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Bentley présente le modèle de production le plus rapide de son histoire: la Continental GT Speed version coupé. La nouvelle GT Speed, avec sa vitesse de pointe de 329 km/h, séduira les passionnés de conduite qui privilégient des performances exceptionnelles, un comportement agile, un design caractéristique et un luxe sportif. Les commandes pour la nouvelle GT Speed sont ouvertes, les premières livraisons étant prévues en octobre 2012.

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Au cœur de ce nouveau coupé, on trouve une version retravaillée du singulier moteur W12 bi-turbo 6 litres, 48 soupapes et quatre arbres à cames de Bentley. Pour le nouveau modèle, le légendaire W12 de Bentley développe 625 ch à 6 000 tr/min et 800 Nm de couple, procurant d'étourdissantes performances de bolide et une incroyable facilité de dépassement. L’accélération de 0 à 100 km/h est expédiée en 4"2 et peut continuer jusqu’à une vitesse de pointe de 329 km/h.

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L’immense puissance de la nouvelle Speed est transmise via une boîte automatique ZF à huit rapports courts. Cette transmission de pointe délivre des changements de rapports rapides mais imperceptibles grâce au logiciel de contrôle adaptatif intelligent qui garantit le parfait équilibre entre vitesse et raffinement. La nouvelle boîte de vitesses contribue en outre largement à la baisse globale de 12 % de la consommation de carburant et des émissions de CO2.

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L’extrême performance de la GT Speed est canalisée par un réglage de châssis unique incluant des systèmes de direction et de suspension revalorisés et une garde au sol abaissée. Le châssis amélioré est complété de jantes Speed 21 pouces exclusives disponibles en deux finitions lustrées et associées à des pneus ultra-haute performance 275 35 R21 Pirelli PZero. Au final, l’expérience de conduite Bentley est plus sportive et plus prenante grâce à une prise en main plus précise et à un surplus d’agilité.

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La nouvelle GT Speed procure des niveaux de performance extrêmes sans aucun compromis sur le confort, le raffinement, le savoir-faire artisanal et la qualité. N’employant que les matières naturelles les plus pures, l’habitacle fait main de la GT Speed est équipé de série du pack Mulliner Driving Specification ainsi que d'un certain nombre d'éléments de design caractéristiques des modèles Speed qui associent le luxe contemporain à un caractère résolument sportif.

Le système de transmission intégrale permanente, monté de série sur tous les modèles Continental, emploie un différentiel Torsen central, exploite la puissance et le couple prodigieux de la nouvelle GT Speed et garantit des niveaux d’adhérence et de stabilité colossaux, quels que soient l’état de la chaussée ou les conditions climatiques.

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Dans la perspective des livraisons de cet automne, la GT Speed fera ses débuts sur la scène internationale lors du Festival de la vitesse de Goodwood, qui se déroulera du 29 juin au 1er juillet. Les Bentley Boys actuels, Juha Kankunnen, Guy Smith et Derek Bell, piloteront deux fois par jour une GT Speed de pré-production sur la côte de Goodwood Hill.

08:54 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : bentley, continental, gt speed, coupé, new, nouveau, anglais, luxe, premium, 6.0 litres, w12, 329 kmh, 2012, octobre, 625 ch | | |

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Il était temps! Sincèrement, nous commençions tout doucement à nous inquiéter du sort des deux marques satellites du groupe VW que sont Skoda et Seat. Absence de nouveautés depuis trop longtemps, santé financière pas brillante, les deux marques rapportées au groupe allemand semblaient marquer le pas. Finalement, c'est Skoda qui tire la première avec des images inédites de la Rapid. Cette berline sera présentée au Salon de Paris, en septembre, avant une commercialisation d'ici la fin de l'année. La Rapid est construite sur la nouvelle plateforme MQB du groupe allemand. Cette quatre-portes d'allure classique mais soignée mesure 4,48 m de long pour 1,70 m de large et vient se positionner entre la Fabia et l'Octavia.

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11:40 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : skoda, volkswagen, groupe, république tchèque, est, nouveauté, rapid, mqb, plateforme, new, berline, 4 portes, tfsi, tdi | | |

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Renault entamera, dès septembre, avec l'arrivée de la nouvelle Clio, la modernisation d'une gamme qui en a bien besoin. En mêlant des véhicules d'origine coréenne avec des modèles vieillissants, la marque au losange a laissé le terrain libre pour ses concurrents qui ne se sont pas privés. Heureusement que la marque Dacia pouvait donner satisfaction aux gérants du groupe. Toujours est-il qu'il se prépare une belle régénérescence qui passera par l'arrivée d'un SUV compact capable de lutter contre le Nissan Qashqai et le Peugeot 3008 pour ne citer que ces deux-là! Attendu en 2014, ce modèle partagera des éléments mécaniques avec le Nissan mais il n'en sera pas moins instantanément identifiable comme un Renault. Un profil athlétique bien  charpenté qui s'appuye sur le nouvelle face avant des modèles et des concepts récemment présentés. L'arrière est également bien typé Renault avec sa lucarne minimaliste, son spoiler de toit et son bouclier proéminent. Il faudra la jouer finement chez les Français pour être suffisamment éloigné du Dacia Dulster et ne pas trop empiéter sur les plate-bandes de Nissan qui fait partie du même groupe. C'est pour cette raison que le futur SUV ne sera décliné qu'en une seule taille (4,5 m) et non en variante à 7 places trop concurrente du Qashqai+2. Seule une version à roues avant motrices sera proposée avec des diesels (1.6 Nissan et 2.0 dCi de 150 ch) ou des essences (1.2 T de 113 ch). Un petit SUV basé sur le Nissan Juke sera également commercialisé vers 2014. Ce dernier devrait s'inspirer des lignes du concept Captur vu à Genève en mars dernier!

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14:08 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : renault, megane, suv, comppact, 2wd, traction, futur, next, 2014, dci | | |

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La septième génération de Golf GTI qui nous arrivera l'an prochain sera plus légère et plus puissante que sa devancière. On parle d'une bonne centaine de kilos perdus pour ateindre une masse totale de 1300 kg! De quoi offrir une agilité inédite d'autant qu'elle s'accompagnera d'une sécurité passive et active améliorée, d'un équipement à la hauteur et d'une puissance accrue. Ses lignes ne révolutionnent toujours pas le segment même si nous noterons une carrosserie charpentée et virilisée par des traits tendus. L'habituel habillage GTI sera bien au rendez-vous avec une calandre soulignée de rouge et des ouïes élargies. Sous le capot, nous aurons droit à un nouveau 2.0 Turbo fort de 240 ch. C'est moins que les 247 de la Ford Focus ST - que votre serviteur ira essayer dans deux semaines sur les routes du Monte-Carlo - sans parler des 280 ch de l'Opel Astra OPC! Mais Volkswagen mise justement sur son poids en baisse pour suivre la cadence imprimée par la concurrence. Et si cela ne vous suffit pas, vous pouvez toujours patienter jusqu'en 2014, date d'arrivée de la Golf R à 4 roues motrices qui devrait atteindre les 300 ch! Mais revenons à notre GTI pour annoncer encore deux transmission: boîte manuelle à 6 rapports ou boîte DSG. Comme ses futures petites soeurs, qui arriveront au prochain Salon de Paris, la GTI sera basée sur la nouvelle plateforme MQB. Mais celle-ci ne sera pas la seule à participer à l'allégement général puisque suspensions et toit seront en aluminium. Et pour terminer, sachez encore qu'il ne sera toujours pas question de différentiel mais du système électronique qui freine la roue arrière placée à l'intérieur du virage.

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12:17 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : volkswagen, golf, gti, next, new, nouvelle, futur, 2013, génération | | |

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Opel complète sa famille de modèles Astra avec une nouvelle berline à coffre sportive et élégante, baptisée Sports Sedan. Disposant des points forts caractéristiques de l’Astra, comme ses équipements d’avant-garde et sa qualité unanimement reconnue, la nouvelle version quatre portes est une alternative plus abordable pour des clients préférant habituellement ce type de carrosserie dans le segment intermédiaire. Avec l’adjonction de cette nouvelle version Sports Sedan qui s’ajoute à la berline cinq portes à hayon, au break Sports Tourer et au superbe coupé GTC, la gamme la plus vendue d’Opel Astra est maintenant au grand complet.

Dès la commercialisation en juin, les clients pourront choisir entre sept motorisations pour animer la nouvelle Astra Sports Sedan: quatre blocs essence (de 100 ch à 180 ch), dont trois peuvent être associés à une boîte auto six vitesses, et trois groupes diesel (de 95 ch à 130 ch). Les deux versions ultra-sobres 1.7 CDTI ecoFLEX de l’Astra Sports Sedan reçoivent le système Start/Stop et d’autres équipements qui améliorent encore le rendement. Elles offrent 110 ch ou 130 ch avec des chiffres de consommation de gazole limités à 3,7 litres aux 100 kilomètres. Ce qui correspond à des émissions de CO2 de seulement 99 g/km. A côté de cette offre très diversifiée de motorisations, la nouvelle Astra Sports Sedan disposera dès le début de l’année prochaine de la nouvelle génération de quatre cylindres essence Opel sophistiquée, puissante et sobre: le moteur SIDI ECOTEC de 1,6 litre à allumage commandé, avec injection directe et doté de la suralimentation.

La nouvelle berline Astra Sports Sedan (longueur 4.658 mm, largeur 1.814 mm et hauteur 1.476 mm) repose sur un empattement de 2.685 mm et offre un généreux espace intérieur. Son coffre indépendant dispose de 460 litres de volume, soit 90 litres de plus que le modèle cinq portes. En repliant la banquette arrière 2/3-1/3, il est possible de porter le volume de chargement à 1.010 litres.

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Une ligne élégante et sportive, un dessin équilibré

L’équipe de design Opel a donné à la nouvelle Astra Sports Sedan une silhouette sobre et très élégante. Le pavillon suit une légère courbe au-dessus de la zone passagers, puis descend sans interruption jusqu’à la lunette arrière fortement inclinée, se poursuivant jusqu’à la lèvre aérodynamique formée à l’extrémité du court couvercle de malle. Et comme le montant de custode s’étend loin dans la partie arrière, il dissimule visuellement l’encombrement de la malle, et d’une manière élégante. Le pli de tôle caractéristique reliant les poignées de porte devient plus marqué à l’arrière, créant un effet d’épaulement musclé sous la base du montant de custode et du haut de la malle.

L’arrière se caractérise par une lunette fortement inclinée, un spoiler intégré sur le haut de la malle et un bouclier arrière fortement mouluré. Le dessin des feux arrière fait écho à ceux des autres modèles Astra, et le pli subtil qui les relie insiste sur la largeur et évite toute sensation de lourdeur. Les optiques adoptent également une forme en aile pour les fonctions lumineuses, qui perpétuent la signature de la marque Opel. Le bouclier arrière montre des reliefs plus marqués, la partie qui reçoit la plaque minéralogique reprenant la forme de la découpe de la portière de malle. L’ensemble de ces éléments aboutit à créer un design automobile particulièrement bien équilibré et harmonieux.

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La technologie évoluée et les qualités de l’Astra dans le segment des 4 portes

Affichant un design sportif et élégant, disposant des qualités de l’Astra et d’un large éventail d’équipements technologiques sophistiqués – certains sont uniques, d’autres sont rares sur ce segment – la nouvelle berline quatre portes compacte d’Opel cible une clientèle ayant des attentes élevées. La sécurité active profite ainsi grandement de la possibilité de disposer de l’Advanced Forward Lighting (AFL+), avec phares bi-xénon et une multitude de fonctions dont le faisceau à éclairement variable, l’éclairage en virage, l’éclairage aux intersections et le passage assisté en feux de route. Le système châssis adaptatif FlexRide adapte automatiquement l’amortissement aux conditions de roulage rencontrées et offre au conducteur le choix entre trois modes différents : standard, un mode Tour plus orienté sur le confort et Sport, un mode plus réactif. Très ergonomiques, les sièges portant le label AGR (« Aktion Gesunder Rücken e.V ») préservent le dos et sont proposés pour le conducteur et le passager avant. S’ajoutent à cela plusieurs systèmes d’info-divertissement qui rendent les voyages encore plus reposants et plus sûrs. Le système de navigation Navi 900, l’unité la plus évoluée, dispose d’une cartographie couvrant plus de 30 pays européens et un guide de voyage numérique stockés sur une carte SD.

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Les berlines compactes à coffre séparé ont un gros potentiel de croissance

La nouvelle berline quatre portes Astra Sports Sedan est un modèle important qui vient s’ajouter à la dernière génération de la famille à succès Astra. En Europe occidentale, notamment en Allemagne et en Espagne, les responsables du marketing Opel estiment que la nouvelle Astra Sports Sedan a de belles opportunités de développement, car elle représente une alternative élégante et plus abordable aux berlines du segment supérieur. En outre, il y a une forte demande pour les versions à coffre des compactes sur les marchés en forte croissance d’Europe centrale et orientale, et plus particulièrement la Russie et la Turquie. La Russie est aujourd’hui le second marché en Europe pour ce type de voiture, et devrait devenir le principal marché européen avec des ventes atteignant 3,4 millions unités en 2014. Sur l’ensemble des segments, plus de 60% de toutes les berlines à coffre diffusées en Europe sont vendues en Russie. L’année dernière, sur le segment des compactes, 51% des clients ont opté pour une version à coffre. La Russie est également le troisième marché de l’Astra en Europe. C’est pourquoi Opel a décidé de présenter en première mondiale ce nouveau membre de la famille Astra au Salon de l’automobile de Moscou 2012 (du 29 août au 9 septembre).

09:14 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : opel, astra, sports sedan, berline, coffre, allemande, 2012, nouvelle, new, juin, commercialisation, cdti, ecotec | | |