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Elle est racée, râblée, compactée sur son train arrière, prête à bondir. Elle? C'est la superbe Aston Martin V12 signée Zagato. Un exercice de style chargé de célébrer les 50 ans d'association entre la maison italienne et le manufacturier anglais. Dévoilé au concours d'élégance de la Villa d'Este, le fruit de cette union se nomme V12 Zagato. Il prend pour point de départ la très exclusive V12 Vantage qui se voit copieusement modifiée pour l'occasion. C'est surtout à l'arrière que la transformation est spectaculaire: le carrossier italien a opté pour une poupe bien plus fuyante que sur le modèle de série, dénuée du traditionnel couvercle de coffre en forme de becquet. L'arrivée de feux ronds et d'un double bossage de toit, signature des créations Zagato, parachèvent la métamorphose.

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À l'avant, les changements sont plus subtils. La calandre s'agrandit, alors que de nouvelles prises d'air font leur arrivée. On note aussi l'implantation d'une grande ouïe latérale verticale. Par contre, le V12 de 517 ch ne connaît aucune évolution. Aston Martin a préféré optimiser le châssis et implanter un réservoir de 120 litres; de quoi être mieux armée pour accomplir la mission qui lui est donnée: faire briller la marque ailée lors des prochaines 24 Heures du Nürburgring, les 25 et 26 juin prochain. Deux exemplaires y seront engagés. De quoi leur construire un palamrès avant de les voir débarquer dans le garage de quelques collectionneurs fortunés.

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20:35 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : aston martin, aston, martin, zagato, v12, vantage, villa d'este, italie, carrossier, coupé, compétition, track, piste, endurance, nurburgring, 24 heures, style | | |

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Voici peut-être bien LA Mini dont tous les fans de la marque rêvent depuis la renaissance de la marque. Avec les normes d'émissions toujours plus contraignantes et la spirale ascendante des prix du baril de pétrole, la demande pour les voitures compactes atteint des sommets. Et la nouvelle petite MINI annoncée semble démontrer qu'il est possible de préserver un certain style et un plaisir de conduite dans la formule.

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Basée sur le concept Rocketman vu à Genèveen mars dernier, la nouvelle MINI sera la nouvelle entrée de la gamme. Au programme, motorisations 3 cylindres, matériaux allégés sans parler d'une version toute électrique. Compacte, elle offre le même concept d'habitacle que la Toyota iQ (3+1 siège). Les prochaines MINI commercialisées en 2012 seront les Coupé et Roadster avant l'arrivée de cette micro MINI en 2014.

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12:24 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : mini, micro, petite, urbaine, citadine, 2014, 3+1, iq, toyota, ville, légère, électrique, new, 3 cylindres, essence, diesel | | |

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Le préparateur attitré du constructeur japonais a donné quelques détails inédits sur le coupé CR-Z passé entre ses mains et qui fera ses débuts officiels à Goodwood début juillet. Sur l'exercice du 0 à 100 km/h, la voiture serait plus rapide que l'ancienne Civic Type R avec un chrono de 6"5.

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Faute de données techniques concrètes, on ne connaît toujours pas le niveau de puissance final du coupé CR-Z Mugen, même si la combinaison hybride est annoncée à plus de 200 chevaux. Pour limiter les consommations, Mugen annonce également avoir conservé les trois modes de conduite du modèle de série. Enfin, scahez encore que le capot est réalisé en fibre de carbone pour réduire considérablement les masses. Reste à voir si ce modèle ne sera pas uniquement réservé au Japon et à l'Angleterre...

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12:10 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : mugen, honda, coupé, cr-z, hybride, carbone, sportif, goodwood, nouveauté, japonais, préparateur, type r, futur | | |

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Avec ses deux prises d'air en forme de défense situées dans le prolongement des phares et ses flancs creusés, le nouveau Zafira joue clairement la carte du design dans le segment particulièrement couru des monospaces compacts. Dévoilé en avant-première, avant ses débuts à Francfort, il s'inspire largement de l'Ampera hybride et conserve les éléments de style du concept vu à Genève. Certes, les sièges perdent leur côté "classe affaire" et le niveau de luxe est revu à la baisse mais la planche de bord est inchangée. Alors qu'une option, baptisée Lounge, permet de retrouver le même aménagement original au second rang: le dossier du siège du milieu peut alors s'abaisser et pivoter pour former deux accoudoirs, tandis que que les assises latérales coulissent en longueur et vers le centre.

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Pour la seconde rangée, à la place de la banquette, Opel a opté pour trois sièges individuels repliables qui peuvent coulisser longitudinalement sur 210 mm. Le coffre est revu à la hausse, puisqu'il passe de 645 à 710 dm3 en configuration cinq-places. De plus, comme sur le Meriva, un rail central permet de faire circuler un rangement dans l'habitacle. En revanche, ce monospace sept-places n'est plus vraiment compact. Rebaptisé Zafira Tourer, il atteint en effet 4,66 m de long, soit bien plus que les Peugeot 5008, Citroën C4 Picasso, Renault Grand Scénic ou Ford Grand C-Max. Il faut donc s'attendre à voir les prix grimper, d'autant que l'ancienne génération restera au catalogue pour les budgets serrés et que l'équipement est revu à la hausse.

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Dérivée de l'Astra, mais doté d'un train avant d'Insignia, cette troisième génération est en effet adepte de technologie. Comme sur ses sœurs de marque, on retrouve ainsi, en option, une suspension pilotée, la lecture des panneaux ou l'alerte de franchissement de ligne. Un régulateur de vitesse actif fait aussi son arrivée, ainsi qu'une adaptation automatique du faisceau des feux de croisement en fonction du trafic, une surveillance de l'angle mort ou encore une indication de la distance avec le véhicule qui précède. Par ailleurs, on note l'arrivée d'un pare-brise panoramique qui peut être associé à un toit en verre. La liste des mécaniques est moins inédite puisque le nouveau Zafira opte pour trois déclinaisons du 2.0 CDTi, fortes de 110, 130 et 165 ch, alors qu'en essence, c'est le 1.4 Turbo qui officie, en version 120 et 140 ch.

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10:27 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : opel, zafira, tourer, 2011, francfort, avant-première, nouveau, new, 2.0, cdti, 1.4, turbo, modularité, monospace, compact, allemand, inédit | | |

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Bousculant les codes habituellement en place dans le milieu de l'industrie automobile, Hyundai avait présenté le break i40 en mars dernier lors du Salon de Genève. Prometteur, celui-ci nous avait coupé le soufflen avec des lignes particulièrement dynamiques et plutôt réussies il faut bien l'avouer.

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Cette fois, Hyundai passe à la berline en exposant une concurrente des Ford Mondeo, Peugeot 508 et autres Volkswagen Passat au Salon de Barcelone qui a ouvert ses portes hier. Mesurant 4,74 mètres de long, cette nouveauté dispose d'un bon empattement pour la catégorie avec 2,77 mètres. La marque nous promet sur un volume habitable impressionnant.

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Sous le capot, la Coréenne repart avec des motorisations identiques à celles du break, soit deux essences 1.6 l de 135 chevaux et 2.0 l de 177 chevaux mais aussi deux diesels 1.7 l de 115 chevaux et 136 chevaux. La voiture disposera d'une garantie 5 ans et sera lancée en Europe à la fin de l'année.

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13:59 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : hyundai, i40, berline, nouvelle, new, nouveauté, diesel, essence, coréenne, design, barcelone, salon, 2011, pictures, photos | | |