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Trois ans après son apparition, la Fiesta n'a toujours pas reçu sa déclinaison sportive! À Francfort, Ford dévoile un concept préfigurant la version ST de la citadine attendue en 2012. Elle reprendra notamment la même mécanique, un 1.6 Turbo à injection directe et calage variable des arbres à cames, associé à une boîte mécanique six rapports. Avec 180 ch et un couple de 240 Nm, les performances promettent avec un 0 à 100 km/h en moins de 7" et une vitesse de pointe de 220 km/h.

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Déjà particulièrement sain sur les versions plus sages, le châssis profitera de nombreuses améliorations. Comme sa grande soeur Focus ST, elle aussi dévoilée à Francfort, cette Fiesta ST possèdera une calandre béante habillée d'une grille en nid d'abeilles, un becquet de hayon, des grandes jantes à cinq branches et une double sortie d'échappement. Avec des émissions de CO2 inférieures à 140 g/km, elle fera taire les intégristes verts. Comme en Championnat du Monde des Rallyes, la petite Ford tentera d'accrocher la Citroën DS3 Racing et cela démarre dès la signature du chèque avec un tarif serré de 23.000 € environ lorsque la sportive des Chevrons approche les 30.000 €.

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14:03 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : ford, fiesta, st, sportive, gti, 2012, salon, francfort, 1.6, turbo, 180 ch, 23.000€ | | |

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C'est parti! La grand-messe francfortoise ouvre ses portes aujourd'hui. Pour entamer le feu d'artifice, nous avons choisi un prototype présenté par Seat. Cette longue berline de 4,7 m reprend la face avant vue sur les dernières études de style exposées par la marque espagnole à l'image de l'IBX dévoilé à Genève en mars dernier. Pourtant, l'IBL a été dessinée par le nouveau styliste de la marque, l'Espagnol Alejandro Mesonero-Romanos. Et le moins qu'on puisse dire, c'est que ce dernier n'a pas vraiment joué avec le feu. Les lignes peu inspirées reprennent des traits vus sur les dernières asiatiques et donnent peu de relief à cette voiture somme toute plutôt banale.

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Dans l'habitacle nettement plus inspiré, les stylistes mêlent le cuir beige à un bandeau rouge de la teinte de la carrosserie et de l'alcantara noir. Cette 4 places s'offre un tableau de bord entièrement digital composé d'un combiné derrière le volant et d'un écran central. L'affichage s'adaptera en fonction du mode de conduite choisi: Economie, Confort ou Sport.

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09:20 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : seat, ibl, prototype, berline, étude, style, francfort, mesonero-romanos, salon | | |

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A Francfort, Jaguar présentera une étude de style préfigurant un futur petit coupé. Le C-X16, derrière son nom sans grâce, annonce un coupé plus compact que le XK. Le 3.0 V6 à compresseur propose 380 ch et 450 Nm. Mais  peut être épaulé par un moteur électrique de 95 ch et 235 Nm. Celui-ci s'active en appuyant sur le bouton rouge du volant, pour donner un surplus momentané de puissance.

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Le groupe motopropulseur est géré par une boîte automatique ZF à 8 rapports associé à un système start & stop. De quoi propulser la C-X16 de 0 à 100 km/h en 4"4. La reprise de 80 km/h à 120 km/h ne demanderait que 2"1. La vitesse maximale de ce coupé hybride atteindrait les 300 km/h pour une consommation annoncée de 6,9 l/100 km, soit 165 CO2/km.

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Habillée d'une carrosserie tout en aluminium, cette étude se caractérise par l'embouti des ailes avant, de larges épaules et un toit étiré. Sans oublier la calandre trapézoïdale s'inspirant de celle du concept C-X75. Dans l'habitacle biplace, tout rouge, les passagers disposent de sièges en matériaux composite dont les dossiers sont renforcés, au centre, par du carbone. En appuyant sur le bouton de démarrage, une séquence activera les écrans dissimulés qui s'allumeront en cascade au niveau de la console centrale. L'écran tactile est encadré par des touches de raccourci.

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La C-X16 est dotée d'un système de climatisation couplé à un double système de ventilation intelligent. Ce dernier se déploie depuis la planche de bord en cas de besoin. Il diffuse un flux d'air chaud ou froid pour modifier rapidement la température du cockpit. Une fois la température atteinte, ce système s'escamote discrètement.

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22:05 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (2) | Tags : jaguar, c-x16, coupé, propulsion, hybride, 380ch, v6, sportive, concept, francfort, salon, 300 kmh, anglais | | |

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C'est un prototype assez sympa que citroën nous a réservé pour le Salon de Francfort avec une ré-interpretation totalement libre et plutôt sympa du célèbre Type H, affectueusement appelé par le grand public «TUB». Pour l'occasion, les designers du constructeur français associent un style à la fois différenciant et décalé avec un traitement des couleurs et des matières qui répond à un degré élevé de sophistication et de confort.

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Tubik va même au-delà en offrant à ses passagers un cocon dans le plus pur esprit «lounge», dédié au confort et à la détente pour renouer avec le plaisir du voyage. Ses multiples possibilités de modularité d’assises (semi allongé, face à face,…) et la technologie embarquée à bord (écran géant à lame semi-circulaire, sonorisation spatialisée haute définition,…) en font un véritable espace de vie et de partage pour ses occupants. Le voyage devient aussi important que la destination! Offrir un tel volume, sans perdre la maitrise de la consommation, implique une chaîne de traction innovante. La technologie Hybrid4 réussit à résoudre cette équation. Associée à un travail sur l’aérodynamique, cette technologie ‘Full hybrid’ permet à Tubik de conserver un niveau d’émission de CO2 comparable à celui d’une berline classique.

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Les lignes de Tubik lancent un clin d’œil complice au TUB (Traction Utilitaire Basse) et à son évolution particulièrement ingénieuse, le Citroën Type H dont la polyvalence et le style attachant en ont fait un des « best seller » de l’époque (un demi-million en trente quatre ans de commercialisation). Présentant la même morphologie que son célèbre ainé, Tubik adopte des dimensions généreuses (largeur: 2,08 m; hauteur 2,05 m; longueur: 4,80 m) pour embarquer jusqu’à 9 passagers.

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Le bloc avant, qui se détache du volume principal, évoque par ses nervures la tôle ondulée du Type H et par les deux montants du pare-brise ses deux arêtes caractéristiques. Simples mais esthétiques, les surfaces extérieures laissent à peine deviner la large vitre panoramique sans teint et les deux grands ouvrants qui donnent accès au poste de pilotage et à l’espace de vie des passagers. Tandis que la porte conducteur se déploie en élytre, la porte latérale libère tout le côté droit de l’habitacle par une translation circulaire. Et comme il ne peut y avoir de voyage sans bagages, une soute a été astucieusement dissimulée dans la partie arrière.

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En prenant place au volant de Tubik, le conducteur pénètre un univers ultra-technologique entièrement construit autour du poste de pilotage. Cet espace est matérialisé par ce que les designers appellent le «cyclotron», il regroupe d’un seul trait circulaire le siège, le pédalier, le volant et la lame circulaire du viseur tête haute. La teinte grise aluminium de l’enveloppe extérieure de Tubik est déclinée sur le cyclotron pour accentuer son aspect robuste et protecteur. Installé sur son siège en cuir noir pleine fleur, le commandant de bord est identifié par reconnaissance digitale. Il dispose autour de lui de toutes les informations nécessaires à sa navigation sur le viseur tête haute et l’écran placé au centre du volant. Pour surveiller ses arrières, un écran diffuse les images des caméras de recul et de rétrovision.

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Avec son volume généreux, Tubik offre une habitabilité exceptionnelle et, en adoptant la technologie HYbrid4, réussit à conserver un niveau d’émissions de CO2 équivalent à celui d’une berline classique. Cette chaîne de traction ‘Full hybrid’ Diesel accroît l’autonomie du véhicule par rapport à une motorisation thermique et fournit une motricité optimale grâce au mode 4 roues motrices (le train avant est entraîné par le moteur thermique, le train arrière par l’électrique). Tubik est muni de roues de 22 pouces équipées de pneus à très basse résistance au roulement, optimisant la consommation de carburant. Pour un meilleur compromis entre le confort et la tenue de route, Tubik est équipé de la suspension hydractive. Quelle que soit la charge du véhicule, la garde au sol reste constante grâce au pilotage de l’assiette en temps réel. L’abaissement automatique à haute vitesse favorise l’aérodynamique et participe à la réduction de la consommation et des émissions de CO2.

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13:33 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : citroën, tubik, 9 places, minibus, spacieux, haut de gamme, lounge, prototype, étude de style, francfort, salon, premium, hybride, diesel, tub, type h | | |

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Peu de véhicules peuvent se targuer d'une carrière aussi longue que celle du Land Rover Defender. Il s'agit d'une véritable icône de l'automobile et son remplacement n'a jamais été véritablement abordé. Maintenant, il semblerait que Land Rover soit sur le point d'y penser sérieusement pour... 2015. En attendant, voici le concept qui sera dévoilé à Francfort le mois prochain. Son petit nom? DC100. Pour en savoir davantage, il vous faudra encore patienter!

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11:34 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : land rover, dc100, prototype, étude de style, projet, futur, next, 4x4, suv, defender | | |