avant. La batterie lithium-ion de 12 kWh doit assurer, une fois rechargée, une autonomie électrique de 50 km. De quoi annoncer des émissions de CO2 normalisées à 40 g/km. À bord, l'habitacle à 4 places est encore très conceptuel tandis que l'extérieur préparerait l'arrivée du remplaçant de l'ASX. Bof.

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09:18 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : mitsubishi, japon, nouveautés, salon, genève, 2015, l200, xr, phevii, hybride | | |

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Visiter le stand MINI au Salon de Genève, c’est s’assurer d’une balade singulière: on peut y acheter des bouledogues en peluche, découvrir un mur entier de coques de rétroviseurs ou tenter de gravir une pente quasi-verticale, jonchée de cailloux et de vrai gazon, pour atteindre la nouvelle MINI Coutryman Park Lane. C'était paraît-il LA nouveauté de la marque mais nous n'avons jamais été de grands fans de cette déclinaison bien trop éloignée de l'esprit de la marque.

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Nous avons préféré admirer la John Cooper Works, présentée au Salon de Detroit en janvier dernier, mais que nous avons hâte d'essayer. En effet, son 4 cylindres essence suralimenté développe désormais 231 chevaux pour un couple de 320 Nm, soit un gain de 21 ch et 40 Nm par rapport à la génération précédente de MINI JCW.

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Cette version sportive de la citadine britannique est en mesure d'abattre le 0 à 100 km/h en 6"3 avec la boîte manuelle à 6 rapports et en 6"1 avec la boîte automatique à 6 rapports.

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08:45 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : mini, salon, genève, 2015, countryman, park lane, jcw, john, cooper, works, 230 ch, turbo | | |

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C'est la superbe déclinaison GT3 du coupé AMG GT qui nous a scotché sur le stand Mercedes. Une superbe remplaçante au SLS que nous avons toujours jugé trop lourdaud pour être décliné en bolide de compétition même s'il s'est imposé un peu partout dans le monde dans les courses d'Endurance, grâce entre autres, au si peu sympathique Bernd Schneider.

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Bref, le look de cette nouveauté est à la hauteur de nos attentes avec un spoiler arrière démesuré, des éléments aérodynamiques joliment travaillés. Mais la cerise sur le gâteau, c'est que le son du 6.2 V8 atmosphérique retentira encore dans nos oreilles puisqu'il a été reconduit sous le capot avant de cette GT.

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La boîte de vitesses est séquentielle à six rapports, réglementation oblige, et Mercedes précise que sa suspension à double triangulation est presqu'entièrement en aluminium. La concurrence s'annonce toujours aussi dense et âpre puisque face à elle on retrouve des autos de marque prestigieuses: Aston Martin, Audi, Porsche, McLaren, Ferrari, Lamborghini et d'autres encore.

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Pour la marque à l'étoile, Genève était l’occasion de faire découvrir le GLE Coupé qui viendra taquiner le BMW X6 avec des motorisations à essence et diesel allant de 258 à 367 ch sans oublier l’AMG de 585 ch. un engin qui plaira aux amateurs du genre qui aiment être vus et qui pourront transmettre toute leur agressivité sur la bande de gauche de l'autoroute!

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Encore plus anecdotique, Maybach refait son apparition et devient la griffe de prestige apposée à Mercedes pour décliner des variantes hyper-longues et hyper-luxueuses de la S600. Les familles royales apprécieront.

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Enfin, dans la série "on ne ferait pas ça ailleurs mais comme on est à Genève, allons-y", Mercedes exposait un énorme Classe G63 AMG 6x6. Pour élaborer ce 4x4², Mercedes a supprimé un essieu, ajouté un nouveau train de roulement à amortissement piloté et surtout augmenté la garde au sol qui atteint désormais 450 mm soit une augmentation de 30 cm. Ce Classe G est ainsi capable de franchir des guets de près d’un mètre et dispose d’angles d’attaque et de fuite digne des meilleurs franchisseurs! Les mensurations sont exceptionnelles avec une hauteur totale de 2,25 m, une largeur de 2,10 m ainsi qu’un design exubérant avec de nombreuses pièces en carbone.

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Autant dire tout de suite que prendre place à bord relevé quasiment de l’exploit ! Et si vous réussissez cela, vous découvrirez un habitacle riche avec des sièges en cuir et alcantara, une planche de bord en cuir surpiqué, etc.… Sous le capot, on retrouve le 4.0 V8 de 422 ch. A l’heure actuelle, rien n’indique que Mercedes ne commercialise pas ce modèle.

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15:51 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : mercedes, gt, amg, gt3, track, piste, course, racing, new, v8, atmosphérique, gle, coupé, maybach, limousine, g63, 4x4², 6x6, désert, salon, genève, 2015 | | |