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Pour sa deuxième salve, le BMW X3 s'offre des retouches stylistiques qui lui permettent néanmoins de se distinguer de son prédécesseur. Mais l'aspect technique a également fortement évolué puisqu'il hérite d'un nouveau châssis avec essieu avant à jambe de force à double bras et un essieu arrière à cinq bras. Désormais, la transmission intégrale xDrive est gérée électroniquement en combinaison avec le contrôle de stabilité. Et puis le nouveau X3 est le premier modèle X de BMW à recevoir une direction à assistance électromécanique variable en fonction de la vitesse. Une variante sportive est proposée en option.

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Sous le capot, le BMW X3 proposera deux motorisations. Un 4 cylindres diesel de 2.0 litres(xDrive20d) de 184 ch et 380 Nm ou un 6 cylindres turbo essence à injection directe de 3.0 litres (xDrive35i) fort de 306 ch et 400 Nm. Avec ce bloc, le SUV passe de 0 à 100 km/h en 5"7. Le 35i est équipé d'office avec une boîte automatique à huit rapports, une option pour le 20d de série avec une boîte manuelle à six rapports. Le Start&Stop est monté d'office, peu importe la transmission. D'autres moteurs sont attendus dans un proche avenir pour compléter le catalogue.

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L'habitacle du SUV a également été remanié. En rabattant les places arrière, ce véhicule dispose d'un volume de chargement de 1600 litres alors qu'il est de 550 litres sous le couvre-bagage. Les équipements disponibles sont très nombreux, comme le veut la politique commerciale de BMW. Parmi les accessoires dernier cri, pointons les passages code/phares automatiques, l'affichage tête haute, le système Hi-Fi avec disque dur, l'ouverture/fermeture électrique du hayon, l'attache-remorque électrique ou encore la caméra de recul.

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22:37 Écrit par Benoît Lays dans Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : bmw, x3, novembre, 2010, 2eme génération, nouvelle, design, technologie | | |

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Les premières indiscrétions concernant la future Mercedes Classe A commencent à poindre. Il semblerait que la future berline étoilée change complètement son fusil d'épaule et vise ni plus ni moins que sa majesté la Volkswagen Golf. Le segment de l'Audi A1 et de la BMW Série 1 serait également visé et la future Classe A s'adresserait directement à des acheteurs plus jeunes et plus dynamiques. Basée sur une plateforme inédite, la future traction avant s'inspirerait du Concept F800 vu à Genève au printemps dernier. La calandre plus agressive, les phares LED et les flancs taillés illustrent parfaitement les nouvelles ambitions de la Classe A. Carrosseries trois et cinq portes, motorisations essence et diesel et système start & stop seraient au programme. La qualité de finition serait suprérieure à celle de la Golf. Une nouvelle classe B devrait être commercialisée avant avec des options hybrides et électriques pour la fin 2011. Deux ans plus tard, on devrait voir arriver, sur la même plate-forme, une concurrente au BMW X1 tandis qu'un petit coupé 4 portes serait également dans les cartons.
 
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21:42 Écrit par Benoît Lays dans Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : mercedes, classe a, berline, moyenne, 2012, nouvelle, étoile, essence, diesel, traction | | |

Volvo V60

Chez Volvo, le break est une véritable institution ce qui explique l'arrivée très rapide de la nouvelle V60. Présentée au prochain Mondial de l'Automobile et commercialisée dans la foulée, elle propose une face avant reprise de la berline tandis que l'arrière évoque davantage les modèles actuels avec ses grands feux verticaux. La poupe fuyante est également là pour indiquer que ce break familial se soucie davantage de style que d'aspects pratiques. Le volume de coffre ne bat donc aucun record: ses 430 dm3 font pâle figure face aux chiffres annoncés par les Citroën C5 Tourer, Ford Mondeo SW et autres Volkswagen Passat SW.

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Pour se rattraper, cette Volvo V60 propose quelques astuces comme la banquette qui se rabat en trois parties (40/20/40) et qui peut accueillir des rehausseurs pour enfants intégrés, alors que le coffre abrite un double plancher. Autre tradition de la marque suédoise, la sécurité est également soignée avec, notamment, un système de reconnaissance des piétons. Mais comme la berline, cette V60 affirme aussi avoir placé le plaisir de conduite parmi ses priorités. On retrouve donc une gamme de motorisation très variée, allant du quatre-cylindres essence D2 de 115 ch au six-cylindres en ligne turbo essence de 304 ch.

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20:43 Écrit par Benoît Lays dans Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : mondial de paris, 2010, volvo, v60, break, station wagon, nouvelle, suedoise, septembre | | |

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La déclinaison sans toit de la petite Fiat 500 pourrait ressembler à cela. Pour l'occasion, elle héritera du 1.4 MultiAir dans une déclinaison de 180 chevaux. Les suspensions proviendraient de la EsseEsse. Les autres modifications concernent les sièges baquet fournis par Sabelt, des freins upgradés et un kit aérodynamique. Ce bolide est attendu pour 2012.

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22:26 Écrit par Benoît Lays dans Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : abarth, 500, fiat, spider, 1 4t, 180ch, 2012 | | |

Citroën C4 ouverture

Citroën a publié les premiers clichés de sa future C4. Le profil en arc, caractéristique du modèle né en 2004, cède la place à une silhouette tendant vers le break. La C4 2010 se caractérise par une allonge de 5 cm (soit 4,33 m) et se targue d'offrir plus d'habitabilité sans oublier le coffre plus généreux (408 dm3, contre 320 actuellement). Sa face avant évoque l'étude DS High Rider dévoilée au dernier salon de Genève, ce qui est logique puisqu'elle préfigure la DS4, qui sera une évolution branchée, prévue pour 2011.

Citroën C4 Intérieur

A l'intérieur, les instruments de bord redeviennent classiques. Fini le tachymètre central et le volant à moyeu fixe, peu ergonomique. Reste que le nouveau volant fourmille de commandes toujours aussi petites. La sensation de luxe promise par Citroën devrait se traduire par un confort acoustique soigné mais aussi par une liste d'équipements, souvent optionnels, jusqu'à présent réservés aux catégories supérieures. Parmi ceux-ci, des sièges dotés d'une fonction massage et d'un réglage lombaire électrique, un système de surveillance de l'angle mort et un dispositif capable de mesurer la place de stationnement.

Citroën C4

Lors de sa présentation, en octobre, au Mondial de Paris, les motorisations essence seront au nombre de trois : 1.4 VTi 95 ch (boîte manuelle 5), 1.6 VTi 120 ch (boîte manuelle 5 ou auto. 4 au choix) et THP 155 ch (boîte robotisée 6). Côté diesel, le choix se fera entre le HDi 90 ch (boîte manuelle 5), le HDi 110 ch (boîte manuelle 6) et le HDi 150 (boîte manuelle 6). Une offre qui sera complétée de versions à basse consommation baptisées e-HDi. La compacte Citroën s'apprête en effet à recevoir un alterno-démarreur capable de récupérer de l'énergie au freinage. La version 1.6 e-HDi de 110 ch annonce ainsi des émissions de 109 g de CO2, lui donnant accès à un bonus de 500 €, et sera disponible dès le lancement, en octobre. Puis, quelques semaines plus tard, ce sera au tour d'une e-HDi de 90 ch et 99 g de CO2, d'apparaître.

11:17 Écrit par Benoît Lays dans Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : paris, nouvelle, citroen, c4, 2010, mondial, septembre, compacte | | |