MB SLK 2010

La commercialisation de la troisième génération du SLK est annoncée pour la fin 2010 mais il se pourrait que nous puissions déjà l'admirer plus tôt dans l'année. Au salon de Paris en septembre? En attendant, nos confrères d'Autobild ont mandaté Larson pour nous imaginer un coupé-cabriolet plus acéré, plus aérodynamique mais aussi plus dynamique au volant. À l'intérieur, nous devrions retrouver une parenté de style avec le SLS tandis que la gamme moteur évoluera avec un SLK 200 CGI embarquant un 1.8 turbo de 184 ch, un SLK 250 CGI qui disposera du 4 cylindres 204 ch vu sur la Classe E et enfin, le SLK 350 CGI remplacera le SLK 300 et aura droit à un V6 suralimenté de 306 ch. Le SLK 55 AMG conserverait son V8 qui s'accompagnerait de 2 turbos pour porter la puissance à 422 ch. Boîte manuelle et automatique 7 rapports seraient au programme tandis qu'une offre diesel est prévue et comporterait un nouveau 2.2l de 204 ch.

MB SLK 2010'

10:44 Écrit par Benoît Lays dans Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : 2010, nouveau, mercedes, slk, coupe-cabriolet | | |

Lexus1
Déjà vu aux 24 heures du Nürburgring lors des deux dernières éditions, le coupé sportif de Lexus est enfin dévoilé puisque le Lexus LFA fait ses grands débuts actuellement au Salon de Tokyo. Il se présente comme une super sportive par ses spécifications et son prix dépassant les 375.000 euros. Ce coupé biplace de 4505 mm de long pour 1220 mm de haut est propulsé par un V10 de 4,8 litres sous le capot avant. Ce bloc de 560 chevaux à 8700 tr/min et 480 Nm à 6800 tr/min est couplé à une boîte séquentielle à six rapports ultrarapide à cinq modes.

Lexus2

Le poids de 1480 kg de la Lexus LFA est lié au matériau composite CFRP (plastique à renfort fibre de carbone) utilisé pour la carrosserie et le châssis. Plus rigide que l'aluminium, le CFRP a permis de gagner 100 kg. Il est utilisé sur 65 % de la carrosserie, les 35 % restant sont en aluminium. Les quatre disques de frein en céramique ont suffisamment de robustesse pour freiner les roues de 20 pouces à plus de 300 km/h. Ils ont un diamètre de 390 mm à l'avant pour une épaisseur de 34 mm. À l'arrière, c'est 306 x 28 mm.
Lexus3

La sportivité de la Lexus passe également par une répartition du poids de 48/52 entre l'avant et l'arrière. Le conducteur est placé au plus près du centre de gravité. La suspension et l'amortissement sont directement dérivés des LFA de compétition ayant couru au "Ring". Tout cet ensemble offre des prestations haut de gamme: 3"7 au chrono pour le 0 à 100 km/h et vitesse maximale de 325 km/h.

Lexus4

Les ingénieurs de Lexus ont beaucoup travaillé sur l'acoustique. En travaillant sur l'admission et l'échappement, la LFA se veut unique par ses harmoniques, imitant le bruit d'une F1 à son régime maximal de 9000 tr/min. Cette auto haut de gamme sera limitée à 500 exemplaires. Lexus décidera des heureux candidats au printemps 2010 et la production s'étalera sur deux ans dès décembre 2010.
Lexus5

18:11 Écrit par Benoît Lays dans Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : decembre, 2010, lexus, lfa, v10, 4 8, 560ch, 480nm, 1480kg, 325km h | | |

X_13161_2
Vous connaissez l'amour inconsidéré de votre serviteur pour la Lotus Elise. Que dire alors de son dérivé l'Exige S, encore plus exclusive? Faisant partie des rares constructeurs européens présents au salon de Tokyo, Lotus y présente l'Exige Scura. Une voiture particulièrement vive et véloce, et rare.

X_13161_3
Ce modèle sera limité à 35 exemplaires (au prix de vente de 61.820 euros en Belgique). L'Exige Scura est recouverte d'une peinture Phantom Black noir mat et d'une triple bande décorative du capot jusqu'à l'aileron arrière. Ce dernier est en fibre de carbone comme d'autres éléments de carrosserie et certains détails de l'habitacle. Un cockpit où l'on est assis dans des sièges baquet en carbone. Les jantes apportent aussi leur part de noirceur.

X_13161_4



Et ce qui ne gâche rien, c'est que cette Exige a aussi un très mauvais caractère. La faute à une perte de poids alors qu'elle hérite de la mécanique de l'Exige S. Le 1.8 turbocompressé de 260 ch et 236 Nm propulse le petit coupé anglais de 0 à 100 km/h en 4,1 s. Sa vitesse maximale est de 245 km/h. Un Launch Control et un contrôle de traction aident la Scura à rester sur le droit chemin.
X_13161_1

10:13 Écrit par Benoît Lays dans Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : lotus, scura, 260ch, exige, salon, tokyo, 1 8t | | |

X_13102_1
Le concept FT-86 est une étude issue d'une collaboration entre Toyota et Subaru pour la production d'un coupé. Depuis la Celica en Europe et la AE86 au Japon, la marque nipponne n'avait plus proposé un tel modèle sportif.
 
X_13102_4
Cette auto à quatre places mesure 4,16 m de long, 1,76 m de large, 1,26 m de haut pour un empattement de 2,57 m. C'est Subaru qui fournit le 4 cylindres à plat Boxer 2 litres présent sous le capot. Et la bonne nouvelle, c'est qu'il sagit d'une propulsion! Les amateurs de jeux vidéos pourront la piloter dans le prochain GT5 annoncé pour mars 2010 au Japon...
X_13102_2

10:51 Écrit par Benoît Lays dans Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : toyota, concept, ft-86, salon, tokyo, gt5, printemps | | |

DSC_0347

Cette marque d'ex-RDA n'en est pas à son premier essai puisque la Melkus RS1000 existe depuis 50 ans. Caractérisée par ses portes papillons, cette petite berlinette sportive vient enfin de donner naissance à une descendante.

melkus RS1000

Celle-ci hérite des portes de son ancêtre mais c'est tout. Basée sur un châssis de Lotus Elise, la RS2000 utilise également le 1.8 d'origine Toyota poussé à 270 ch. De quoi lui permettre de parcourir le 0 à 100 km/h en 4"9 avant d'atteindre la vitesse maximale de 250 km/h. 25 exemplaires devraient être produits dans un premier temps pour être vendus au prix de 100.000 €.

DSC_0348
   

14:59 Écrit par Benoît Lays dans Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : melkus, rs2000, lotus, elise, 1 8, toyota, 270ch | | |