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C'est toujours un havre de paix que ce stand où la petite coupe de Veuve Clicquot est appréciée à sa juste mesure, quelle que soit l'heure de la journée. L'occasion pour nous de découvrir le modèle particulièrement exclusif qui trône sur le devant de la scène: la Phantom Serenity. Dès le premier coup d’œil, que ce soit au niveau de la livrée ou de l’habitacle, on remarque le travail artistique effectué. A l'extérieur, la carrosserie est parée de différents motifs naturels comme des fleurs, des branches ou encore des feuilles qui viennent faire corps avec le blanc qui sert de toile de fond. Pour rendre ces motifs naturels et discrets, les designers Rolls-Royce ont utilisé la technique japonaise de la peinture inconsciente. Il faut savoir que pour cette décoration extérieure de la Phantom Serenity, il aura fallu un polissage de 12 heures!

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Concernant l’habitacle, le travail effectué est encore plus remarquable. Opérant de concert avec Cherica Haye et Michelle Lusby, deux spécialistes du textile, le secteur design de Rolls-Royce a habillé cet intérieur d’un tissu Silk provenant directement de Chine. Est-il besoin de préciser la qualité de ce textile en provenance du pays de la soie? En plus d’en faire la tapisserie principale de cette Rolls-Royce Serenity, ce tissu est également décoré de motifs inspirés par les robes des courtisanes japonaises (junihitoe). A l’instar du polissage extérieur, cette décoration de l’habitacle aura nécessité 600 heures de travail… par panneau!

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Rinspeed,concept,urbaine,citadine,bmw,i3,budii,autonome,voiture,3d,caméra,telescopique,nouveauté,new,salon,Genève,2015

Rinspeed ne déroge pas à la tradition avec un concept exposé annuellement sur les rives du lac Léman. Son nouveau concept, basé sur une BMW i3, répond au nom de Budii et hérite d'une motorisation électrique. Le préparateur suisse vante les nombreuses innovations de ce concept mises au service du conducteur et de son passager. Il dispose d’un volant mobile qui peut être utilisé par l’un ou l’autre des occupants avant. À moins qu’ils ne souhaitent pas conduire et laissent le volant au milieu, afin d’activer le pilote automatique.

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Pour se déplacer, la Budii peut compter sur un bras télescopique, servant de scanner, qui "lit" la route et transmet sous forme de cartographie 3D à la voiture les éventuels obstacles pour que la suspension s’ajuste pour passer partout. Une fois les portières électriques franchies, les passagers se retrouvent dans un cocon que Rinspeed a voulu comme un salon tourné vers le bien-être. Couleurs chaudes, matériaux et finitions luxueuses participent à cette atmosphère, tandis que la technologie est omniprésente. Des tablettes, des écrans dans les "pare-soleils", des ventilateurs au plafond. Tout est fait pour pouvoir se divertir ou travailler, pendant que la voiture vous conduit. De nombreuses astuces ont été également intégrées, comme le paiement de parking sans contact, la charge sans fil du téléphone ou encore des petits véhicules d’appoint individuels pour rallier les derniers mètres qui vous resteront jusqu’à votre destination!

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15:10 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : rinspeed, concept, urbaine, citadine, bmw, i3, budii, autonome, voiture, 3d, caméra, telescopique, nouveauté, new, salon, genève, 2015 | | |

Renault,Clio,RS,Trophy,5 portes,boîte,robotisée,dynamique,aseptisée,jantes,couleur,Salon,Genève,2015

Ne comptez pas sur nous pour vous parler du nouveau Kadjar qui n'est rien d'autre qu'un Nissan Qashqai rebadgé. La marque au losange n'a pas besoin de nous pour en vendre, l'engouement généralisé pour les SUV, ces engins arrogants et inutiles, n'étant pas près de s'éteindre.

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Nous préférons vous entretenir de l'arrivée d'une Clio RS badgée Trophy. Dans les faits, une nouvelle cartographie permet au 1.6 T d’atteindre 220 ch pour un couple de 260 Nm avec un overboost à 280 Nm en 4e et 5e. La boîte robotisée EDC à double embrayage et 6 rapports est également repassée à l'atelier pour accélérer les passages de rapports de 30 %. Produite dans l'usine Alpine de Dieppe, cette Clio RS Trophy voit aussi son châssis abaissé de 20 mm à l'avant et 10 mm à l'arrière.

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Pour la monte pneumatique, Renault a choisi Michelin et ses Pilot Super Sport 205/40R18 entourant des jantes Radical à traitement diamanté noir. Commercialisée à partir de juin, cette Trophy améliore les points négatifs que nous avions soulignés lors de l’essai de la Clio RS mais cela justifie-t-il totalement cette appellation? A nos yeux, non. Les cinq portes et cette maudite boîte empêchent d'offrir à la Clio la version réellement coursifiée que nous attendions. Or, jusqu'à présent, le nom Trophy apportait ce caractère. Comme Gordini avant elle, l'appellation Trophy a été malheureusement détournée par le service marketing de la marque française... plus de photos? C'est par ici!

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Nous préférons vous entretenir de l'arrivée d'une Clio RS badgée Trophy. Dans les faits, une nouvelle cartographie permet au 1.6 T d’atteindre 220 ch pour un couple de 260 Nm avec un overboost à 280 Nm en 4e et 5e. La boîte robotisée EDC à double embrayage et 6 rapports est également repassée à l'atelier pour accélérer les passages de rapports de 30 %. Produite dans l'usine Alpine de Dieppe, cette Clio RS Trophy voit aussi son châssis abaissé de 20 mm à l'avant et 10 mm à l'arrière.

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NanoFlowcell avait exposé la Quant e-Sportlimousine l'an dernier à Genève. Il s'agit d'un concept de berline 100% électrique qui a pour spécificité de puiser son énergie dans des fluides ioniques. Cette start-up allemande, créée en 2013 et basée au Liechtenstein, est de retour en 2015 avec une version améliorée de son concept sous le nom de Quant F avec ses portes type "Gullwing" et un aileron rétractable. Long de 5,25 mètres, ce prototype renferme un moteur électrique sur chacune de ses quatre roues pour une puissance annoncée à 1.090 ch. NanoFlowcell précise que cette puissance donne lieu à une vitesse de pointe de 300 km/h et une autonomie de 800 km. Des chiffres qui paraissent irréels mais la voiture a été homologuée par le TÜV et est immatriculée en Allemagne.

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A côté de la limousine, la Quantino (3,91 m) tranche radicalement avec sa grande sœur. Ses proportions sont celles d’une citadine avec un style mêlant celui d’un coupé et d’un crossover urbain. Campée sur des énormes roues équipées de jantes 22 pouces, la dernière création de Nunzio La Vecchia arbore une look véritablement unique. Autre différence par rapport à la Quant, la Quantino propose des performances plus rationnelles. En effet, le concept est propulsé grâce à 4 moteurs électriques développant une puissance cumulée de 136 chevaux. L’électricité est obtenue comme d’habitude grâce à deux réservoirs d’eau salée, d’une contenance de 175 litres chacun. L’autonomie est annoncée à 1.000 kilomètres.

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Présentées sur un stand assez impressionnant, la Quant F et la Quantino vont pourtant rester à l’état de concepts. NanoFlowcell, qui déménagera prochainement au Luxembourg, ne compte pas produire de voitures mais tout simplement vendre la fameuse technologie à d’autres constructeurs. Plus de photos? C'est ici!

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13:26 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : quant, f, quantino, concept, berline, citadine, prototype, design, allemand, technologie, nanoflowcell, salon, genève, 2015 | | |