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Sacrés constructeurs allemands! A l'heure où les véhicules hybrides ou électriques, tous plus laids les uns les autres, annoncent notre quotidien des années à venir, ils parviennent à nous faire voir l'avenir en rose. Ainsi, après la superbe étude de style signée BMW vue au dernier Salon de Francfort, voilà qu'Audi nous offre un deuxième exercice de style après son R8 hybride rebadgé e-Tron et exposé à l'occasion de la même manifestation.

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Cette fois, l'e-Tron 2 est totalement inédite puisqu'elle est chargée d'illustrer ce que pourrait être la petite soeur de la R8, appelée en interne R4. Son arrivée n'est pas prévue avant 2012. Ce nouveau prototype de 3,93 m de long est plus court de 33 cm par rapport à une R8. Ses proportions se rapprochent du gabarit du concept Volkswagen Bluesport, déjà vu à Detroit en 2009. Une coïncidence qui n'a rien de fortuite, puisque ce roadster prêtera sa base à la R4 de série, ainsi qu'à d'éventuels dérivés Seat, Skoda, voire Porsche.

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Ce concept e-Tron 2 se montre évidemment moins rationnel que le futur modèle de production puisqu'il s'offre une structure en aluminium ASF, comme l'A8, et adopte le carbone pour son toit, ses portes et d'autres éléments de carrosserie. De quoi contenir le poids à 1350 kg, malgré la batterie lithium-ion de 399 kg placée derrière les deux passagers. Quant à la motorisation, comme sur le précédent concept e-Tron, elle est électrique. Chacune des roues arrière est en effet animée par un moteur électrique, qui confère à l'ensemble une puissance de 204 ch et propulse ce coupé à 100 km/h en 5"9. Mais ce sont surtout les reprises qui impressionnent, avec un 60 à 120 km/h annoncé en 5"1.

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Revers de la médaille, l'autonomie reste limitée: pas plus de 250 km. Au-delà, il faudra recharger, une opération qui prend 11 h sur une prise classique et 2 h sur une borne à fort ampérage. Côté style, par ses feux et ses jantes, cette e-Tron 2 évoque le concept dévoilé à Francfort. Mais son côté plus râblé lui apporte davantage d'agressivité. L'aérodynamisme est également soigné, les lames de la calandre pouvant s'occulter lorsque le besoin d'air frais est limité.

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Finalement, le plus frappant, c'est le réalisme de ses lignes: la future Audi R4 en sera assurément très proche. L'habitacle, lui, est plus futuriste. Il joue la carte du luxe et de la sobriété, avec un nombre de boutons très réduit. Il reprend aussi le système de navigation de la dernière A8, capable, notamment, de commander les phares pour qu'ils pivotent à l'approche d'un virage. Cette e-Tron se distingue aussi par ses freins arrière à commande électrique et ses rétroviseurs remplacés par des caméras. Mais il n'y aura rien de tel sur la future R4, qui se montrera moins sophistiquée et retrouvera les charmes plus conventionnels d'un moteur thermique.

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18:07 Écrit par Benoît Lays dans Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : r4, prototype, hybride, salon, detroit, 2010, e-tron2, audi, futur, concept | | |

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Volkswagen a dévoilé, au Salon de Detroit, un concept appelé New Compact Coupé que certains appellent déjà la Jetta Coupé. Long de 4,54m, ce coupé est effectivement aussi long que la berline dérivée de la Golf.

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Hybride, il utilise un bloc essence TSI de 150 chevaux associé à un moteur électrique de 27 chevaux pour une consommation de 4,2 l/100km et des émissions de CO2 à 98 g/km. Ceci ne l’empêche pas d’être performante avec un 0-100 km/h en 8"6 et une vitesse maximale de 227 km/h, avec l’aide de la boîte DSG à 7 rapports.

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Préfigurant le futur coupé de la marque, il reste très conservateur à côté d’un séduisant Scirocco. Sa ligne épouse une face avant de Polo et un arrière de Jetta, tandis que l'allure générale n'est pas sans rappeller les productions du grand frère Audi.

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16:13 Écrit par Benoît Lays dans Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : coupe, volkswagen, detroit, 2010, salon, compact, concept, hybride | | |

Chevrolet 1

Depuis qu'elle a été rebaptisée Chevrolet Aveo, l'ex-Daewoo Kalos est transfigurée... sur le plan stylistique. Car au rayon de la technique, l'évolution est plutôt limitée. Autant dire que la petite américano-coréenne ne peut compter que sur ses prix doux pour lutter contre les productions européennes. Conscient du problème, Chevrolet prépare sa succession. Au Salon de Detroit, la marque lèvera le voile sur le concept Aveo RS, qui annonce les grandes lignes de la prochaine génération. Si on retrouve l'immense calandre du modèle actuel, le regard devient plus agressif, les poignées de porte arrière se camouflent dans les montants et les traits gagnent en modernité. La longueur est également revue à la hausse, pour friser les 4 m.

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Comme sur les Focus, Mégane et... autres Porsche 911 GT3, le suffixe "RS" de ce concept évoque la sportivité. Normal : Chevrolet a choisi de préfigurer la version la plus vitaminée de sa future citadine. Double sortie d'échappement en position centrale, ailes élargies, roues de 19 pouces: pour sa première sortie, la nouvelle Aveo a enfilé sa tenue de sport. Mais sous son capot, elle fait preuve d'une certaine frilosité. On trouve en effet un quatre-cylindres 1.4 Turbo de 138 ch, apparu sur la dernière Opel Astra et bientôt proposé sur la Chevrolet Cruze. 

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Comme l'extérieur, l'habitacle mise sur une certaine sportivité, avec son volant au dessin travaillé, sa console centrale au revêtement noir laqué et son compte-tours qui évoque la moto. Cette nouvelle Aveo s'annonce donc bien plus séduisante que sa devancière, née en 2002. Rendez-vous début 2011 pour sa commercialisation.

Chevy 4
 

12:08 Écrit par Benoît Lays dans Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : chevrolet, aveo, rs, concept, detroit, 2010, sportive, nouveaute | | |

Indianapolis

Les représentants de Chevrolet et du circuit d’Indianapolis Motor ont dévoilé dans le musée du Hall d’Honneur du circuit la Chevrolet Camaro SS Indianapolis 500 qui sera la Pace Car pour 2010. Nous entretenons un lien spécial avec le circuit Indianapolis Motor depuis de nombreuses années déjà et nous sommes fiers d’avoir à nouveau le privilège de voir une Camaro dans le rôle de Pace Car pour les Indianapolis 500” a expliqué Jim Campbell, Directeur général de Chevrolet.

La Chevy Camaro Indianapolis 500 Pace Car 2010 est une voiture de sport du vingt et unième siècle qui combine à merveille héritage et avenir. C’est en 1967 qu'une Camaro a pour la première fois été utilisée comme Pace Car pour les Indianapolis 500, l’année des débuts de la Camaro. La Camaro a ensuite participé aux éditions de 1969, 1982, 1993 et 2009.

La Pace Car Camaro pour 2010 sera de couleur orange métallisée Inferno avec des bandes de rallye White Diamond de l’avant à l’arrière sur toute la carrosserie. Ces bandes se retrouvent également sur le capot. Le design est une interprétation contemporaine du ‘striping’ original présentées pour la première fois sur le Pace Car de 1969.

La Camaro Pace Car est munie d’un moteur V-8 6,2 litres et 400 ch, d’un ensemble RS et d’un intérieur cuir aux accents Inferno Orange.

18:33 Écrit par Benoît Lays dans Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : chevrolet, camaro, 2010, indianapolis, 500miles, pace car, 6 2, v8, 400 ch | | |

Nissan Qashqai ouverture

Ils ne connaissent pas la crise

Sur un marché belge fatalement touché par la crise, il est une catégorie qui ne semble guère s’inquiéter de la baisse du pouvoir d’achat des consommateurs. Avec son Qashqai (5.712 exemplaires), Nissan truste, sur les neuf premiers mois de l’année, la première place de la catégorie loin devant la Volkswagen Tiguan (1.654) et la Ford Kuga (1.482). Nous vous proposons un tour des marques qui proposent des véhicules visiblement épargnés par la récession. Grâce à leur prix inférieur à 30.000 €?

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Ce sont les chiffres de ventes du marché belge sur les neuf premiers mois de l’année qui justifient l’ordre dans lequel nous vous proposons ce récapitulatif de l’offre. Un panel qui intégrera bientôt le BMW X1, dont les premiers exemplaires viennent d’entrer dans les concessions et la Skoda Yeti dont nous vous parlions dans le dernier numéro.

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1.              Nissan Qashqai

Véritable roi des villes, le petit japonais répond parfaitement au besoin des citadin(e)s en offrant une position haute dans un véhicule relativement compact. Le successeur de l’Almera, triste berline 5 portes, a su séduire une clientèle qui n’était pas spécialement acquise à se cause. Grâce à un confort remarquable, un habitacle bien fini et des moteurs modernes, la Qashqai est devenu le roi de la jungle urbaine. Reste à composer avec des plastiques tristes et un volume habitable restreint (heureusement le Qashqai +2 existe). Si vous aussi, vous craquez pour lui, sachez que les prix débutent à 19.450 € pour le 1.6 2WD Visia. Mais il existe également un 1.5 dCi 2WD Tekna à 23.250 €. Et si vous souhaitez les 4 roues motrices, il vous faudra opter pour le 2.0 dCi Tekna à 27.250 €.

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2.     Volkswagen Tiguan

Le petit Touareg semble plaire puisqu’il occupe la seconde place des ventes en Belgique. Et certains n’hésitent pas à opter pour certaines couleurs plutôt voyantes. Malgré ses mensurations raisonnables, le tueur de Rav4 offre une habitabilité surprenante avec un espace aux places arrière remarquable. Le coffre est également de belle contenance puisqu’il propose de 500 à 1500 dm³ de volume. Le tableau de bord nous vient en droite ligne de la Golf Plus et l’austérité est de rigueur. Cela manque de couleurs. Sous le capot, les moteurs sont éprouvés mais ils ne se montrent guère alertes. Heureusement, le confort des suspensions ne vous incitera guère à titiller le chrono. Du côté des tarifs, cela débute avec un 1.4 TSI en finition Trend & Fun à 26.740 €. Plutôt chérot. Le même en 4Motion est à 28.350 €. En diesels, le 2.0 TDI de 140 ch est à 28.890 € en deux roues motrices. Les 4 WD s’affichent à 30.500 €.

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3.       Ford Kuga

Avec ses lignes sportives, le Kuga dévoile immédiatement ses intentions. Il se pilote plutôt qu’il ne se conduit. Pourtant son comportement très incisif et son freinage mordant n’entament pas son confort. Enfin, pour ceux qui aiment cela, l’habitacle peut adopter de multiples couleurs. Du côté des défauts, il faut citer la visibilité vers l’arrière, le rayon de braquage trop important et le manque d’espace de rangements. Mais cela ne devrait pas entamer le large sourire que l’amateur de conduite peut afficher tout en ayant satisfait la demande de madame, adepte des véhicules surélevés. L’entrée de gamme est proposée à 27.600 €. Pour ce montant, vous avez droit au 2.0 TDCi de 136 ch 2WD Trend. Les quatre roues motrices sont facturées à 2.000 euros. Un 2.5i essence 4WD est également affiché à 30.200 €.

Renault Koleos 4
 

4.       Renault Koleos

Nous ne sommes absolument pas adeptes des lignes de ce petit SUV mais heureusement pour Renault, ce n’est pas l’avis de la majorité. Comme d’autres dans cette catégorie, le SUV au losange fait montre d’un excellent confort qu’il double d’un généreux équipement. Le tout participe au poids trop élevé de l’engin qui justifie à lui seul le peu d’entrain du Koleos en matière de performances, qu’il s’agisse des reprises ou des accélérations. Et puis l’habitabilité et le volume du coffre sont trop restreints en regard du gabarit de l’engin. Le premier prix est à 26.350 € pour le 2.0 dCi 150 4x2 Dynamique. Le 4x4 Dynamique Plus est à 32.650 € tandis qu’un 2.5 essence est affiché à 34.350 €.

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5.          Toyota RAV4

Initiateur du genre en 1989, le Toyota RAV4 a aujourd’hui du mal à lutter face à des produits particulièrement concurrentiels. Il faut dire que la montée en gamme choisie lors de la présentation de la dernière mouture a bien du mal à se justifier en Belgique. La qualité, la finition et la garantie sont les arguments traditionnels de la marque mais l’habitabilité en progrès et l’excellent moteur diesel ne suffisent visiblement pas pour hisser le RAV4 en haut du classement belge. L’insonorisation n’est pas la qualité première de l’engin tandis que la porte arrière n’est pas des plus pratiques. Mais ce sont avant tout les prix pratiqués qui posent problème au moment du choix. Certes, le 2.0 essence 2WD LX se vend à 22.650 € mais le diesel, le 2.2 150 ch D-4D LX est à 28.330 € mais avec quatre roues motrices.

Kia Sportage 6
 

6.          Kia Sportage

L’atout du Coréen tient avant tout à son tarif puisque le Kia Sportage s’affiche à 18.990 € dans sa version d’accès motorisée par le 2.0 essence avec deux roues motrices. Le 2.0 CRDi 136 2WD est à vous contre un chèque de 24.590 €. Nous sommes bien loin des tarifs de la concurrence et c’est là-dessus que joue avant tout la marque. Car pour le reste, vous avez droit à un engin plutôt vieillissant, de conception datée même si la finition est plutôt bonne. Les moteurs s’en sortent bien aussi en sachant que le Diesel ne fait pas partie de la culture du pays du matin calme.

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7.          Hyundai Santa Fe

Voilà bien un succès qui nous étonne. Car le nombre de Santa Fe que nous croisons sur les routes est plutôt élevé pour un engin aussi encombrant. Mais le Coréen peut faire valoir un tarif particulièrement serré face à la concurrence. A 25.999 €, le 2.7 V6 2WD Comfort propose un prix d’attaque intéressant pour un véhicule de cette taille. Plus recherché dans nos contrées, le 2.2 CRDi est quant même affiché à 30.499 €. Certes, les lignes adoucies du Santa Fe sont plutôt réussies et il a pris ses distances avec son petit frère, le Tucson, mais cela ne nous enlève pas de l’idée qu’à ce prix-là, il doit y avoir mieux ailleurs…   

Chevrolet Epica
 

8.          Chevrolet Captiva

Aussi imposant que le Santa Fe, le Captiva de Chevrolet offre par contre l’avantage fiscal de son 2.0 VCDi de 127 ou 150 ch. Bien mieux équipé que son collègue coréen, le Captiva propose également un comportement routier assez proche de celui d’une berline. Reste que les prestations du moteur ne vous pousseront pas à l’attaque à outrance mais le but premier de ce genre de véhicule n’est pas de battre le chrono de Bruno Thiry dans la spéciale de Tihange. Les prix? Le 2.4 2WD LS est à 24.384 € tandis que le 2.0 VCDi 127 2WD est à 26.834 €. De réelles bonnes affaires!

Suzuki Grand Vitara
 

Voilà pour le top 8 des ventes en Belgique. Il ne faudrait pas néanmoins oublier certains modèles comme la Suzuki Grand Vitara qui vient de s’offrir un léger restylage et qui demeure un excellent maître-achat.

Citroën C-Crosser

Le Mitsubishi Outlander est également à considérer à l’heure du choix. Il faut dire que le 2.0 DI-D est proposé à 27.290 € là où ses frères de sang, les Citroën C-Crosser et Peugeot 4007 s’affichent à respectivement 32.436 € (2.2 HDi) et 33.680 € (idem).

Honda CR-V

Avec son CR-V, Honda joue également son rôle dans la pièce en talonnant le Range Rover Freelander (31.200 €) sur le marché belge. Le Japonais propose un 2.2 i-CTDi Comfort à 29.400 €. Bien fini, agréable à conduire, le CR-V peut facilement prendre la mesure d’un Dodge Journey qui le suit également au classement des meilleurs ventes des neuf premiers mois de l’année. Il faut dire que l’Américain ne coûte pas cher. Le 2.0 CRD SE est affiché à 25.500 €! Certes, la qualité des matériaux n’est pas géniale et le comportement routier est approximatif mais dans les conditions de circulation quotidienne, sa position de conduite et sa compacité devraient briller.

Subaru Forester

Enfin, nous terminerons ce dossier spécial SUV compacts avec la Subaru Forester. La dernière génération a amplifié ses traits de SUV en conservant le comportement sympa caractérisé des produits de la marque aux étoiles. Si la 2.0 essence est à 25.990 €, la 2.0D Luxury dépasse de peu les 30.000 €. Une affaire si vous souhaitez conserver les agréments de la conduite active avec un espace de chargement réellement utilisable. 

01:00 Écrit par Benoît Lays dans Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : renault, dossier, petits, suv, -30 000euros, proposition, marche, nissan, ford, volkswagen | | |