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Hyundai a présenté sa nouvelle famille de modèles Ioniq, composée de l'Hybrid, de l'Electric et de la Plug-in. Il s'agit donc de la première voiture au monde proposée avec trois groupes propulseurs électrifiés, permettant ainsi à chacun d'avoir accès à une solution de mobilité à faible émission ou zéro émission. Fruit d'une approche inédite adoptée par la marque coréenne, l'Ioniq refuse tout compromis en matière de design ou d'agrément de conduite grâce à une technologie innovante, offrant aussi à la clientèle les technologies de connectivité et de sécurité les plus récentes.

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L'Ioniq Hybrid et l'Ioniq Plug-in disposent toutes deux du nouveau moteur Kappa 1.6 GDi essence à injection directe, un quatre-cylindres présentant une efficience thermique de 40% inédite dans la catégorie et développant 105 ch pour un couple de 147 Nm. Le moteur a été spécialement développé pour une application hybride et est combiné à une transmission à double embrayage et six rapports, assurant des transitions rapides et souples, permettant ainsi à la nouvelle venue de se distinguer de ses concurrentes par un agrément de conduite plus dynamique.

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De son côté, l'Ioniq Electric garantit une e-mobilité complète avec sa batterie lithium-ion-polymère de 28 kWh, qui lui offre une autonomie de plus de 250 km. Instantanément disponible, le couple maximal de 295 Nm délivré par un moteur électrique affichant une puissance de 120 ch est transféré aux roues par l'intermédiaire d'une transmission à rapport unique lui permettant d'accélérer jusqu'à 165 km/h.

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10:56 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : hyundai, ioniq, hybrid, electric, plug-in, trois, possibilités, solution, e-mobility, corée, nouveautés, salon, genève, 2016 | | |

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Commercialisée chez nous en 2017, cette nouvelle Civic sera construite exclusivement en Angleterre. Plus large, plus basse et plus longue que la génération précédente, elle offrira également un empattement allongé au profit de l’habitabilité.

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Deux nouveaux moteurs essence sont annoncés: des Turbo VTEC de 1.0 et 1.5 litres de cylindrée. Le 1.6 i-DTEC diesel devrait évoluer profondément histoire de rester à la page. On l'attend au début 2017 dans les concessions.

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Genève était également l'occasion de découvrir la Clarity Fuel Cell qui profite de caractéristiques techniques plus avantageuses que la Toyota Mirai à l'image de son moteur électrique de 177 ch et son autonomie de 700 km, là où la Mirai plafonne à 500 km. Evidemment, l'une comme l'autre restent plus intéressantes sur ce point que les autos électriques, d'autant plus qu'ici, il "suffit" de faire le plein. La tâche pourrait malheureusement être bien compliquée en Europe où les pompes à hydrogène se font rares.

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15:54 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : honda, salon, genève, 2016, civic, hatchback, 2017, concept, futur, 1.0, 3 cylindres, berline, hydrogène, clarity, europe, commercialisation | | |

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Cette année, le préparateur allemand, dont le créateur, Richard Harmann est décédé il y a cinq ans, avait tout misé sur les SUV allemand. BMW, Mercedes et Porsche étaient les bases utilisées pour créer des véhicules n'ayant plus aucune retenue à l'image du GLE Coupé avec son capot noir carbone et ses extensions d'ailes, ailerons et autres spoilers.

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Plus classieux, le X6 M50d noir se veut plus discret malgré la taille de ses jantes et des élargisseurs d'ailes également bien présents sans oublier les boucliers largement échancrés et travaillés sans que l'on ne sache s'ils apportent une quelconque utilité aérodynamique.

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Nous retrouvions aussi le X4 pour lequel le tuner de Laupheim s’est basé non pas sur un moteur essence mais bien un diesel, celui installé à bord du X4 xDrive35d, à savoir un 6 cylindres en ligne bi-turbo qui enregistre une puissance à la base de 313 ch. Après l’intervention d’Hamann, ce X4 Diesel atteint les 381 ch pour un couple de 760 Nm.

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Et puis le Porsche Macan Diesel voit sa cavalerie progresser encore pour culminer à 310 ch à 4 200 tr/min et 680 Nm à 2 500 tr/min. Ainsi, il signerait un 0 à 100 km/h en 5"7 soit un gain de quatre dixièmes que le modèle de série équipé du pack Sport Chrono. La préparation s’articule également autour de jantes Anniversary Evo de 22"0, pneumatiques Continental Sportcontact 6, nouvelle ligne d’échappement acier inoxydable composée de deux doubles sorties latérales de 89 mm.

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15:22 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : hamann, tuning, préparateur, allemand, suv, mercedes, gle, coupé, bmw, x6, x4, porsche, macan, salon, genève, 2016 | | |

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Grosse pluie de nouveautés sur le stand Ford pour cette 86è édition du Salon de Genève avec un Ford Kuga restylé, une gamme Vignale étendue aux S-Max, Kuga et Edge, mais aussi avec une Fiesta ST200 boostée. Et puis ceux qui prenaient la peine de fouiller un peu en grimpant un étage pouvaient découvrir une Ford GT blanche et son dérivé coursifié pour s'aligner en LM GTE durant la saison WEC et aux 24 heures du Mans.

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Le plus intéressant pour les amateurs de sportivité que nous sommes, c'était évidemment la version sportive de la Fiesta qui offre désormais 200 ch et 290 Nm, voire même 215 ch et 320 Nm en overboost durant 20’’ si vous écrasez la pédale de droite. Grâce à un rapport de pont plus court (3,82 au lieu de 4,06), cela lui permet de gagner deux dixièmes sur l'exercice du 0 à 100.

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Elle bénéficie aussi d'amélioration châssis avec une garde au sol qui perd 15 mm, des fusées avant modifiées et une barre antiroulis arrière spécifique, sans oublier un système de freinage amélioré. On peut facilement reconnaître cette ST200 par sa teinte grise exclusive et ses jantes noires, tandis qu'à l'intérieur elle reçoit de série des sièges Recaro  mixte tissu/cuir et une plaque énorme au pied de la console.

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13:50 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : ford, salon, genève, 2016, vignale, kuga, edge, s-max, fiesta, st200, gt, lm, mans, endurance | | |

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Quel bonheur de revoir de vraies nouveautés chez Fiat! Loin des années précédentes où il fallait bien souvent se contenter du joli sourire des hôtesses, il y avait des choses à découvrir sur le stand du constructeur italien qui décline sa berline low cost dans deux nouvelles carrosseries: 5 portes et break. Avec une longueur de 4, 57 m soit 20 cm de plus que la berline 5 portes et une hauteur à 1,52 m (+ 3 cm), le break offre logiquement des lignes plus rectilignes mais aussi plus pratiques. L’habitabilité arrière devrait être encore meilleure. Pas forcément au niveau de l’espace aux jambes mais plutôt de la garde au toit.

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Le volume de chargement passe à 550 litres. Le coffre semble toutefois pratique avec un seuil de chargement bas, une ouverture large et Fiat annonce différentes astuces en termes de modularité et d’aménagement. Ainsi, la banquette arrière  est rabattable et fractionnable selon le schéma 60/40 et peut être repliée grâce à un dispositif dénommé "flip-and-fold" permettant d'obtenir une surface de chargement plane de 1,80 m de longueur. La présentation générale reste similaire aux berlines et les motorisations sont également connues: essence de 95 ch et diesels de 95 et 120 ch. Enfin, le cabriolet 124 Spider faisait ses premiers pas en public et pouvait compter sur le soutien de son prédécesseur.

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11:42 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : fiat, tipo, 5 portes, berline, break, low cost, modèle, délcinaisons, salon, genève, 2016, italien, 124, spider | | |