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Amoureux de gros V8, sortez vos mouchoirs! La future génération de BMW M3 sera motorisée par un 6 cylindres en ligne suralimenté. Basé sur le moteur de la très prochaine Série 1 M Coupé, ce moulin devrait atteindre les 450 chevaux. De quoi signer un 0 à 100 km/h en 4"5. Boîte manuelle à six rapports ou boîte séquentielle sont au menu tandis que la conduite s'annonce davantage joueuse grâce à un poids revu à la baisse. Une version coupé-cabriolet sera commercialisée aux côtés du coupé illustré. Par contre, la berline à 4 portes ne sera pas reconduite. Cette M3 n'est pas attendue avant 2012! 

22:03 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : bmw, m3, turbo, 6 en ligne, futur, coupé, cabriolet, 2012, sportive, allégé | | |

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Après presque sept ans d'existence, la troisième génération de l'Audi A6 sera remplacée au prochain salon de Detroit. Et même si cela ne se voit pas au premier coup d'oeil, l'évolution est de taille. Les feux arrière sont bien plus fins et effilés qu'auparavant, alors que le regard se montre plus expressif. Les proportions changent également: avec ses 4,92 m de long, cette quatrième génération d'A6 rétrécit d'un centimètre, mais son empattement s'étire de sept centimètres. Et le conducteur ne semble pas avoir été oublié puisque cette A6 est basée sur la plate-forme MLB introduite par les actuelles A4 et A5. Cette routière soigne sa répartition des masses pour gagner en agilité, alors que l'utilisation plus large de l'aluminium lui permet de perdre du poids.

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Côté motorisations, les modifications sont conséquentes avec un objectif commun à toute la gamme: plus de puissance et moins de consommations. En attendant une déclinaison plus modeste, le 2.0 TDI débute ainsi à 177 ch. Si le 2.7 TDI disparait, le V6 3.0 TDI est proposé en deux puissances, comme sur les A7 et A8: 204 ou 245 ch. Quant aux inconditionnels de l'essence, ils devront se tourner vers deux V6 dans un premier temps: le 2.8 FSI atmosphérique, porté à 204 ch, et le 3.0 TFSI à compresseur, qui grimpe à 300 ch. Enfin, une inédite version hybride est d'ores et déjà annoncée: elle reprendra le quatre-cylindres 2.0 TFSI de 211 ch associé à un moteur électrique de 45 ch.

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Dans le viseur de cette nouvelle A6, les BMW Série 5 et autres Mercedes Classe E devront assurer. Car la liste des équipements disponibles sur ce nouveau fleuron de la marque aux qautre anneaux est longue: il sera notamment possible d'opter pour un affichage tête haute, une alerte de franchissement involontaire de ligne, un assistant au stationnement ou encore un système de vision de nuit. On retrouve aussi le système multimédia étrenné par l'A8, avec son pavé tactile qui permet d'entrer adresses et numéros du bout du doigt, une climatisation quatre zones et un éclairage entièrement constitué de diodes. Sans oublier une offre de transmissions sans équivalent sur le marché: outre la classique commande manuelle à six rapports, vous aurez le choix entre une boîte à double embrayage S tronic, une transmission à variation continue Multitronic et une automatique à convertisseur et huit rapports. Mais cette une diversité de l'offre aura, comme le veut une tradition chère à la marque un prix qu'il faudra assumer si vous êtes amateur!

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18:13 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : audi, a6, nouvelle, berline, 2011, génération, tfsi, tdi, moteurs, options, choix, présentation, salon, detroit | | |

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Vous trouvez la Mercedes SLS AMG trop féminine? Le préparateur Brabus dispose peut-être de la solution pour viriliser la supercar de la marque à l'étoile avec un kit aérodynamique baptisé "Widestar". Celui-ci comprend de nouveaux spoilers avant et arrière, un diffuseur inédit et des passages de roues élargis. Les ingénieurs allemands ont modifié les bas de caisse afin d'optimiser l'écoulement de l'air entre les essieux. Brabus s'est rendu en soufflerie pour tester tous ses éléments en carbone. Les clients auront le choix entre une finition matte ou brillante.

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Techniquement, l'assiette a été abaissée de 30 mm et une nouvelle suspension ajustable est de la partie, développée en partenariat avec Bilstein. Sous le capot, le 6.3 litres V8 reçoit un échappement en titane, qui fait passer la puissance de 571 chevaux à 581 chevaux.

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15:40 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : mercedes, sls, amg, brabus, préparateur, tuning, allemand, nouveauté, kit, carrosserie, préparation, moteur, v8, 6.3, 581 ch | | |

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Le moins que nous puissions écrire, c'est que la voiture életrique est loin de faire l'unanimité. Ainsi, lors de l'élection de la voiture de l'année 2011, de nombreux jurés ont classée la Nissan Leaf dernière alors que celle-ci l'emporte au final. mais le caractère innovant de cette japonaise entièrement conçue pour une propulsion électrique et l'homogénéité de ses prestations ont fait oublier ses inévitables défauts: autonomie faible, tarif élevé et long temps de recharge. La compacte nipponne a aussi relégué loin derrière les seuls autres modèles "branchés" de ce vote: aussi coûteux mais bien moins habitable, le trio Mitsubishi i-MiEV/Citroën C-Zero/Peugeot iOn ne s'était même pas qualifié pour la phase finale.

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La Nissan Leaf a obtenu 257 points. La deuxième est l'Alfa Romeo Giulietta avec 248 points. En troisième position, on trouve l'Opel Meriva avec 244 points. Les autres finalistes ont obtenu les scores suivants: Ford C-Max/Grand C-Max (224 points), Citroën C3/DS3 (175), Volvo S60/V60 (145) et Dacia Duster (132). Nissan avait déjà remporté ce titre une fois auparavant, en 1993, avec la Micra.

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12:05 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : nissan, leaf, électrique, voiture de l'année 2011, voiture, année, 2011, nouvelle, élection, vote, jury, palmarès | | |

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Chez Opel, c'est la saison des liftings avec un Antara qui s'offre une nouvelle calandre et des optiques arrière inédites. Dans l'habitacle, on découvre une nouvelle console centrale, de nouveaux espaces de rangements, un éclairage amélioré, de nouveaux matériaux, une palette de coloris étendue et des compteurs au graphisme revu. Mais ce léger face-lift a surtout été l'occasion de corriger le comportement du SUV avec l'amélioration du châssis et des transmissions sans oublier le remodelage des groupes motopropulseurs.

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En Diesel, on voit arriver un 2.2 CDTI en 163 ch et 184 ch. Ce qui représente 36 ch et 34 ch de plus que son prédécesseur. Ces deux motorisations sont proposées avec une boîte manuelle ou une automatique à six rapports. La version 163 ch est disponible soit en deux roues avant motrices soit en quatre roues motrices alors qu'avec 184 ch, c'est 4x4 d'office. En essence, le 2.4 développe désormais 170 ch (+30), en version deux ou quatre roues motrices avec boîte manuelle ou automatique six vitesses.

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Du côté de l'Opel Corsa, la recette est fort semblable avec une nouvelle calandre qui présente une grille et des prises d'air en structure à maille tandis que les optiques avant ont été redessinées. Le catalogue propose de nouveaux coloris et six nouveaux dessins de jantes en alliage. La Corsa reste toujours disponible en trois ou cinq portes.

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L'Opel Corsa ecoFlex de 95 ch se montre plus sobre grâce à l'intégration d'un Start&Stop. Ainsi, sa consommation mixte normalisée passe de 3,7 à 3,5 litres aux 100 km (pour la 3 portes). De quoi afficher des émissions de CO2 de 94 g/km, contre 98 g/km auparavant. Le moteur 1.3 CDTI de cette ecoFlex utilise un système de combustion informée avec capteurs de pression dans chaque bougie de préchauffage pour mesurer en continu la qualité de la combustion à l'intérieur du cylindre. Si vous êtes, comme nous, allergique au diesel, sachez que la version OPC de 192 ch reste au catalogue.

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12:21 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : opel, antara, corsa, 2011, lifting, nouveau, suv, berline, polyvalente, allemagne, cdti, diesel, essence, 4x4 | | |