11:37 Écrit par Benoît Lays dans Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : allegee, ford, clubsport, focus, rs, hybride, nouvelle, 350ch, integrale, transmission | | |

Honda CR-Z

Les nostalgiques de l'inimitable coupé CRX ne vont peut-être pas crier victoire trop vite en découvrant le nouveau coupé exposé par Honda au salon de Detroit. En effet, le constructeur japonais nous présente son dernier bébé en lui apposant les qualificatifs de sportif et hybride. Deux mots qui nous semblent, actuellement, incompatibles. Et pourtant...   Pour Honda, l'alliance des deux est possible. Le constructeur nippon explique : "Ce nouveau coupé exaltant doit changer la perception actuelle des hybrides, avec son châssis conçu pour le plaisir de conduite et son moteur réactif assisté par le système hybride Honda IMA (Integrated Motor Assist : Assistance Intégrée au Moteur)".

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En attendant d'y goûter, la puissance annoncée de 125 ch nous semble bien juste. Pour le moment, aucune valeur n'a été communiquée concernant ses performances. En revanche, Honda communique allègrement sur la consommation moyenne de 5 l/100 km et les émissions de CO² limitées à 117 g/km.

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Sur le chapitre mécanique, enfin, Honda précise : "La transmission manuelle est couplée à un moteur 4 cylindres 1,5 litre inédit en Europe. La nature "avide de hauts régimes" de ce moteur de cylindrée moyenne est encouragée par les 78 Nm de couple additionnel fourni par le moteur électrique de 14 chevaux, qui est installé entre le moteur et la transmission. Le moteur 1,5 litre, combiné à la puissance et au couple du système hybride parallèle Honda IMA, atteint une puissance totale de 124 chevaux et 174 Nm de couple. Le moteur électrique procure au CR-Z une inhabituelle courbe de couple plate, avec un couple maximal atteint dès 1 500 tr/min, singulièrement bas pour un moteur atmosphérique. Associé à une transmission manuelle à 6 vitesses, le moteur assisté par le système IMA fournit une excellente flexibilité, un très bon niveau d'émissions et une note sportive à l'échappement". La version européenne du Honda CR-Z fera ses débuts au Salon de Genève  du 4 au 14 mars 2010.

17:57 Écrit par Benoît Lays dans Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : mars, salon, honda, coupe, cr-z, hybride, 1 5, 124 ch, geneve, 2010 | | |

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Avec son mode tout-électrique réservé aux basses vitesses et aux courtes distances, la Toyota Prius s'apprécie avant tout en ville. Mais sa taille n'en fait pas la reine des créneaux. C'est la raison pour laquelle le constructeur japonais prépare une hybride plus compacte, annoncée par le concept FT-CH au Salon de Detroit. Plus courte de 56 cm que sa soeur, cette étude de berline cinq-portes mesure 3,89 m. Un gabarit qui la rapproche davantage d'une Yaris que d'une Auris. En revanche, pour l'heure, Toyota n'indique pas les caractéristiques de sa mécanique hybride.

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Dessinée à Nice, dans le centre de style européen de la marque, cette japonaise adopte aussi un look plus sportif que celui de la Prius. Son hayon abrupt n'est d'ailleurs pas sans évoquer une autre hybride, la Honda CR-Z, d'autant que les poignées de portes dissimulées dans les montants lui donnent de faux airs de coupé.

Toyota 3

Cette Prius compacte, dont la date de commercialisation n'a pas été communiquée, s'annonce donc plus dynamique que sa soeur. En revanche, l'habitacle de cette étude, exagérément futuriste, devrait rester sans lendemain.

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20:37 Écrit par Benoît Lays dans Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : toyota, ft-ch, salon, hybride, compacte, future, projet, detroit, 2010 | | |

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Sacrés constructeurs allemands! A l'heure où les véhicules hybrides ou électriques, tous plus laids les uns les autres, annoncent notre quotidien des années à venir, ils parviennent à nous faire voir l'avenir en rose. Ainsi, après la superbe étude de style signée BMW vue au dernier Salon de Francfort, voilà qu'Audi nous offre un deuxième exercice de style après son R8 hybride rebadgé e-Tron et exposé à l'occasion de la même manifestation.

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Cette fois, l'e-Tron 2 est totalement inédite puisqu'elle est chargée d'illustrer ce que pourrait être la petite soeur de la R8, appelée en interne R4. Son arrivée n'est pas prévue avant 2012. Ce nouveau prototype de 3,93 m de long est plus court de 33 cm par rapport à une R8. Ses proportions se rapprochent du gabarit du concept Volkswagen Bluesport, déjà vu à Detroit en 2009. Une coïncidence qui n'a rien de fortuite, puisque ce roadster prêtera sa base à la R4 de série, ainsi qu'à d'éventuels dérivés Seat, Skoda, voire Porsche.

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Ce concept e-Tron 2 se montre évidemment moins rationnel que le futur modèle de production puisqu'il s'offre une structure en aluminium ASF, comme l'A8, et adopte le carbone pour son toit, ses portes et d'autres éléments de carrosserie. De quoi contenir le poids à 1350 kg, malgré la batterie lithium-ion de 399 kg placée derrière les deux passagers. Quant à la motorisation, comme sur le précédent concept e-Tron, elle est électrique. Chacune des roues arrière est en effet animée par un moteur électrique, qui confère à l'ensemble une puissance de 204 ch et propulse ce coupé à 100 km/h en 5"9. Mais ce sont surtout les reprises qui impressionnent, avec un 60 à 120 km/h annoncé en 5"1.

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Revers de la médaille, l'autonomie reste limitée: pas plus de 250 km. Au-delà, il faudra recharger, une opération qui prend 11 h sur une prise classique et 2 h sur une borne à fort ampérage. Côté style, par ses feux et ses jantes, cette e-Tron 2 évoque le concept dévoilé à Francfort. Mais son côté plus râblé lui apporte davantage d'agressivité. L'aérodynamisme est également soigné, les lames de la calandre pouvant s'occulter lorsque le besoin d'air frais est limité.

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Finalement, le plus frappant, c'est le réalisme de ses lignes: la future Audi R4 en sera assurément très proche. L'habitacle, lui, est plus futuriste. Il joue la carte du luxe et de la sobriété, avec un nombre de boutons très réduit. Il reprend aussi le système de navigation de la dernière A8, capable, notamment, de commander les phares pour qu'ils pivotent à l'approche d'un virage. Cette e-Tron se distingue aussi par ses freins arrière à commande électrique et ses rétroviseurs remplacés par des caméras. Mais il n'y aura rien de tel sur la future R4, qui se montrera moins sophistiquée et retrouvera les charmes plus conventionnels d'un moteur thermique.

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18:07 Écrit par Benoît Lays dans Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : r4, prototype, hybride, salon, detroit, 2010, e-tron2, audi, futur, concept | | |

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Volkswagen a dévoilé, au Salon de Detroit, un concept appelé New Compact Coupé que certains appellent déjà la Jetta Coupé. Long de 4,54m, ce coupé est effectivement aussi long que la berline dérivée de la Golf.

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Hybride, il utilise un bloc essence TSI de 150 chevaux associé à un moteur électrique de 27 chevaux pour une consommation de 4,2 l/100km et des émissions de CO2 à 98 g/km. Ceci ne l’empêche pas d’être performante avec un 0-100 km/h en 8"6 et une vitesse maximale de 227 km/h, avec l’aide de la boîte DSG à 7 rapports.

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Préfigurant le futur coupé de la marque, il reste très conservateur à côté d’un séduisant Scirocco. Sa ligne épouse une face avant de Polo et un arrière de Jetta, tandis que l'allure générale n'est pas sans rappeller les productions du grand frère Audi.

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16:13 Écrit par Benoît Lays dans Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : coupe, volkswagen, detroit, 2010, salon, compact, concept, hybride | | |