Le Rédacteur Auto

En s'inspirant du concept Furai, les designers du futur petit cabriolet MX-2 ont choisi la bonne approche. Et ses faux airs de Ferrari California (phares) ou de Maserati Granturismo (arrière) devrait aider cette future Mazda a rapidement trouver sa clientèle. Logiquement plus petit qu'un MX-5, le MX-2 se contentera de moteurs allant de 700 à 1.600 cc d'autant plus facilement que son poids réduit devrait lui permettre d'offrir de belles performances. Une source interne nous a précisé que ce mini roadster devrait apparaître en 2012, donc nous pouvons nous attendre à en découvrir un concept dans les prochains mois.

Commercialisée à partir de novembre 2009, la nouvelle Citroën C3 a un objectif ambitieux puisqu'elle doit remplacer un best-seller vendu à plus de 2 millions d’exemplaires. La formule choisie: prendre le meilleur de la C3 et aller encore plus loin. Cette nouvelle C3 a donc tous les arguments pour séduire: un style plus tendu, un haut niveau de qualité de finition, une architecture intelligente permettant une habitabilité hors norme tout en restant un des véhicules les plus compacts du marché, ou encore un bien-être à bord et un comportement routier remarquables, aussi bien en ville que sur route. Grâce à son pare-brise Zenith, elle est unique. Au-delà de la luminosité et de la visibilité qu’il apporte, ce pare-brise fait vivre aux passagers de notre Visiodrive une expérience automobile inédite. La nouvelle C3 s’affirme. Elle conserve dans ses gènes des expressions de rondeur et de protection, tout en y associant plus de dynamisme grâce à des lignes plus tendues et plus fluides. Du dynamisme, mais tout en douceur. De la séduction à l’état pur.

La nouvelle Citroën C3 séduit aussi par son côté raffiné. Elle revêt des matériaux de qualité et haut de gamme, comme sa planche de bord thermogainée, soulignée par un bandeau traversant décliné en gris satin ou en alu brossé brillant, et ses différents décors chromés. Elle offre aussi un niveau de finition et de qualité perçue en rupture. La nouvelle C3 fait partie des plus compactes de son segment. Avec ses 3,94 m de longueur, ses 1,71 m de largeur et ses 10,2 m de rayon de braquage, elle dispose de dimensions parfaitement adaptées à un usage urbain.

Même si l'avenir d'Opel, sous la direction de Magna, n'est pas encore éclairci, on peut considérer que les modèles des trois prochaines années, dont la famille Astra, sont validés et déjà sur les rails. Pour remplacer la très rarrissime actuelle Astra Twin Top, AutoExpress affirme que nous aurons droit à un roadster 2 places dérivé de l'Astra, sorte de fusion entre GT, Tigra et Astra Twin Top. L'objet devra séduire et aller concurrencer les probables roadsters du groupe VW ainsi que les valeurs sûres du segment que sont les Audi TT et autres Mercedes SLK. Opel aurait ainsi tiré les leçons de son cabriolet Astra et si ce roadster ne propose que 2 places, il réservera un coffre volumineux pour les bagages de ses occupants et sa capote à toit rétractable sera plus compacte. Une version OPC de 270 ch serait proposée grâce à l'extrême rigidité du châssis mais également tout une gamme offrant moteurs diesel et essence. Le planning de sortie des Astra devrait être le suivant: berline début 2010 puis break et 3 portes courant 2010 et enfin Zafira et le roadster en cerise sur le gâteau.

Empruntant la base de la future Série 1 (attendue à l'automne 2011) et animé par les moteurs 1.6 de la MINI (120, 175 et 211 ch), celui qui devrait selon toute logique s'appeler Z2 montrera sa plastique agressive à l'automne 2012. Contrairement au nouveau Z4 qui est doté d'un toit rigide escamotable, ce Z de poche n'offrira qu'une capote en toile. Son premier prix pourrait alors avoisiner les 25.000 €.

Heureux Britons. Après la Mitsubishi Lancer EvoX de 400 ch, ils seront les premiers à pouvoir commander la Honda Civic Type-R Mugen aux spécifications européennes. Pour l'occasion, le bolide japonais s'offre un look qui ne laisse aucune place au doute, nous sommes bien en présence d'un objet roulant très vite et capable de concurrencer, au hasard, la dernière Ford Focus RS. L'aileron arrière, particulièrement imposant, les boucliers avant et arrière ainsi que les ailes avant gonflées vous feront rapidement passer pour un danger public aux yeux d'une masse automobile complètement anesthésiée par les limitations et les contrôles autoroutiers. Heureusement, en région liégeoise, il est encore possible de s'amuser...

Sous le capot ajouré de la bête, nous retrouvons le 2.0 l habituel poussé à 237 ch pour un couple de 217 Nm. Les suspensions ont été affermies au même titre que le freinage, signé Brembo et revu à la hausse. Pour gagner du poids, les sièges arrière ont disparu et le carbone a fait son apparition dans l'habitacle. Vivement l'essai! Car l'auto devrait atteindre les côtes de la vieille Europe après avoir séduit les Anglais.