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Cette année, à Genève, la préférée des spécialistes de la transformation s'appelait Mc Laren MP4-12C. Pas sûr que cela amuse énormément Ron Dennis et ses troupes mais en attendant, c'est du joli coupé anglais que l'on parlait et pas d'un autre. McLaren MP4-12C Terso; tel est le patronyme complet de la préparation signée FAB Design à destination de la première auto estampillée McLaren Automotive.

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Jugeant sans doute la version de série un rien trop sage, le préparateur helvétique lui offre la panoplie complète du genre allant des nouveaux boucliers aux spoilers et jupes latérales habituels en passant par deux prises d’air arrière impressionnantes ou encore un aileron en fibre de carbone pour le moins proéminent. Sous le capot arrière, le 3.8 V8 biturbo gagne quelques 80 ch et 115 Nm à 680 ch et 715 Nm. Le 0 à 100 km/h progresse de manière subtile et est désormais abattu en 3 secondes quand la v-max culmine désormais à 340 km/h. Vraie fausse version sauce GT3, ici chaussée de Dunlop SP SportMaxx et jantes de 20″, cette version signée FAB Design devrait séduire ou déplaire... à vous de juger!

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Autre "privilégiée" chez les tuners en tous genres, la SLS cabriolet se voit affublée des appendices habituels sans parler des teintes osées. Là aussi, nous vous laisserons seuls juges...

18:16 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : fab design, suisse, salon, genève, 2012, mc laren, mp4-12c, terso, mercedes, amg, sls, cabriolet, puissance, 680 ch, 715 nm, supercar | | |

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Triste Salon de Genève pour les Alfistes. Pas de nouveautés et même pas une version définitive de la 4C à se mettre sous la dent. Heureusement, ils auront pu retrouver un peu le sourire en passant sur le stand de la Carrozzeria Touring qui expose un superbe coupé Alfa Romée Disco Volante pour fêter les 60 ans de ce joli petit coupé ne ressemblant à rien d'autre. La Disco Volante Concept est bourrée de références rétro et ses lignes s'annoncent nettement plus originales qu'une 8C Competizione, un modèle auquel elle reprend d'ailleurs la base technique et le V8 de 4,7 litres de cylindrée et 450 chevaux. Cette Disco Volante contemporaine revendique un Cx impressionnant de 0,25 et la Carrozzeria Touring Superleggera voudrait la commercialiser en petite série.

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21:30 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : touring, carrozzeria, disco, volante, concept, 2012, salon, genève, alfa, roméo, v8, 450 ch, étude, style, coupé, sportif | | |

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Lancée en 2008, la Chevrolet Cruze continue à étendre son offre pusiqu'elle est désormais disponible en version break. Baptisé Station Wagon, ce dérivé est avant tout destiné au public européen, amateur de ce genre de carrosserie. Son volume de coffre atteint 500 litres, un score moyen si l'on considère l'augmentation des dimensions. Avec 4,67 m, le break s'allonge en effet de huit centimètres par rapport à la berline. Son gabarit dépasse celui de tous ses concurrents hormis celui de l'Opel Astra SW. Mais toute la gamme Cruze bénéficie, pour l'oaccsion, de quelques retouches esthétiques qui passent par une face avant équipée d'une nouvelle lame de bouclier et d'une calandre à lames horizontales. Les modèles 2012 pourront également recevoir l'entrée mains libres, une nouvelle gamme de jantes et le nouveau système multimédia MyLink. A noter que deux moteurs font leur apparition sous le capot: un 1.4 turbo essence et un Diesel 1.7 issus de l'Opel Astra. Enfin, le 2.0 Diesel reçoit quelques améliorations. Ainsi dotée, la Cruze disposera enfin une gamme complète, à l'instar des compactes européennes les mieux établies.

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16:28 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : chevrolet, cruze, station wagon, break, sw, new, nouvelle, salo, ngenève, 2012, diesel, essence, 5 portes, hayon | | |

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Un Salon de Genève ne serait pas un Salon de Genève sans son avalanche de prototypes en tous genres tous plus ou moins originaux. Pour fêter son centenaire, le carrossier italien Bertone expose un concept digne des années 70, lorsque le futur de l'automobile passait encore par le rêve de la vitesse.

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Prénommé Nuccio, ce dernier modernise la ligne des chefs-d’œuvre prénommés à l'époque Alfa Romeo Carabo ou encore Lancia Stratos Zero et qui faisaient l'apologie du Wedge Design (lignes en coin). Moins monolithique que les modèles qui l’inspirent, la Bertone Nuccio semble avoir perdu un peu de la force et de la pureté de ses ancêtres. Très architecturées, les arches de toit ne sont pas des plus réussies.

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Pour finir, sachez encore que ce concept-car reprend le nom de Giuseppe "Nuccio" Bertone, fils du fondateur Giovanni, qui prit les rênes de l’entreprise en 1946. C’est lui qui donna un réel élan au bureau de style, construisant la réputation de Bertone au premier rang des carrossiers italiens. Et l’hommage de l’auto à l’homme ne passe pas que par le nom puisque la teinte orange du toit est aussi celle du champagne Veuve Cliquot, le préféré du Nuccio. CQFD

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16:05 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : bertone, nuccio, salon, genève, 2012, concept, prototype, concept car, étude de style, wedge design | | |

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Sur le stand de la marque aux anneaux, c'est la nouvelle A3 qui tient la vedette aux côtés de la TT-RS Plus et de l'Audi RS4 Avant. Une Audi A3 qui ne se mouille pas. Les lignes sont si semblables à celles de l’ancien modèle que certains confrères n'hésitent pas à parler  d'un gros restylage. Et c'est vrai qu'à première vue, les proportions ou le dessin de la custode semblent identiques à la précédente génération. Les amateurs de style devront chercher les évolutions dans le détail: la calandre biseautée, les optiques affinées, la nouvelle ceinture de caisse sont les seuls signes distinctifs de cette nouveauté. Même la taille du modèle évolue à peine: l'A3 ne mesure que 3 mm de plus que sa devancière, soit 4,24 m.

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Pourtant cette Audi A3 est une réelle nouveauté. Cela se voit dans l’habitacle, où le style évolue sensiblement pour se rapprocher malheureusement de celui de l’A1. Le volume de coffre progresse pour atteindre 365 litres contre 350 aujourd’hui.

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Mais c’est surtout sur le plan technique que la compacte Audi évolue. Elle est en effet la première à adopter la plateforme traction avant à moteur transversal "MQB" du groupe Volkswagen, qu’elle partagera à terme avec de très nombreux modèles du groupe, à commencer par la Golf VII. Il en résulte quelques changement majeurs, à commencer par la masse. Le modèle 1.4 TFSI revendique ainsi 1.175 kg sur la balance, soit 80 kg de moins que sa devancière. A comparer aux 1320 kg de l’ancienne BMW 116i. En revanche, les trains roulants adoptent un schéma des plus classiques: McPherson à l’avant et multibras à l’arrière.

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L’A3 d’entrée de gamme reçoit le nouveau 4 cylindres 1.4 proposé en version 122 ch et 200 Nm de couple. Une puissance suffisante pour propulser l’A3 de 0 à 100 km/h en 9"3. La consommation en cycle mixte apparaît également très basse pour un moteur essence avec 5,2l/100 km, soit 120 g/km de CO2. Un autre 4 cylindres 1.8 TFSI, fort de 180 ch et 250 Nm de couple permettra à la compacte d’abattre le 0 à 100 km/h en 7"2 tout en consommant 5,6l/100 km, soit 130 g/km de CO2. Du côté des diesel, l’Audi A3 adopte un nouveau 2.0 TDI délivrant 150 ch et 320 Nm de couple. De quoi passer la barre des 100 km/h en moins de 8"6. La consommation s’élève à 4,1 litres aux 100 km, soit 106 g/km de CO2. Par la suite, une version 99g équipée du 1.6 TDI sera proposée. Toutes ces motorisations seront disponibles avec une transmission manuelle six vitesses ou une boîte à double embrayage S-tronic.

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Du côté des équipements, quelques nouveautés sont à signaler.  L’A3 inaugure un nouveau système multimedia MMI équipé d'une puce Nvidia. Ainsi, le choix des menus de navigations se fera par des basculeurs, plus ergonomiques que les boutons précédents. Les équipements de sécurité ne sont pas oubliés: le régulateur de vitesse adaptatif, le freinage partiel automatique en cas de risque de choc, le système de freinage post accident empêchant l’auto d’être projetée, la reconnaissance de panneaux seront disponibles. L’Audi A3 sera commercialisée à partir de l’été.

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20:28 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : audi, a3, new, salon, genève, 2012, nouvelle, allemande, trois portes, tdi, tfsi, 2.0, été, commercialisée | | |