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Cette année, c'est l'Evora qui avait l'honneur de la nouveauté sur les rives du lac Léman. Elle se fait désormais appeler 400 dans sa version la plus radicale en rapport avec sa puissance. Extérieurement, celle-ci bénéficie d’un nouveau châssis, d’un nouvel avant et d’un nouvel arrière. Elle gagne 35mm en longueur et perd 22kg (1.415kg).

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Il est désormais plus facile de s’installer à bord et l’aspect se veut plus flatteur avec une sellerie alcantara ou cuir écossais, une nouvelle instrumentation, un nouvel air conditionné, des haut-parleurs dans les montants de pare-brise et un bouton de démarrage.

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Le 3.5 V6 compressé (celui de l’Evora S) passe de 345 ch à 400 ch (un record pour une Lotus de route) et le couple grimpe de 10 Nm pour atteindre 410 Nm. L’Evora 400 est équipée d’un échappement central, répondant aux dernières normes. Au final, le 0-100km/h est parcouru en 4″1 et l’Evora 400 atteindrait 300 km/h. Tout cela en émettant 225 g de CO²…

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09:24 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : lotus, evora, 400, nouvelle, new, salon, genève, 2015, coupé, sportif, gt, uk, anglais, v6, 400 ch | | |

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On dirait bien qu'ils osent tout chez Lexus depuis qu’Infiniti passe à l’offensive, de manière très agressive au niveau du style, en Europe. Les études de style étant rarement gratuite chez Lexus, celle-ci préfigurerait une mini-citadine au positionnement différent des références établies.

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Long de 3,40 m, ce LF-SA mesure en effet 14 cm de moins qu’une Fiat 500 et 40 cm de plus que la cousine Toyota IQ qui a récemment tiré sa révérence. A l’intérieur, on retrouve d’ailleurs un espace compartimenté d’une manière assez similaire à l’IQ, avec deux petites places arrière.

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Si rien n’est précisé concernant la partie mécanique, il semble logique de retrouver de l’hybride voire de l’électrique pour le futur modèle de série. Nous sommes sûrs que Lexus osera franchir le pas et que le design final restera fidèle à ce concept.

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A côté de cela, Lexus exposait sa berline GS F déjà vue à Detroit en janvier dernier. Avec son 5.0 V8 de 477 ch pour un couple de 530 Nm, cette luxueuse familiale vient jouer, à nouveau, sur le terrain des marques allemandes. Elle dispose d'une boîte automatique à 8 rapports.

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Enfin, le concept LF-C2 est une étude de style sous forme de roadster 2+2 qui devrait déboucher sur un cabriolet RC sous peu...

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09:12 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : lexus, concept, lf-sa, citadine, urbaine, étude, style, nouveau, japon, salon, genève, auto, 2015, filles, girls, hôtesses | | |

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Il s'agit désormais d'un secret de polichinelle, le mythique Land Rover Defender va définitivement tirer sa révérence cette année. Pour l'occasion, la marque anglaise lui a offert un superbe stand avec différentes déclinaisons et une monstrueuse version langue n'hésitant pas à grimper une colline fictive. Les amateurs du Defender tentent encore d'en acquérir mais il faut véritablement se décider.

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Land Rover étant intimement lié à Range Rover, nous en profitons pour revenir sur le restylage de milieu de carrière de de l'Evoque, quatre ans après son lancement. Il faudra longuement s'attarder pour remarquer les changements, tout du moins à l'extérieur, qui se cantonnent à la face avant. Les progrès en éclairage étant considérables ces dernières années, le petit Range passe au 100 % LED, que ce soit au niveau des antibrouillards dans le pare-chocs qu'à celui des projecteurs adaptatifs, une première pendant dans le groupe.

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C'est finalement sous le capot qu'on trouve les évolutions de l'Evoque les plus marquantes puisque les 2.2 TD4 et SD4 de 150 et 190 ch cèdent la place à un tout nouveau 2,0 l tout en aluminium disponible en deux niveaux de puissance, 150 et 180 ch. Avec un couple identique de 430 Nm, les deux peuvent être associés soit à une boîte mécanique à six rapports soit à la ZF automatique à neuf rapports, mais seul le premier est disponible en traction. Les consommations annoncées sont étonnantes pour un SUV de plus de 1.600 kg, allant de 4,1 l/100 km en mixte de moyenne à 5,1 l/100 km.

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14:57 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Histoire, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : land rover, range rover, evoque, defender, 2015, retraite, disparition, restylage, nouveau, moteurs, diesel, phares, salon, genève | | |

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C'est un cycle immuable chez Lamborghini, tout nouveau modèle reçoit, tôt ou tard, sa déclinaison Superveloce (SV). Cette année, c'est l'Aventador qui y a droit, quatre ans après les débuts de la version LP700-4. Son 6.5 V12, placé en position centrale longitudinale, gagne 50 chevaux pour atteindre le chiffre faramineux de 750 tandis que le couple se maintient à 690 Nm. La firme de Sant'Agata Bolognese promet un 0 à 100 km/h abattu en 2"8 pour une vitesse de pointe toujours fixée à 350 km/h.

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Le supplément de puissance s'accompagne d'une perte de poids aux alentours des 50 kg grâce à la fibre de carbone. Du coup, l'Aventador ne déclare plus que 1.525 kg sur la balance dans  cette version SV qui revendique également un gain d'efficacité aérodynamique annoncé à 150% (+170% d'appuis).

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Dotée de nouveaux freins carbone céramique, cette Aventador radicale est proposée au lancement avec une livrée rouge "Rosso Bia" et un intérieur en Alcantara noir. Elle repose sur des jantes de 20 pouces à l'avant et 21 pouces à l'arrière, chaussées de pneus Pirelli P Zero Corsa. Lamborghini indique que l'Aventador LP 750-4 Superveloce sera commercialisée à la fin de l'été à partir de 327.190 euros hors taxes.

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Plus discrète, l'Aventador Pirelli Edition offre des coloris et des combinaisons de peintures inédits mais elle se remarque surtout par un liseré rouge qui fait son apparition à différents endroits de la carrosserie ainsi que sur les pneus ce qui n'est pas sans rappeler les gommes de la Lamborghini Veneno. La mécanique est celle de l'Aventador classique avec un 6.5 V12 qui développe 700 ch et 690 Nm. Les performances restent inchangées avec un 0 à 100 km/h effectué en 2"9 et une vitesse maxi qui s’élève à 350 km/h. Les livraisons de la Lamborghini Aventador Pirelli Edition débuteront à l’été prochain.

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14:15 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : lamborghini, aventador, lp700-4, superveloce, sv, new, nouvelle, supercar, gt, italie, salon, genève, 2015, v12, 750 ch, pirelli, edition | | |

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La marque de supercars suédoise exposait la nouvelle Regera qui fait appel à l'hybridation. Trois moteurs électriques (deux à l'avant et un accouplé au moteur) fournissent plus de 700 ch et 820 Nm de couple qui viennent s'ajouter à la puissance de 1.100 ch (1.280 Nm) du 5.0 V8 bien connu. En cumulé, la puissance culmine donc à 1.500 ch et 2.000 Nm de couple, ce qui pour 1.628 kg est tout à fait respectable. Pour ne pas alourdir trop l'ensemble, la transmission Koenigsegg Direct Drive inédite à un seul rapport est conçue en interne. Elle fait l'économie de plusieurs éléments habituels des transmissions classiques, ne pèse pas très lourd (+ 88 kg) et réduit les pertes de puissance.

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Si elle est extrêmement puissante, elle n'est pas pour autant la plus radicale des Koenigsegg. En effet, la Regera se veut accueillante et même voyageuse. Isolation, confort (relatif), connectivité, caméras, tout cela est travaillé afin d'offrir aux deux passagers des conditions agréables. Le toit est même amovible afin de rouler cheveux au vent. Ici, l'unité de base des performances n'est pas le 0 à 100 km/h mais le 0 à 400 km/h que cette Regera est censée abattre en moins de 20 secondes. L'autonomie en électrique est annoncée pour 50 km. 80 exemplaires sont prévus, le prix dépassera les deux millions d'euros.

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Cette nouveauté importante n'a pas empêché Christian von Koenigsegg, le monsieur chauve sur les photos, de nous apporter son Arega RS qui utilise le même 5.0 V8 biturbo poussé à 1160 ch mais qui adopte des éléments aérodynamiques qui double son appui afin qu'il atteigne 450 kg à la vitesse de 250 km/h que cette auto atteint en un temps fatalement record.

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Ici, le 0 à 300 km/h ne réclame que 14 secondes et l'engin dépasserait les 400 km/h en un peu plus de 20 secondes! De plus, un allègement de 40 kg optimise encore le package global que l'on peut situer entre Agera R et One:1 tant elle mixe les solutions et performances des deux modèles. L'Agera RS sera produite à 25 exemplaires, il n'en reste déjà plus que 14 en vente à 1.650.000$ l'unité.

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12:16 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : koenigsegg, regera, arega, rs, salon, genève, 2015, nouveautés, news, suèdoise, firme, supercar, hybride, 5.0, v8, biturbo, 1500, chevaux | | |