Audi A1

Voilà donc la nouvelle arme d'Audi pour concurrencer la MINI, l'Alfa MiTo ou encore la Citroën DS3. La première compacte premium de la marque aux anneaux sera dévoilée à Genève et s'appellera A1, comme déjà annoncé. Même si certains détails, à l'image de la calandre, ont été modifiés, l'Audi A1 reprend la ligne générale du prototype Metro Project. Les feux de jour font partie de l'équipement de série et sont à LED avec les feux à xénon en option. Cette trois-portes de 3,95 m de long pour 1,74 m de large et 1,42 m de haut repose sur un empattement de 2,47 m. Son poids dépasse à peine la tonne (1045 kg). Elle se montre aérodynamique avec un Cx de 0,32.

Audi A1'


Cette petite Audi opte pour des motorisations modernes assurés de rejeter un minimum de CO2: turbo, injection directe et start&stop. L'offre débute avec un 1.2 TFSI de 86 ch rejetant 119 g CO2/km. L'autre moteur essence est plus sportif: le 1.4 TFSI développe 122 ch. En Diesel, Audi propose le 1.6 TDI avec deux puissances: 90 ch et 105 ch. Le premier se contente de 3,8 l aux 100 km, soit 99 g CO2/km. L'autre consomme 3,9 l/100 km en moyenne. En option, on peut coupler ces motorisations à la boîte S-Tronic à double embrayage et sept rapports à la place de la boîte manuelle à cinq vitesses.

Audi A1''

Mais ce qu'il y a de bien pour les amoureux de conduite dynamique que nous sommes, c'est que les ingénieurs ont délibérément choisi de donner un caractère sportif au châssis de l'Audi A1. L'ESP est associé à un différentiel autobloquant électronique et la direction assistée se veut directe. L'A1 offrira le module de contrôle MMI ainsi qu'une panoplie complète de connexions pour brancher les lecteurs multimédia, le Bluetooth et, en option, un système audio Bose avec technologie à fibre optique LED. Le coffre a un volume de chargement de 267 litres, avec double plancher, passant à 920 litres en rabattant la banquette arrière. Ce modèle, assemblé à Forest (Bruxelles) devrait se vendre à moins de 18.000 euros dès l'été.

Audi A1'''

11:13 Écrit par Benoît Lays dans Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : a1, mini, compact, premium, audi, ete, 2010, forest, usine, belgique, production, 18 000 euros | | |

911

Vous trouvez votre 911 Turbo, un peu légère? Porsche a pensé à vous et vous propose 30 chevaux supplémentaies en accolant la lettre S au passage. A partir de ma i 2010, une version encore plus puissante de la 911 turbo sera en concession. Dénommée 911 Turbo S, elle revendiquera 530 ch, soit 30 de plus que la version normale. Le 6 cylindres à plat à injection directe gavé par deux turbos délivre ici 700 Nm de couple dès 2 100 tr/min.

911'

Pour faire passer la cavalerie au sol, cette Turbo S disposera de la transmission intégrale, de la boîte à double embrayage PDK à 7 rapports ainsi que le système PTV, un dispositif de silent-blocs actifs qui réduit les vibrations indésirables en provenance du moteur. Les performances annoncées sont bluffantes: 3"3 pour passer de 0 à 100 km/h, 10"8 pour passer de 0 à 200 km/h et 315 km/h en vitesse de pointe. Les freins céramique sont de série, de même que les jantes alliage de 19 pouces.

911''

16:41 Écrit par Benoît Lays dans Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : turbos, printemps, 2010, porsche, 911, 530ch, nouvelle, inedite, puissance, 4wd | | |

11:37 Écrit par Benoît Lays dans Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : allegee, ford, clubsport, focus, rs, hybride, nouvelle, 350ch, integrale, transmission | | |

Honda CR-Z

Les nostalgiques de l'inimitable coupé CRX ne vont peut-être pas crier victoire trop vite en découvrant le nouveau coupé exposé par Honda au salon de Detroit. En effet, le constructeur japonais nous présente son dernier bébé en lui apposant les qualificatifs de sportif et hybride. Deux mots qui nous semblent, actuellement, incompatibles. Et pourtant...   Pour Honda, l'alliance des deux est possible. Le constructeur nippon explique : "Ce nouveau coupé exaltant doit changer la perception actuelle des hybrides, avec son châssis conçu pour le plaisir de conduite et son moteur réactif assisté par le système hybride Honda IMA (Integrated Motor Assist : Assistance Intégrée au Moteur)".

Honda CR-Z2

En attendant d'y goûter, la puissance annoncée de 125 ch nous semble bien juste. Pour le moment, aucune valeur n'a été communiquée concernant ses performances. En revanche, Honda communique allègrement sur la consommation moyenne de 5 l/100 km et les émissions de CO² limitées à 117 g/km.

Honda CR-Z3

Sur le chapitre mécanique, enfin, Honda précise : "La transmission manuelle est couplée à un moteur 4 cylindres 1,5 litre inédit en Europe. La nature "avide de hauts régimes" de ce moteur de cylindrée moyenne est encouragée par les 78 Nm de couple additionnel fourni par le moteur électrique de 14 chevaux, qui est installé entre le moteur et la transmission. Le moteur 1,5 litre, combiné à la puissance et au couple du système hybride parallèle Honda IMA, atteint une puissance totale de 124 chevaux et 174 Nm de couple. Le moteur électrique procure au CR-Z une inhabituelle courbe de couple plate, avec un couple maximal atteint dès 1 500 tr/min, singulièrement bas pour un moteur atmosphérique. Associé à une transmission manuelle à 6 vitesses, le moteur assisté par le système IMA fournit une excellente flexibilité, un très bon niveau d'émissions et une note sportive à l'échappement". La version européenne du Honda CR-Z fera ses débuts au Salon de Genève  du 4 au 14 mars 2010.

17:57 Écrit par Benoît Lays dans Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : mars, salon, honda, coupe, cr-z, hybride, 1 5, 124 ch, geneve, 2010 | | |

Toyota 1

Avec son mode tout-électrique réservé aux basses vitesses et aux courtes distances, la Toyota Prius s'apprécie avant tout en ville. Mais sa taille n'en fait pas la reine des créneaux. C'est la raison pour laquelle le constructeur japonais prépare une hybride plus compacte, annoncée par le concept FT-CH au Salon de Detroit. Plus courte de 56 cm que sa soeur, cette étude de berline cinq-portes mesure 3,89 m. Un gabarit qui la rapproche davantage d'une Yaris que d'une Auris. En revanche, pour l'heure, Toyota n'indique pas les caractéristiques de sa mécanique hybride.

Toyota 2

Dessinée à Nice, dans le centre de style européen de la marque, cette japonaise adopte aussi un look plus sportif que celui de la Prius. Son hayon abrupt n'est d'ailleurs pas sans évoquer une autre hybride, la Honda CR-Z, d'autant que les poignées de portes dissimulées dans les montants lui donnent de faux airs de coupé.

Toyota 3

Cette Prius compacte, dont la date de commercialisation n'a pas été communiquée, s'annonce donc plus dynamique que sa soeur. En revanche, l'habitacle de cette étude, exagérément futuriste, devrait rester sans lendemain.

Toyota 4

20:37 Écrit par Benoît Lays dans Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : toyota, ft-ch, salon, hybride, compacte, future, projet, detroit, 2010 | | |