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La future NSX de Honda est attendue au prochain Salon de Detroit en janvier 2012. Il s'agira d'une supercar hybride de 400 chevaux dotée de quatre roues motrices. Cette future concurrente de l'Audi R8 existera en deux types de carrosserie puisqu'au coupé viendra s'adjoindre un cabriolet. Le concept sera dévoilé sous la marque Acura (label américain haut-de-gamme de la marque nippone). Le moteur sera un 3.5 V6 qui entraînera les roues arrière tandis que celles du train avant recevront des moteurs électriques. De quoi transformer cette Honda en un coupé à quatre roues motrices aux performances impressionnantes. A suivre dans un avenir proche!

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14:17 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : honda, nsx, coupe, superstar, future, next, janvier, detroit, hybride, 4wd, quattro, propulsion, japonais | | |

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Carbu.be lance son application "Carbeo Belgique" simultanément sur la plateforme Apple (iPhone, iPad) et Android. Chaque jour, Carbu.be informe plusieurs dizaines de milliers d’internautes sur les prix et services pratiqués dans les stations-service de Belgique.

En cette période d’incertitude et de prix des carburants toujours très élevés,  remplir son réservoir devient un luxe pour les automobilistes. L'application Carbeo Belgique va permettre à chacun de faire des économies sur son budget carburant en indiquant à l’automobiliste, où qu’il soit en Belgique, les stations les moins chères à proximité.

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Les grandes fonctionnalités:

- Trouver les stations-service les moins chères autour de soi;

- Localiser et visualiser les prix et services de la station;

- Mettre à jour les prix de la station;

- Retrouver ses stations favorites;

- Sélectionner son carburant principal et les marques;

Et encore beaucoup d'autres fonctionnalités pratiques pour personnaliser ses recherches !

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L'application est remboursée dès le premier plein. Les économies réalisables par un automobiliste sont comprises entre 80 et 120 euros par an en fonction de son kilométrage. 

Carbeo Belgique sur Appstore : 

http://itunes.apple.com/fr/app/carbeo-belgique/id47416832...

Carbeo Belgique sur Android Market :

https://market.android.com/details?id=com.carbeo.carbeobe

Offre de lancement : 2,99 € au lieu de 5,99€ (-50%) jusqu'au 31 décembre 2011 

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Vous connaissez le goût prononcé de votre serviteur pour les engins extrêmes. Les fesses au ras du sol, des chevaux qui se bousculent sous le capot et les roues arrière pour vous propulser! Tous les ingrédients utilisés par le Hollandais Joop Donkervoort lorsqu'il élabore ses engins diaboliques. La dernière en date se prénomme GTO et se veut la version la plus folle d'un concept datant des années 50 lorsque Colin Chapman créa sa Seven.

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Cette nouvelle Donkervoort dispose d’un châssis hybride composé d’aluminium, de carbone et d’acier. Le moteur est d'origine Audi. Il s’agit du 2.5 TFSI issu des Audi RS3 et autres TT-RS. Dans sa définition standard il délivre donc une puissance de 340 ch. Mais grâce au travail de Quattro GmbH, la filiale sportive du constructeur allemand, une variante 400 ch est également disponible.  La mise au point de la D8 GTO a d’ailleurs bénéficié d’une étroite collaboration avec cette entité. Le couple est de 450 Nm à 1600 tr/min.
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Vu le déferlement de puissance attendu, le constructeur a opté pour un antipatinage. Un sacrilège pour les puristes mais une simple mesure de bon sens de la part de la marque hollandaise qui devrait vous sauver la mise en cas d'averse impromptue. Par rapport à une D8 classique, cette GTO démoniaque s'allonge de 35 cm et s'élargit de 15.  La production de la nouvelle D8 GTO débutera en 2012.

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11:23 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : donkervoort, d8, gto, hollande, pays-bas, gt, seven, extrême, audi, 400 ch, propulsion, cabriolet, spyder, 2012, d8 gto, new, track, piste | | |

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La Bentley Continental GT se démocratise en adoptant un 4.0 V8 à double turbocompresseur. Sa puissance s'élève à 507 ch pour un couple de 660 Nm. Ce moteur est capable de n'utiliser que 4 des 8 cylindres en conduite coulée. Malgré l'arrivée de cette motorisation plus modeste, le coupé anglais conserve ses quatre roues motrices avec une répartition du couple entre l'avant et arrière selon un rapport 40-60. Le V8 a droit à sa propre transmission: une boîte automatique à huit rapports chargée de limiter au mieux la consommation de carburant. Bentley précise qu'avec un réservoir de 90 litres, l'autonomie peut dépasser les 800 km. Contre moins de 500 km avec le W12!

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Au niveau des performances, la Continental GT V8 devrait signer le 0 à 100 km/h en moins de 5"0 et devrait pointer à 290 km/h. Avec le V8, la Continental GT a droit à quelques signes distinctifs. À l'extérieur, on remarque la calandre laquée noire, le badge Bentley en émail rouge et le bouclier avant en trois segments. À l'arrière, les doubles sorties d'échappement, en forme de huit couché, participent à la joyeuse sonorité de ce nouveau moulin. Dans l'habitacle, on trouve de nouveaux placages en eucalyptus ondulé noir tandis que la console transversale cède sa place à une console centrale courte. Cette "petite" Bentley sera exposée au Salon de Detroit avant d'apparaître rapidement en concession.

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14:30 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : bentley, continental, gt, v8, new, small, block, 507 ch, 660 nm, 4wd, integrale, quattro, coupé, light, 2012, salon, detroit | | |

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Mercedes a dévoilé les premières photos de son indémodable cabriolet. Lancée en 1952, la première SL vantait les mérites de la légèreté et de la sportivité (Sehr Leicht). Un résultat obtenu à l'époque par l’adoption du châssis tubulaire soudé. Les générations suivantes ont rapidement mis à mal ce credo en devenant toujours plus massives pour répondre à l'arrivée d'équipements toujours plus luxueux. Aujourd'hui, grâce à l'utilisation massive de l'aluminium, la marque à l'étoile fait baisser le poids jusqu'à 140 kg selon les versions de cette sixième génération. Les ingénieurs ont même utilisé du magnésium pour le cache derrière le réservoir.

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Visuellement, le cabriolet allemand paraît imposant. Il affiche 5 cm de plus en longueur et 5,7 cm en largeur que son prédécesseur. L'espace aux épaules et aux coudes augmente largement. Vous aurez le choix entre un toit peint, un toit en verre ou le fameux Magic Sky Control, inauguré sur le SLK. Ce dernier s'éclaircit ou s'obscurcit par simple pression sur une touche.

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Dans tous les cas, le roadster de luxe demande 20 secondes pour passer du statut de coupé à celui de cabriolet et vice versa. Mercedes inaugure deux équipements inédits, d'un côté le Magic Vision Control; un balai d'essuie-glace qui lave le pare-brise sans projeter de liquide. De l'autre, le Frontbass; les haut-parleurs de graves ne sont plus logés dans les portes, mais dans un espace au niveau des pieds. Ce nouveau positionnement permettrait une meilleure propagation du son dans l'habitacle.

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Sous le capot, le bloc V8 du SL 500 revendique 435 chevaux. Un cran en dessous, le SL 350 dispose d'un moteur V6 3.5 litres fort de 306 chevaux et 370 Nm. L'exercice du 0 à 100 km/h est effacé en 5"9. Dans le même temps, il se contente d'une moyenne de 6,8 l/100 km, soit environ 30% de moins par rapport à son prédécesseur. Sur les deux versions, Mercedes greffe le système Stop & Start.

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20:44 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : mercedes, new, sl, sl500, génération, roadster, cabriolet, coupé, sport, léger, poids, allemand, 2012, v8, 435 ch | | |