Porsche 911 GT2RS

7 minutes et 18 secondes pour boucler la Nordschleife du Nürburgring, 620 ch, 1.370 kg prête à rouler... voilà résumée en quelques chiffres la nouvelle Porsche 911 GT2 RS qui sera présentée en première mondiale au Salon de l’auto de Moscou le 25 août. Avec ses 90 ch en plus et ses 70 kg en moins (par rapport à la 911 GT2), la nouvelle venue a un rapport poids/puissance de 2,21 kg/ch, de loin la meilleure valeur dans sa classe. On a indubitablement affaire ici à une voiture de sport de tous les superlatifs, caractérisée par une agilité élevée et des performances hors-pair. Malgré son potentiel supérieur, elle se contente en effet de 11,9 l/100 km et de n'émet que 284 g/km de CO2 (moyennes), des chiffre inférieurs d'environ 5% par rapport à ceux de la 911 GT2.

Porsche 911 GT2RS'

Le six cylindres Boxer de 3.6l est gavé par deux turbos (seul Porsche recourt à cette solution pour un moteur à essence) à géométrie variable (VTG). Il entraîne les roues arrière par l'intermédiaire d'une boîte manuelle à six vitesses. Les pneus sport de dimensions 325/30 ZR 19 spécialement développés pour la 911 GT2 RS convertissent la force motrice en accélérations époustouflantes: atteindre 100 km/ h, 200 km/h et 300 km/h départ arrêté ne requiert que 3"5, 9"8 et 28"9. La vitesse de pointe est d’environ 330 km/h.

Porsche 911 GT2RS''

Visuellement, la nouvelle 911 GT2 RS se distingue de la GT2 principalement par de nombreux éléments en matière synthétique renforcée de fibres de carbone présentant une finition noir mat, façon carbone, par des passages de roue et des roues plus larges à l'avant sans oublier les nouvelles jantes en alliage léger avec boulon central. La lèvre du spoiler avant a été redessinée et celle de spoiler arrière, en matière synthétique renforcée de carbone noir mat, rehaussée de 10 mm. Ces peaufinages aérodynamiques renforcent la déportance.

Porsche 911 GT2RS'''

Dans l'habitacle aussi, l'ambiance sportive est garantie avec les sièges baquets légers en matière synthétique renforcée de fibres de carbone, dont l'apparence rappelle le carbone, et les habillages de  contreporte allégés avec dragonnes ouvre-porte rouges. L'intérieur est dominé par le noir, duquel se détachent nettement certains éléments d'équipement habillés d'alcantrara rouge tels que le bandeau central des sièges, le ciel de toit, ainsi que des segments de la couronne du volant, du levier de changement de vitesses et de la poignée du frein à main. Limitée à 500 exemplaires, la 911 GT2 RS sera commercialisée en Europe au mois de septembre. Son prix de base sera de 242.847€ TVAC.

10:16 Écrit par Benoît Lays dans Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : porsche, 911, gt2 rs, septembre, 2010, 620 ch, 1370 kg | | |

Audi R8 GT

Depuis l'arrivée de l'Audi R8, nous nous demandons comment Porsche parvient encore à écouler ses vieilles 911. En effet, avec ses lignes bien plus modernes et nettement plus originales, l'Audi R8 nous semble inévitable pour tous ceux qui souhaitent s'offrir une GT performante et sécurisante. Au volant du bolide aux quatre anneaux, vous vous sentez de suite en confiance et vous prenez immédiatement du plaisir. Pour ce week-end du 1er mai, Audi nous offre une belle surprise avec cette déclinaison GT visant avant tout l'allégement grâce au carbone, que l'on retrouve sur diverses parties de la carrosserie, dont les rétroviseurs, le bouclier arrière ou encore derrière les portières. Un aileron carbone fait son apparition. Malgré cet apport, la supercar perd 100 kg sur la balance pour désormais afficher un strict 1525 kg.

Audi R8 GT'

Il faut dire que les ingénieurs d'Ingolstadt ont également grapillé du poids au niveau du système de freinage, des étriers aluminium, de la batterie. A bord, l'appellation GT prend place sur le compteur de vitesse à fond blanc, le volant, les seuils de portes, les tapis de sol et le pommeau de levier, où l'on trouve également le numéro d'exemplaire de cette série limitée à 333 unités.

Audi R8 GT''
 

En reprogrammant la cartographie moteur, Audi tire 35 ch et 10 Nm supplémentaires du bloc V10 5.2 litres soit 560 ch (540 Nm e couple à 6.500 tr/min). Avec 3 dixièmes de mieux qu'une R8 classique sur l'exercice du 0 à 100 km/h, la GT revendique 3"6. La pointe augmente de 4 km/h pour statuer à 320 km/h, alors que le 0 à 200 km/h est effacé en seulement 10"8. Le tarif suit la même courbe ascendante puisqu'elle est annoncée à 193.000€ sur le marché allemand.

Audi R8 GT'''

12:30 Écrit par Benoît Lays dans Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : puissante, v10, 5 2, 560 ch, 320 km h, carbone, audi, r8 gt, allegee, sportive, supercar, allemande | | |

60275fer

Présentée au prochain Salon de Pékin, la Ferrari 599 GTO devient la voiture de route la plus puissante jamais créée par la marque. Emprunté aux Enzo et autres 599 GTB, le 6.0 V12 atteint désormais 670 ch à 8.250 tr/mn pour un couple de 620 Nm à 6.500 tr/mn. Voilà qui nous rapproche de la 599XX réservée aux circuits, qui prête notamment son vilebrequin redessiné, son collecteur d'échappement et sa boîte robotisée aux passages de rapports accélérés (60 ms). La Ferrari 599 GTO s'offre également un régime drastique, qui lui permettrait de perdre 85 kg. Le pavillon et le diffuseur sont ainsi constitués de carbone, alors que les vitres s'affinent.

60275-c-fer

 Avec une masse de 1.605 kg, le rapport poids-puissance s'envole (2,4 kg/ch), et les performances suivent le même chemin. Pour grimper à 100 km/h, 3"35 suffisent. La Ferrari 599 GTO poursuit ensuite son effort jusqu'à 335 km/h. Les freins en carbone-céramique Brembo seront donc mis à rude épreuve. Tout comme le châssis, qui a heureusement subi de nombreux aménagements. Le Cavallino a en effet doté sa dernière-née d'une suspension Magnetic Ride de deuxième génération, d'une barre anti-roulis arrière raffermie ou encore de nouveaux ressorts. Sans oublier un antidérapage et un antipatinage optimisés. Dans l'habitacle, le volant s'orne de petites diodes, pour indiquer la zone rouge, et la molette du Manettino reçoit une position CT Off (antipatinage déconnecté).

60275-d-fer
 

16:21 Écrit par Benoît Lays dans Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : ferrari, 599 gto, v12, 6 litres, 670 ch, 620 nm, 1605 kilos, 335 km h | | |

0217familywrx4d1-0

En adoptant un hayon, la Subaru Impreza WRX STI actuelle n'a pas fait l'unanimité. Pour faire taire les mauvaises langues, la sportive japonaise a donc profité du Salon de New York pour s'offrir une variante à quatre portes. Prise d'air de capot impressionnante, aileron digne d'une table de pique-nique fixé sur une malle traditionnelle: le look de cette dernière-née évoque les grandes heures de l'Impreza. Sur cette version, de nouvelles jantes 18 pouces, plus légères, font aussi leur apparition, ainsi qu'un bouclier plus acéré.

X_13803_1

Si l'habitacle se contente d'adopter quelques touches de gris foncé et des connexions USB et Bluetooth, le châssis évolue davantage. La garde au sol a en effet été réduite de 5 mm et les suspensions ont été retravaillées. Le flat-quatre 2.5 Turbo de 300 ch promet toujours des performances épicées, proches de celles des Mitsubishi Lancer Evolution et Ford Focus RS. Mais si le retour d'une STI plus conforme aux habitudes vous réjouit, il n'est pas sûr que cette STI tricorps soit proposée sur notre marché.

X_13803_2
 

20:13 Écrit par Benoît Lays dans Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : subaru, impreza, wrx, sti, 300 ch, 2 5 turbo, flat four, 4x4 | | |

DSC_0249

Dessinée par une équipe sud africaine, en collaboration avec l'illustre centre de design Zagato, la Joule EV compile les éléments caractéristiques d'une mobilité responsable. Les volumes ont ainsi été pensés pour optimiser l'espace dans l'habitacle et permettre le transport de cinq passagers. Sa mécanique 100% électrique développe 65 kW, soit environ 88 ch, pour un couple généreux de 280 Nm. Optimal Energy évoque d'ailleurs d'honnêtes performances: un 0 à 60 km/h bouclé en 5'', 16 secondes pour passer le cap des 100 km/h et une vitesse maximale de 135 km/h, tout de même.

DSC_0248

A l'instar de ses futures rivales, la Joule pourra faire le plein de watts via une simple prise domestique, en quelques heures, ou plus brièvement sur une borne de charge rapide. Elle prend même l'ascendant sur la concurrence en offrant des panneaux solaires, voués à accélérer le processus de chargement de ses batteries lithium-ion. Pour une production à plus grande échelle, la société Optimal Engery annonce fin 2012. Le prix de vente, dans l'état actuel des choses, serait de 24.300 euros.

DSC_0250

DSC_0408

DSC_0409
 

22:23 Écrit par Benoît Lays dans Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : joule, zagato, electrique, afrique du sud, prototype, mannequin | | |