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La politique des constructeurs automobiles est parfois difficilement compréhensible. A l'image de Mercedes qui semblait bien timide en terme de nouveautés lors du dernier Salon de Genève. Quelques jours après la fermeture de ce dernier, la firme à l'étoile dévoile la déclinaison épicée de son nouveau coupé C.

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La panoplie utilisée par ce coupé C63 AMG est du genre suggestive: le bouclier avant adopte de généreuses entrées d'air, le capot s'orne de nervures supplémentaires alors que la poupe s'offre une sportivité indéniable via quatre sorties d'échappement, un diffuseur et un petit becquet. Dans l'habitacle, le volant à méplats et les sièges baquet mettent la puce à l'oreille. Sans même parler des couleurs vives que le cuir peut adopter.

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Sur l'exercice du 0 à 100 km/h, ce coupé fait jeu égal avec la berline en 4"5. Avec un poids similaire et une mécanique identique, impossible de faire mieux! Sous le capot, on retrouve en effet le 6.2 V8 de 457 ch au ton assez impressionnant et qui peut encore être poussé à 487 ch avec le pack Performance AMG. La boîte automatique MCT à embrayage à sec permettrait des passages de rapport très rapides. La C63 AMG Coupé sera disponible à partir de juillet 2011. Son prix n'est pas encore connu.

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12:18 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : mercedes, classe c, coupé, amg, c63, nouvelle, new, inédit, 6.2, v8, 457 ch, boîte mct | | |

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Après Audi et Citroën, c'est Opel qui prépare une réplique à la MINI. Basée sur une plate forme de Corsa raccourcie, cette future animatrice de la catégorie des petites urbaines chics et chères jouera également la carte de la personnalisation à outrance en proposant des alliances de coloris, de matériaux et d'équipements innombrables. Cette citadine branchée empruntera les traits stylistiques de la dernière Astra tout en reprenant les arches et le toit teintés différement comme la DS3 et l'A1. La finition se devra d'être à la hauteur d'une clientèle fatalement plus exigeante tandis que les moteurs proposés seront inédits. Commercialisation annoncée pour 2013. Mais attention, cette fashion victim n'est pas destinée à remplacer l'Agila puisque c'est un modèle low cost qui devrait lui succéder en 2014. Par contre, Chevrolet pourrait emprunter de nombreux éléments de cette petite séductrice pour en extrapoler sa propre citadine à la mode!   

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13:13 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : opel, junior, urbaine, chic, chère, citadine, branchée, tendance, fashion, mini, audi a1, fiat 500, citroen ds3, concurrence, 2013 | | |

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Au bonheur des 4 roues motrices

Il est des circonstances où l’on se félicite d’exercer pareille profession. Ainsi, dans les conditions climatiques exceptionnelles rencontrées au tout début de cet hiver, nous avons toujours gardé le sourire à bord de ce vaisseau amiral, capable de traverser les pires tempêtes de neige à vive allure. Il faut dire que les pneus hiver associés au système Quattro font merveille. Alors nous n’avons pas boudé notre plaisir pour goûter au luxe et au comportement hors pair de cette berline statutaire!

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Réputée pour sa conduite relativement dynamique et sa finition, l’Audi A8 manquait encore d’assurance en matière d’équipements sécuritaires ou technologiques. C’est désormais du passé suite à l’arrivée de cette dernière génération. Ainsi, le système de navigation intègre désormais les services Google (informations, météo, cartographie Google Earth) via une connexion haut débit afin de mieux planifier les voyages, et va jusqu'à adapter les différents organes de l'auto (transmission, suspensions, éclairage, régulateur de vitesse adaptatif...) en fonction du tracé de la route! La commande vocale a également évolué, elle reconnaît désormais un titre de MP3 ou une adresse sans devoir l'épeler. Bref, la grande Audi se veut à présent aussi sécurisée qu'une Mercedes Classe S. 

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Vivacité préservée

Mais à jouer la carte de l’électronique à tout crin, l'A8 a-t-elle perdu de sa vivacité sur la route? Figurez-vous que non! Car en dépit de ses dimensions en hausse (+ 8 cm en longueur, soit 5,14 m), l'allemande a pris soin de limiter sa prise de poids. Ajoutez à cela une transmission intégrale répartissant 60 % du couple sur l'arrière qui s'associe au différentiel Quattro Sport à vecteur de couple, et vous obtenez la limousine la plus dynamique du marché. Prises de roulis limitées, direction légère à basse vitesse et ferme à souhait dans les enchaînements, adhérence remarquable et ce, même sur la neige! Cette berline statutaire s’est montrée aussi agile que rassurante.

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Et le pire, pour la concurrence, c’est qu’elle n’ergote pas sur le confort avec un amortissement piloté faisant preuve d'une grande délicatesse et de progressivité. Proposée lors de son lancement avec deux V8, l’A8 se démocratise grâce à ce V6 3.0 TDI de 200 ch doté d'un système Start/Stop. Bien épaulé par une boîte Tiptronic à 8 rapports, ce moulin emmène vigoureusement les 1,8 tonnes de l'allemande tout en consommant 8,5 l/100 km. Reste à signer le chèque de 71.900 euros sans les irrésistibles options!

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22:19 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Essai, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : audi, a8, 3.0, tdi, 200ch, diesel, coupleux, essai, test, v6, tiptronic | | |

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Comme attendu, le nouveau coupé Série 6 s’allonge de 7 centimètres (pour atteindre 4,89 m au total) et en gagne 4 en largeur. Une évolution qui confirme un positionnement davantage orienté vers l’univers du luxe que celui du sport extrême. Et qui devrait favoriser l’habitabilité, notamment pour les deux passagers arrière.

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Néanmoins, ce gros gabarit, dont le constructeur tait le poids (on ne devrait pas être loin des 2 tonnes), revendique des performances percutantes. Le six en ligne turbo (640i) proposé en ouverture de gamme aligne déjà 320 vaillants chevaux, capables d’abattre l’exercice classique du 0 à 100 km/h en 5"4. Avec son injection directe, le turbo Twin Scroll, la levée variable de soupapes et le système Stop & Start, cette mécanique réussit un exploit: malgré sa belle santé, le moteur se contente de 7,7 l d’essence aux 100 km en cycle normalisé. Sans surprise, le V8 bi-turbo de 407 ch installé dans la 650i fait mieux en accélération (4"9), et moins bien à la pompe où il réclamerait 10,4 l/100.

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Dans les deux cas, la boîte automatique à huit rapports est de rigueur. Mais seul le six cylindres a droit au mode Eco Pro agissant sur la gestion moteur, les points de passage des rapports, et la progressivité de l’accélérateur, afin de baisser les consommations. L’équipement de série englobe également des projecteurs bi-xénon, ainsi qu’un écran multimédia de 7 pouces, trônant sur la planche de bord. Ce dernier grandit jusqu’à 10,2 pouces, en option, tout en offrant la navigation.

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Comme de coutume chez BMW, la liste des tentations payantes est particulièrement longue: la Série 6 peut se mettre au service de la sécurité avec des phares et antibrouillards composés de diodes blanches, un affichage tête haute en couleur, une caméra de recul, un système Surround View montrant les alentours de la voiture, une reconnaissance des panneaux de limitations de vitesse, ou une vision de nuit. Pour le confort, on optera plutôt pour les sièges ventilés, l’assistant au stationnement, le volant chauffant ou la sono signée par Bang & Olufsen. Mais la sportivité n’est pas oubliée. Comme la Série 5 dont il dérive, ce grand coupé peut recevoir des équipements pour assister votre conduite: direction à démultiplication variable, quatre roues directionnelles, suspensions pilotées ou anti-roulis actif. Il faudra patienter jusqu'à l'automne pour être livré. On attend encore des diesels, une M6 et aussi une berline-coupé GT6 qu'on espère plus inspirée que la GT5...

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20:46 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : bmw, série6, 640i, 650i, eco pro, v8, 407ch, coupé, nouveau, usa, 2011, confort, luxe, allemand, été | | |

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13:38 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : salon, geneve, 2011, mannequins, hôtesses, filles, girls, nice, jolies, beautiful, pretty | | |