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Cela fait pas mal de temps que les spécialistes annonçaient la diminution du poids des voitures mais jusqu'à présent, il fallait se montrer heureux lorsque les constructeurs présentaient des nouveautés qui n'avaient pas pris de poids par rapport à leur devancière. Cette fois, Peugeot contre-attaque en présentant sa nouvelle 208 annoncée 110 kg plus légère, en moyenne, la différence pouvant atteindre 173 kg dans certaines finitions. L'entrée de gamme se contenterait ainsi de 975 kg. Pour aboutir à ce résultat, la marque française n'a pas hésité à réduire les dimensions de la voiture. En longueur, elle a ainsi perdu 7 cm (3,98 m), alors que la hauteur diminue d'un centimètre. Mais Peugeot promet que l'habitabilité arrière progresse, alors que le coffre s'agrandirait de 15 dm3. Des données que nous ne demandons qu'à vérifier.

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Toujours est-il que cette 208 nous offre une esthétique particulièrement raffraichissante. Mais son visage s'adoucit avec des phares moins acérés et une bouche plus petite évoquant la 508. À l'arrière, elle étrenne des optiques en forme de griffes, apparues sur l'étude BB1, tandis que le profil se distingue par des flancs très sculptés et des passages de roues marqués. Sur la trois-portes, une languette chromée sur le montant arrière vient même adresser un clin d'œil à la 205. Néanmoins, c'est l'habitacle qui innove le plus avec son écran tactile proéminent (optionnel) et une instrumentation placée en hauteur, quasiment à la base du pare-brise. Il faut donc regarder les cadrans au-dessus d'un volant à la taille particulièrement réduite. Nous qui n'aimions pas les volants des dernières productions françaises, peu enclins à la conduite dynamique, nous voilà comblés!

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Pour réduire les consommations de sa 208, Peugeot s'appuye sur l'allègement mais aussi sur une aérodynamique réellement soignée et une palette de motorisations inédites. Alors que la 207 était exclusivement dotée de quatre cylindres, sa remplaçante choisit de recourir à des trois cylindres essence en entrée de gamme. Baptisés 1.0 et 1.2 VTi, ces blocs seront d'abord atmosphériques, mais des versions suralimentées devraient suivre. Le plus sobre d'entre eux se contentera de 4,3 l/100 km et 99 g de CO2 par km en moyenne. 99 g/km, c'est aussi la valeur maximale annoncée par les cinq diesels de la gamme. Avec le 1.4 e-HDi de 70 ch, associée à la boîte robotisée BMP, ce chiffre descendra jusqu'à 87 g, ce qui correspond à 3,4 l/100 km. Présentée au prochain Salon de Genève, au printemps 2012, cette Peugeot 208 peut donc attendre de pied ferme sa future ennemie jurée, la Renault Clio 4, prévue pour le prochain Mondial.

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13:56 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : peugeot, 208, new, nouvelle, lion, francaise, paris, salon, geneve, 2012, compacte, urbaine, essence, diesel, legere, poids, plume | | |

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A l'image de ce qui existe chez les constructeurs allemands, Volvo va adopter la carrosserie 5 portes allongée lors du lancement de sa nouvelle série 30. En effet, c'est une V30 totalement inédite qui va ouvrir les festivités du renouvellement de l'entrée de gamme du constructeur suédois. Cette jolie Hatchback fera ses débuts au Salon de Genève au printemps 2012. Largement inspirée par la sculpturale V60, cette petite soeur sera joliment proportionnée. Plus longue et plus large que la C30 actuelle, cette nouvelle venue devrait offrir une habitabilité exceptionnelle. Les moteurs essence et diesels devraient être inédits. La C30 devrait poursuivre sa carrière parallèlement à cette V30. Les Audi A3 Sportback, Mercedes Classe B et autres BMW série 1 n'ont qu'à bien se tenir!

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19:26 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : volvo, v30, 5 portes, suedoises, compacte, nouvelle, new, hatchback, salon, genève, 2012 | | |

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Introduite en 1972, l'Audi A4 de huitième génération s'offre un restylage de mi-carrière. Une bonne nouvelle pour le service commercial de la marque qui va pouvoir rebondir face à l'arrivée de la nouvelle BMW Série 3. Les très légères retouches apportées à l'A4 et dévoilées cette nuit, s'appliquent également aux dynamiques S4, berline et break. En fait, Audi ne fait qu'uniformiser sa gamme en appliquant le restylage de la gamme A5 sur les plus sages A4.

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La S4 se pare ainsi d'une calandre plus massive encore et offre plus de place aux nouvelles optiques soulignées d'un ruban de LED auquel votre serviteur a vraiment du mal à s'habituer. Les ouïes de ventilation sont agrandies et accueillent des nouveaux projecteurs antibrouillard. De nouveaux coloris sont ajoutés au catalogue aussi bien pour l'intérieur que pour la carrosserie. Dedans, les retouches vont dans le sens d'une simplification des commandes et l'arrivée de la nouvelle interface MMI équipée d'internet, du Bluetooth et du WLAN (accès internet à bord).

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Mécaniquement, les S4 berline et Avant (break) conservent le 3.0 V6 TFSI de 333 chevaux et 440 Nm. La S4 passe le 0 à 100 km/h en 5"0 pour une vitesse maximale limitée à 250 km/h. Le restylage inaugure des nouvelles jantes 18 pouces sur les deux versions ainsi qu'un nouveau tarage des suspensions augmentant l'adhérence de la berline Quattro.

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14:24 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : lifting, audi, a4, s4, berline, break, avant, 2012, nouvelle, new, style, design, 3.0, v6, tfsi, 333 ch | | |

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L'Audi R8, qui constitue à nos yeux LA meilleure GT allemande actuelle, va bientôt accueillir un petit frère. En effet, la marque aux quatre anneaux proposera bientôt un coupé destiné à se placer entre le TT et le R8. Cabriolet et Coupé seraient annoncés. Au départ, le R4 sera proposé avec le 2.5 5 cylindres poussé à 400 ch mais une variante hybride n'est pas exclue. Inspirée de l'e-Tron Spyder, cette déclinaison serait particulièrement économe en carburant. Toute la question est de savoir s'il reposera sur une plateforme inédite à moteur central ou s'il reprendra la structure aluminium Spaceframe du R8 mais raccourcie. En effet, le VW Bluesport présenté en 2009 à Detroit, utilisait une structure inédite que nous devrions retrouver prochainement dans un modèle d'accès siglé Porsche. Et le partage des plateformes entre les trois marques les mieux cotées du groupe a remporté un joli succès avec les Audi Q7, Porsche Cayenne et VW Touareg. Quoiqu'il en soit, Audi espère prendre des parts de marché à Porsche et parle de 10.000 unités par an.

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13:54 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : audi, r4, compact, futur, moteur, central, plateforme, 400 ch, 5 cylindres, hybride, e-tron, spyder, coupé | | |

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C'est au prochain Salon de Tokyo, en décembre, que Mazda dévoilera son concept Takeri. Cette étude de style préfigure la future Mazda 6. Extérieurement, les lignes ne devraient guère s'assagir, le constructeur japonais ayant choisi d'insuffler un nouveau souffle à son design depuis plusieurs mois.

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Le concept Takeri dispose d'un système de régénération de l'énergie cinétique au freinage et en décélération. Cette électricité est stockée dans les batteries pour alimenter les équipements électriques, réduisant ainsi la consommation. Il dispose en outre d'un moteur Diesel SkyActiv-D et d'un start/stop. Le tout avec la signature technologique SkyActiv de Mazda, du châssis à la carrosserie pour offrir dynamisme et sobriété.

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Reste à imaginer un habitacle plus réaliste et vous ne serez pas loin de la voiture qui sera commercialisée dans le courant de l'année prochaine!

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12:26 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : mazda, mazda6, new, nouvelle, futur, prototype, takeri, berline, design, diesel, next, generation, 2012, salon, tokyo | | |