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Dans un pays où la passion pour l'automobile sportive n'a pas encore été étouffée par les bien-pensants, Noble fait partie de ces artisans qui osent encore proposer des petits coupés sportifs bourrés de chevaux.

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Le petit constructeur basé dans le Leicestershire coiffe désormais sa gamme par la M600. Le sorcier a installé un V8 d'origine Volvo porté à 650 ch et à plus de 800 Nm derrière les deux sièges.

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Ce bolide avec panneaux en fibre de carbone montés sur un châssis tubulaire devrait largement dépasser les 350 km/h et griller le 0 à 100 km/h en 3". Toutefois, l'artisan anglais prévoit aussi des solutions moins radicales car moins puissantes.

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On en saura plus lors du week-end du 19 septembre, date à laquelle elle sera dévoilée, lors du Goodwood Revival, en Grande-Bretagne.

10:42 Écrit par Benoît Lays dans Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : noble, m600, 650ch, v8, 800nm | | |

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Décidément, l'actualité de Porsche est particulièrement chargée à moins d'un mois du Salon de Francfort. Aujourd'hui, c'est la nouvelle GT3 RS qui est présentée. Logiquement, la puissance en hausse, le poids est réduit à 1.370 kg, les rapports de transmission sont plus courts tandis que la carrosserie et les éléments de suspension ont été repensés. La nouvelle RS affiche toutes les caractéristiques sportives idéales pour une homologation en compétition et vient ainsi chapeauter la nouvelle gamme 997 GT3 apparue voici quelques mois.

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Pour réaliser cette prouesse, elle peut compter sur le 3.8 litres de la 911 GT3 pour abattre le 0 à 100 km/h en 4 sec. Elle bénéficie même de 15 chevaux supplémentaire grâce à l’optimisation du filtre à air et du système d’admission. Au total, la nouvelle 911 GT3 RS délivre une puissance maximale de 450 ch, soit plus de 118 ch par litre. Quant à la vitesse maxi, elle s'établit à 310 km/h.

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Pour toujours plus de sportivité, la nouvelle 911 GT3 RS est pourvue, pour la première fois, du système PASM (gestion active de la suspension) spécialement préparé pour le véhicule, avec voie élargie au niveau des essieux avant et arrière. Par conséquent, la carrosserie de la 911 GT3 RS a été évasée à l’arrière, mais également à l’avant, via l’utilisation de nouvelles doublures d’ailes. Les roues avant de 19 pouces sont chaussées de pneus sport 245/35 ZR 19 et les roues arrière de 19 pouces de pneus sport 325/30 ZR 19.

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Autre aspect majeur pour la compétition : l’aérodynamisme du véhicule développe une déportance supérieure à celle de la GT3, permettant de tirer le meilleur parti de ses qualités sur circuit. C’est d’ailleurs dans l’optique d’optimiser les performances en compétition que Porsche proposera en option, à partir de 2010, une batterie lithium-ion en remplacement de la batterie au plomb, d’où un gain de poids de plus de 10 kg. Cette nouvelle Porsche 911 GT3 RS sera commercialisée en janvier 2010.

11:47 Écrit par Benoît Lays dans Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : francfort, gt3rs, porsche, 911, 450ch, 3 8, salon | | |

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Loin de nous l'idée que le service communication fréquente notre modeste forum mais après notre "coup de gueule" à propos des voitures dévoilées sous forme de puzzle (cfr post MINI Coupé), voici déjà les premières photos du petit coupé Peugeot. Cette Lionne racée dérive étroitement de la 308. Et pas seulement par sa face avant quasiment identique.

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En se glissant dans l'habitacle, la parenté est également frappante. La planche de bord est empruntée à la berline. La volonté de maintenir un tarif serré - 26.000 € estimés en entrée de gamme - est passé par là. Par souci d'économie, la RCZ reprend aussi les trains roulants de la 308. Avec, tout de même, des réglages spécifiques: l'assiette est ainsi abaissée, tandis que les voies sont élargies.

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Et l'équipement pneumatique est généreusement dimensionné, avec des jantes de 18 pouces fournies en série. Ce qui n'empêche pas cette Peugeot RCZ de garder un certain esprit pratique car malgré l'absence de hayon, ces deux sièges d'appoint peuvent se rabattre, portant le coffre de 321 dm3 à 639.

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Sous les capots, l'essence n'a pas été oublié. Au lancement, on retrouvera ainsi le 1.6 THP de 156 ch mais c'est surtout la déclinaison 200 ch, prévue pour l'été 2010 qui mettra l'eau à la bouche des sportifs. Avec un 0 à 100 km/h exécuté en 7,6 secondes, elle devancerait une Audi TT 2.0 TFSI, sa rivale toute désignée.

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Comme tout coupé Peugeot depuis la 406, la RCZ cède malheureusement aux sirènes du diesel. Dès son arrivée en concessions, elle recevra donc le 2.0 HDi, dans son exécution la plus poussée forte de 163 ch. Ce joli coupé sera commercialisé dès le printemps 2010.  

07:00 Écrit par Benoît Lays dans Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : rcz, printemps2010, peugeot, coupe, francfort | | |

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Voilà justement l'exemple qu'il me fallait! En effet, Bentley avait déjà diffusé une photo d'une partie de sa nouvelle berline de luxe. Mais nous vous présentons aujourd'hui la version définitive de celle qui va remplacer l'Arnage.

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Pour avoir déjà conduit cette vénérable berline dans le sud de la France durant une matinée, nous pouvons vous certifier que la qualité de fabrication devra être impériale si la nouvelle venue veut être à la hauteur de sa devancière. Mais nous sommes confiants.

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Cette Mulsanne est basée sur la plate-forme de la future Audi A8. Ses lignes demeurent logiquement très classiques tout en offrant un rajeunissement bienvenu.

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Toutefois, nous ne sommes pas admiratifs devant les phares avant mais il faudra voir le résultat un trois dimensions pour en juger définitivement. Pour cela, il nous faudra encore patienter jusqu'à sa commercialisation annoncée pour l'été 2010. Logiquement, Bentley devrait décliner cette Mulsanne en coupé et cabriolet très haut de gamme!    

08:00 Écrit par Benoît Lays dans Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : mulsanne, bentley, 2010, ete, nouvelle, luxe, haut de gamme | | |

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C'est au tour de la Turbo d'évoluer. A l'avant, seuls les plus observateurs remarqueront des entrées d'air à peine retouchées puisque l'intervention esthétique s'est surtout concentrée sur les fesses de la belle, avec l'implantation de feux à diodes très effilées et de sorties d'échappement au dessin plus complexe. 

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Et puis ce qui importe le plus pour nous, ce sont les changements apportés au nouveau flat-six 3.8, dorénavant doté de l'injection directe à l'image des moteurs désormais utilisés dans toute la gamme des coupés et cabriolets Porsche, du Cayman aux différentes déclinaisons de la 911 en passant par le Boxster.

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Ainsi, la puissance atteint désormais la barre des 500 ch. Et les performances s'améliorent logiquement. Mais ce qui est encore plus spectaculaire, c'est la baisse des consommations puisqu'aux dires de Porsche, elle atteindrait 18 %.

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L'autre nouveauté de taille, c'est l'arrivée de la boîte à double embrayage et sept rapports PDK. Et la bonne nouvelle, c'est que Porsche a réagi aux critiques formulées à l'égard de sa PDK puisqu'il sera désormais possible de commander de véritables palettes au volant, façon Ferrari 458 Italia, Audi R8 ou Lamborghini Gallardo, à la place des boutons peu pratiques proposés jusqu'ici.

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10:06 Écrit par Benoît Lays dans Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : porsche, 911, turbo, coupe, 3 8, 500ch, cabriolet | | |