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Nous ne sommes pas de grands fans de la Renault Twingo RS. La faute à une suspension vraiment trop sèche qui gâche fortement le plaisir de conduite ressenti au volant de cette bombinette. L'état déplorable des routes belges n'a évidemment pas joué un rôle posisitf dans notre évaluation de l'époque. 

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A l'occasion de la renaissance de son label Gordini, Renault a repris sa Twingo RS qui conserve le 1.6 de 133 chevaux vu sous le capot de la RS et qui reçoit le châssis Sport et les jantes de 17 pouces. Le freinage et la direction sont réglés pour une utilisation énergique. Dans l'habitacle, la griffe Gordini se concrétise avec un décor noir, bleu, blanc et le rappel du nom mythique sur les sièges, le sur-tapis et le pommeau du levier de vitesse. Les sièges à maintien renforcé, le volant en cuir avec repère à double bandeau blanc et compte-tours bleu sont coordonnés à la couleur de carrosserie typique des anciennes Gordini: bleu à double bande blanche. Cette petite énervée sera dévoilée en première mondiale le 10 janvier 2010 à Paris mais elle sera bizarrement absente au Salon de Bruxelles. Commercialisation en mars 2010.

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12:41 Écrit par Benoît Lays dans Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : rs, renault, twingo, gordini, 133ch, 1 6, 17pouces, nouveaute, janvier, 2010, paris | | |

BMW 5

 

Présentant l’empattement le plus long de son segment, un capot moteur long, des porte-à-faux réduits et une ligne de toit fluide typée coupé, la nouvelle BMW Série 5 Berline se démarque fortement de la concurrence. Des proportions en parfait équilibre déterminent l’impression esthétique générale qu’elle dégage. Des éléments de style typiques de la marque sont repris sur la partie avant expressive caractérisée par les naseaux BMW bien droits et le capot moteur au relief prononcé, sur la silhouette stylée et élégante et sur la partie arrière musclée. À bord, une fonctionnalité moderne se mêle à une ambiance haut de gamme. Ce style incomparable et l’orientation claire et nette du cockpit sur le conducteur sont le gage d’une expérience de conduite et de voyage unique en son genre. 

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Côté moteurs et train de roulement, une technique ultramoderne assure une sportivité hors du commun et en même temps un confort encore accru. De plus, le Contrôle de la dynamique disponible en option permet d’individualiser le réglage de la voiture. La nouvelle BMW Série 5 Berline peut se doter de l’Adaptive Drive composé du Contrôle dynamique de l’amortissement et de l’antiroulis Dynamic Drive, ainsi que de la Direction active intégrale.

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Pour le lancement commercial de la nouvelle BMW Série 5 Berline, un huit cylindres et trois six cylindres à essence ainsi que deux six cylindres diesel sont au choix. Cette offre est complétée par un quatre cylindres turbodiesel à carter en aluminium et injection directe à rampe commune. Celui-ci délivre 184 ch et confère les meilleures valeurs d’efficacité du segment à la BMW 520d équipée en série de la fonction d’arrêt et de redémarrage automatiques du moteur. Sa consommation se monte à 5,0 litres aux 100 kilomètres selon le cycle de conduite Euro 5 pour des émissions de CO2 de 132 g/km (valeurs provisoires).

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Le modèle de pointe BMW 550i est animé par un huit cylindres à technologie TwinPower Turbo et injection directe essence du type High Precision Injection développant 407 ch. S’y ajoutent un six cylindres en ligne à technologie TwinPower Turbo, injection directe du type High Precision Injection et distribution VALVETRONIC fort de 306 ch sur la BMW 535i ainsi que deux six cylindres en ligne à injection directe High Precision Injection fonctionnant en mélange pauvre qui délivrent une puissance de respectivement 258 ch sur la BMW 528i et 204 ch sur la BMW 523i.

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Les six cylindres en ligne diesel de la toute dernière génération confèrent une puissance de 245 ch à la BMW 530d et de 204 ch à la BMW 525d. Dotée de la technologie optionnelle BluePerformance, la BMW 530d satisfait à la norme antipollution Euro 6. De série, toutes les variantes de la nouvelle BMW Série 5 Berline répondent à la norme Euro 5.

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21:41 Écrit par Benoît Lays dans Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : nouvelle, scoop, allemande, images, serie5, berline, exclusivite, bmw, new | | |

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Alfa semble repartie sur de bonnes bases depuis quelque temps. Et si nous en croyons les premiers dessins de la future grande berline, la 169, nous ne sommes pas encore au bout de nos (bonnes) surprises. Certes, la grille de calandre ne peut cacher son air de famille avec le reste de la gamme italienne mais toute la partie arrière, très aplatie, n'est pas sans s'inspirer de ce qui se fait de mieux dans le genre. Nous pensons plus particulièrement à la superbe Audi A5 Sportback, avec laquelle nous venons de suivre le Rallye du Condroz, à la Mercedes CLS ou encore à la Maserati Quattroporte. Bref, rien que des références en matière de design. Mais ce qui va réjouir le plus les alfistes d'entre vous, c'est que la marque au trèfle a pris la décision de revenir à la bonne vieille propulsion, histoire d'assurer un comportement véritablement dynamique. Le choix des moteurs n'est bien sûr pas confirmé mais il devrait inclure des nouveaux V6 essence et diesel et une rumeur parle même du 4.7 V8 de 450 ch emprunté à la  8C Competizione qui prendrait place dans une variante GTA capable ainsi de concurrencer les BMW M5 et autres Mercedes E63 AMG. Un concept attreyant devrait fréquenter les grands salons 2010 avant une commercialisation à la fin de 2011.

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13:24 Écrit par Benoît Lays dans Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : propulsion, 169, ebauche, alfa, dessin, 2011, nouvelle, design | | |

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BMW est en train de plancher sur une traction avant supermini capable de se mêler à la lutte opposant la VW Polo, la Ford Fiesta ou l'Opel Corsa qui serait badgée Série 0. Comme ce nom le suggère, celle-ci viendrait se placer entre la Série 1 et la MINI, satisfaisant ainsi la demande pour les petites voitures classieuses. L'arrivée imminente de l'Audi A1 n'est pas innoncente dans cette réflexion. Cette petite berline serait basée sur la future plateforme de la MINI, faisant d'elle la première BMW traction avant jamais construite. Heureusement, si une certaine tradition se perdrait ainsi, le dessin de la carrosserie ne cache pas son air de famille avec la gamme. Les futurs acheteurs auront le choix entre des carrosseries à trois ou cinq portes sans oublier une deux places compacte attendue pour 2013 basée sur la MINI Roadster. Une gamme complète de moteurs essence et diesel sera proposée à l'image du 1.5 trois cylindres turbo diesel de 161 chevaux vu sous le capot du Concept Vision EfficientDynamics vu à Francfort.

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21:16 Écrit par Benoît Lays dans Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : bmw, serie0, 2012, gamme, petite, acces | | |

BMW M3 GTS

Alors que nous attendions une M3 CLS, la M GmbH préfère miser, dès le printemps 2010, sur une M3 bien plus radicale encore. Le V8 de cette version GTS gagne 400 cm3 (pour 4,4 l de cylindrée au total) et mobilise 450 chevaux au lieu de 420. Et l'ambiance course est garantie grâce à  un arceau-cage qui condamne les places arrière tandis que nous devrons faire l'impasse sur la climatisation automatique ainsi que la Hi-Fi. Encaissé dans des baquets sport en carbone, harnaché par des ceintures six points, le pilote peut se concentrer sur le point de corde et passer les sept vitesses à l'aide d'une boîte à double embrayage DKG. Les freins renforcés se cachent dans des jantes spécifiques au format 19 pouces. Enfin, l'amortissement est réglable séparément en compression et en détente tandis que le spoiler avant et l'exubérant aileron arrière s'adaptent également au terrain de jeu choisi. Le prix de la BMW M3 GTS n'a pas encore été communiqué.

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17:53 Écrit par Benoît Lays dans Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : bmw, m3, printemps, 2010, commandes, gts, v8, 450ch | | |