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Milliardaire américain et collectionneur averti, James Glickenhaus (il est en chemise bleue à côté de la SCG competizione sur les photos) aime disputer les 24 Heures du Nurburgring. sa Ferrari P4/5 de course ne lui suffisant plus, il a décidé de passer à la vitesse supérieure en se basant sur le LMP2. mais l'homme sait s'entourer des personnes compétentes et pour réaliser son nouveau rêve, il a fait appel à Paolo Catone, un ancien de Peugeot Sport (lorsque la marque française osait encore affronter la concurrence) pour la conception de la SCG003.

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Le moteur badgé SCG est en fait d’origine HPD - Honda Performance Developement -, le département compétition du constructeur nippon. C’est un 3.5 V6 bi-turbo à injection directe référencé dans les compétitions américaines et européennes d'endurance ainsi qu’aux 24 Heures du Mans dans la catégorie LMP2. Revu par Autotecnica Motori, il développe environ 600 ch.

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Le carbone est très majoritairement employé en association avec des alliages légers. La finition et les assemblages sont dignes de Pagani, c’est dire le niveau d’excellence. Horacio Pagani s’est d’ailleurs déplacé sur le stand de SGC pour admirer de plus près et de visu la nouveauté. La voiture est très aboutie et présentée en deux versions, la jaune 003C Competizione et la carbone vernie 003S Stradale. A noter les plaques d’immatriculation, ces deux modèles étant autorisés sur route ouverte!

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09:34 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Circuit, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : scuderia, cameron, glickenhaus, scg, 003s, styradale, 003c, competizione, supercar, hpd, lmp2, usa, salon, genève, 2015, nouveautés | | |

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C'est un classique de la manifestation helvétique, le préparateur RUF s'offre traditionnellement un stand plutôt imposant pour y exposer sa gamme actuelle et passée. Pour cette édition, nous retiendrons la RGT 4.2 qui est une sorte de GT3 RS à la sauce RUF.

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Le Flat 6 est poussé à 525ch et s'accompagne d'une boîte manuelle à 6 rapports pour viser les 322km/h en vitesse de pointe. Le look est assez old school avec des ailes élargies rivetées, des jantes noires et un aileron collé sur le radiateur arrière! On adore!

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Autre objet intéressant sur le stand, la Turbo Florio qui est un croisement entre une 911 Targa et une 911 Turbo. Et avec 621ch, elle se permet même le luxe de pouvoir déposer une Turbo S!

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Mais ces deux-là ne vous suffisent pas, RUF vous propose la RTR, une version monstrueuse dotée d’un 3.8 bi-turbo de 802ch pour un couple de 990 Nm transmis aux quatre roues et une vitesse annoncée à 350km/h.

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Enfin, si la CTR3 est exposée chaque année, cette fois, elle ne passe pas inaperçue grâce à des couleurs de guerre dites psychédéliques qui rappelleront de bons souvenirs aux amateurs de courses d'endurance et plus particulièrement des 24 heures du Mans.

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C'est toujours un havre de paix que ce stand où la petite coupe de Veuve Clicquot est appréciée à sa juste mesure, quelle que soit l'heure de la journée. L'occasion pour nous de découvrir le modèle particulièrement exclusif qui trône sur le devant de la scène: la Phantom Serenity. Dès le premier coup d’œil, que ce soit au niveau de la livrée ou de l’habitacle, on remarque le travail artistique effectué. A l'extérieur, la carrosserie est parée de différents motifs naturels comme des fleurs, des branches ou encore des feuilles qui viennent faire corps avec le blanc qui sert de toile de fond. Pour rendre ces motifs naturels et discrets, les designers Rolls-Royce ont utilisé la technique japonaise de la peinture inconsciente. Il faut savoir que pour cette décoration extérieure de la Phantom Serenity, il aura fallu un polissage de 12 heures!

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Concernant l’habitacle, le travail effectué est encore plus remarquable. Opérant de concert avec Cherica Haye et Michelle Lusby, deux spécialistes du textile, le secteur design de Rolls-Royce a habillé cet intérieur d’un tissu Silk provenant directement de Chine. Est-il besoin de préciser la qualité de ce textile en provenance du pays de la soie? En plus d’en faire la tapisserie principale de cette Rolls-Royce Serenity, ce tissu est également décoré de motifs inspirés par les robes des courtisanes japonaises (junihitoe). A l’instar du polissage extérieur, cette décoration de l’habitacle aura nécessité 600 heures de travail… par panneau!

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Rinspeed ne déroge pas à la tradition avec un concept exposé annuellement sur les rives du lac Léman. Son nouveau concept, basé sur une BMW i3, répond au nom de Budii et hérite d'une motorisation électrique. Le préparateur suisse vante les nombreuses innovations de ce concept mises au service du conducteur et de son passager. Il dispose d’un volant mobile qui peut être utilisé par l’un ou l’autre des occupants avant. À moins qu’ils ne souhaitent pas conduire et laissent le volant au milieu, afin d’activer le pilote automatique.

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Pour se déplacer, la Budii peut compter sur un bras télescopique, servant de scanner, qui "lit" la route et transmet sous forme de cartographie 3D à la voiture les éventuels obstacles pour que la suspension s’ajuste pour passer partout. Une fois les portières électriques franchies, les passagers se retrouvent dans un cocon que Rinspeed a voulu comme un salon tourné vers le bien-être. Couleurs chaudes, matériaux et finitions luxueuses participent à cette atmosphère, tandis que la technologie est omniprésente. Des tablettes, des écrans dans les "pare-soleils", des ventilateurs au plafond. Tout est fait pour pouvoir se divertir ou travailler, pendant que la voiture vous conduit. De nombreuses astuces ont été également intégrées, comme le paiement de parking sans contact, la charge sans fil du téléphone ou encore des petits véhicules d’appoint individuels pour rallier les derniers mètres qui vous resteront jusqu’à votre destination!

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15:10 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : rinspeed, concept, urbaine, citadine, bmw, i3, budii, autonome, voiture, 3d, caméra, telescopique, nouveauté, new, salon, genève, 2015 | | |

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Ne comptez pas sur nous pour vous parler du nouveau Kadjar qui n'est rien d'autre qu'un Nissan Qashqai rebadgé. La marque au losange n'a pas besoin de nous pour en vendre, l'engouement généralisé pour les SUV, ces engins arrogants et inutiles, n'étant pas près de s'éteindre.

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Nous préférons vous entretenir de l'arrivée d'une Clio RS badgée Trophy. Dans les faits, une nouvelle cartographie permet au 1.6 T d’atteindre 220 ch pour un couple de 260 Nm avec un overboost à 280 Nm en 4e et 5e. La boîte robotisée EDC à double embrayage et 6 rapports est également repassée à l'atelier pour accélérer les passages de rapports de 30 %. Produite dans l'usine Alpine de Dieppe, cette Clio RS Trophy voit aussi son châssis abaissé de 20 mm à l'avant et 10 mm à l'arrière.

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Pour la monte pneumatique, Renault a choisi Michelin et ses Pilot Super Sport 205/40R18 entourant des jantes Radical à traitement diamanté noir. Commercialisée à partir de juin, cette Trophy améliore les points négatifs que nous avions soulignés lors de l’essai de la Clio RS mais cela justifie-t-il totalement cette appellation? A nos yeux, non. Les cinq portes et cette maudite boîte empêchent d'offrir à la Clio la version réellement coursifiée que nous attendions. Or, jusqu'à présent, le nom Trophy apportait ce caractère. Comme Gordini avant elle, l'appellation Trophy a été malheureusement détournée par le service marketing de la marque française... plus de photos? C'est par ici!

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