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La Koenigsegg Agera R reçoit quelques modifications qui en font un nouveau modèle ou presque. De quoi lui adjoindre le chiffre II ou Evo. Ainsi, elle est désormais posée sur des jantes en carbone inédites taillées en une seule pièce, faisant perdre 20 kilos sur les 1.330 kilos d'origine. Toujours équipée d'un 5.0 V8, la "2" voit sa puissance passer de 940 à 960 ch sous alimentation à l'essence ordinaire et de 1.115 à 1.140 ch sur E85.

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Koenigsegg a également modifié les chemises des cylindres en faisant appel à une nanotechnologie. Les suspensions Öhlins sont installées de série sur les Agera (R ou pas) au même titre que le KES (Koenigsegg Electronic Stability), le calculateur gérant traction, poussée et suspension. La suédoise inaugure un nouveau diffuseur à échappement intégré, plus léger alors que l'avant de la supercar promet une meilleure assise à haute vitesse.

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22:42 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : koenigsegg, agera, agera r, ii, evo, suédoise, v8, 5 litres, 960 ch, supercar, gt, coupé, salon, genève, 2012 | | |

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Pour la marque de luxe japonaise d'origine Nissan, le Salon de Genève se passe un peu à la maison puisque l'importateur européen est basé en Suisse. Cette année, en l'absence de réelle nouveauté, les lumières s'orientaient toutes vers un superbe prototype. Ce coupé aux lignes futuristes n'est pas sans rappeler la Jaguar C-X75.

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Conçu par le centre stylistique de Nissan basé en Angleterre, cette étude de style utilise un prolongateur d’autonomie qui se trouve être le moteur trois cylindres 1.2 d'origine Lotus et appelé Omnivore. Ce moteur de 47 ch recharge la batterie au lithium-ion phosphate lorsque celle-ci arrive à épuisement, au bout de 48 km. Au total, son autonomie atteint 480 km grâce aux 30,6 litres de carburant embarqués. La propulsion du concept est assurée par deux moteurs électriques de 208 ch placés à l’arrière. De quoi faire passer cette sportive de 0 à 100 km/h en 4".

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14:21 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : inifiniti, e-merge, concept, étude, style, prototype, hybride, lotus, omnivore, coupé, genève, salon, 2012, japonaise, premimu | | |

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Sous les traits de ce concept, certains n'hésitent pas à voir les futures évolutions stylistiques appelées à se généraliser sur les modèles de série commercialisés par le constructeur coréen dans les prochains mois. Autre projection sur l'avenir, la technologie hybride à prolongateur d’autonomie pourrait se retrouver dans les modèles de série. Sur ce concept, cela se traduit par une motorisation essence 1.0 de 3 cylindres couplée, à l’aide d’un générateur, à un moteur électrique au lithium de 109 ch. De quoi revendiquer, sur le seul mode électrique, une autonomie de 120 km ou de 700 km avec le bloc thermique.

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Autre nouveauté présentée par le constructeur coréen, la i30 break rallongée de 18 cm pour un total de 4,48 mètres. Soit à quelques centimètres près, la longueur de celle qu'elle remplace, la i30 CW. Grâce à ce gain de taille, la variante break de la nouvelle coréenne offre un coffre très spacieux avec un volume de rangement oscillant entre 528 et 1.672 litres. Dessinée dans le centre de style européen de Hyundai à Rüsselsheim, la i30 break dispose des mêmes motorisations (et finitions) que la berline: le bloc essence 1.4 de 100 ch ainsi que les Diesel 1.4 90 ch et 1.6 110 et 128 ch. Le modèle sera commercialisé à partir d'octobre avec la garantie "Triple 5" comprenant 5 ans de garantie kilométrage illimité, d'assistance gratuite et de contrôle annuel.

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20:28 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : hyundai, i-ioniq, prototype, concept, i30, break, salon, genève, new, nouveautés, coréenne, modèles | | |

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Chaque année, à Genève, nous n'hésitons pas à faire un détour par le stand du préparateur Hamann. Non pas que cela soit notre tasse de thé mais au contraire pour voir ce qu'il est possible de faire en matière de laideur et de lourdeur. Cette année, ce tuner n'a pas hésité à s'attaquer à ce qui est à nos yeux la plus belle réussite de l'année 2011 à savoir le Range Rover Evoque. Et le moins que l'on puisse dire, c'est qu'il a encore prouvé tout son raffinement. Alourdi par des bas de caisse de couleur différente et d'énormes jantes, l'Evoque n'en ressort pas à son avantage.

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Autre modèle victime de ce préparateur diabolique, la Mc Laren MP4-12C. Au menu de cette MemoR: bouclier avant, voies avant et arrière élargies, jupes latérales, nouvelles prises d’air forcées sur le pavillon et sur les ailes, un bouclier arrière au diffuseur élargi sans oublier un nouvel aileron arrière. Pour le reste le tuner fournit un système d'échappement triple pour un son plus menaçant et des jantes alliage forgées de 20 pouces à l’avant et 21 pour l’arrière. Le 3.8 V8 n’a reçu aucune mise à jour.

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Enfin, comme d'autres, Hamann s'est également attaqué à l'AMG SLS cabriolet. Cette Hawk embarque le 6.2 V8 combiné à une ligne d'échappement spécifique en titane, une admission revue et une cartographie adaptée. Du coup, celui-ci voit sa puissance portée à 636 chevaux. De quoi permettre à cette SLS Roadster d'atteindre les 320 km/h et d'avancer un joli 3"6 au 0 à 100 km/h. Présentée dans une livrée rouge, l'Hamann Hawk se dote d'un kit carrosserie développé en soufflerie, comprenant boucliers avant et arrière, jupes latérales et diffuseur.

11:58 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : hamann, salon, genève, 2012, préparateur, tuner, sls, roadster, range rover, evoque, mc laren, mp4-12c | | |

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Trônant sur le stand Gumpert, l'Apollo Enraged impressionne. Sombre, l'Enraged pousse les limites de l'Apollo encore plus loin. Depuis 2005, le constructeur allemand fabrique des Apollo dotée d'un V8 d'origine Audi. Le 4.2 passait ainsi à 650 ch pour 850 Nm. Un tour de force sur un monstre contenu à 1.200 kilos. A l'époque, Gumpert annonce 3"1 pour le 0-100 km/h et une V-max de 360 km/h. Mais l'Enraged fera mieux. Plaquée au sol par un énorme aileron arrière, le monstre est destinée exclusivement au marché asiatique. Trois exemplaires sont prévus. Gumpert annonce 780 ch.

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Sous son capot, l'Apollo R reprend le même moteur mais pousse la puissance à 860 chevaux. Cette hausse de puissance s'explique par des modifications au niveau des conduits d'admission d'air et par l'ajout d'un nouveau système d'échappement spécialement conçu pour la course. Parmi les autres caractéristiques techniques, le système de refroidissement et la transmission ont tout les deux été améliorées.

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A l'intérieur, l'habitacle a été dépouillé de tous les éléments superflus pour une voiture de course. Si l'ambiance luxueuse reste de rigueur, Gumpert a bien insisté sur le côté « racing » de la voiture. Pour le châssis et la carrosserie, le constructeur allemand a apporté également quelques modifications pour alléger sa supercar. Au final, l'Apollo R affiche un poids de 1.100 kilos sur la balance.

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20:25 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : gumpert, apollo, r, enraged, allemand, 2012, salon, genève, 860 ch, v8, audi, 360 kmh, gt, supercar | | |