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Sous les traits de ce concept, certains n'hésitent pas à voir les futures évolutions stylistiques appelées à se généraliser sur les modèles de série commercialisés par le constructeur coréen dans les prochains mois. Autre projection sur l'avenir, la technologie hybride à prolongateur d’autonomie pourrait se retrouver dans les modèles de série. Sur ce concept, cela se traduit par une motorisation essence 1.0 de 3 cylindres couplée, à l’aide d’un générateur, à un moteur électrique au lithium de 109 ch. De quoi revendiquer, sur le seul mode électrique, une autonomie de 120 km ou de 700 km avec le bloc thermique.

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Autre nouveauté présentée par le constructeur coréen, la i30 break rallongée de 18 cm pour un total de 4,48 mètres. Soit à quelques centimètres près, la longueur de celle qu'elle remplace, la i30 CW. Grâce à ce gain de taille, la variante break de la nouvelle coréenne offre un coffre très spacieux avec un volume de rangement oscillant entre 528 et 1.672 litres. Dessinée dans le centre de style européen de Hyundai à Rüsselsheim, la i30 break dispose des mêmes motorisations (et finitions) que la berline: le bloc essence 1.4 de 100 ch ainsi que les Diesel 1.4 90 ch et 1.6 110 et 128 ch. Le modèle sera commercialisé à partir d'octobre avec la garantie "Triple 5" comprenant 5 ans de garantie kilométrage illimité, d'assistance gratuite et de contrôle annuel.

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20:28 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : hyundai, i-ioniq, prototype, concept, i30, break, salon, genève, new, nouveautés, coréenne, modèles | | |

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Chaque année, à Genève, nous n'hésitons pas à faire un détour par le stand du préparateur Hamann. Non pas que cela soit notre tasse de thé mais au contraire pour voir ce qu'il est possible de faire en matière de laideur et de lourdeur. Cette année, ce tuner n'a pas hésité à s'attaquer à ce qui est à nos yeux la plus belle réussite de l'année 2011 à savoir le Range Rover Evoque. Et le moins que l'on puisse dire, c'est qu'il a encore prouvé tout son raffinement. Alourdi par des bas de caisse de couleur différente et d'énormes jantes, l'Evoque n'en ressort pas à son avantage.

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Autre modèle victime de ce préparateur diabolique, la Mc Laren MP4-12C. Au menu de cette MemoR: bouclier avant, voies avant et arrière élargies, jupes latérales, nouvelles prises d’air forcées sur le pavillon et sur les ailes, un bouclier arrière au diffuseur élargi sans oublier un nouvel aileron arrière. Pour le reste le tuner fournit un système d'échappement triple pour un son plus menaçant et des jantes alliage forgées de 20 pouces à l’avant et 21 pour l’arrière. Le 3.8 V8 n’a reçu aucune mise à jour.

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Enfin, comme d'autres, Hamann s'est également attaqué à l'AMG SLS cabriolet. Cette Hawk embarque le 6.2 V8 combiné à une ligne d'échappement spécifique en titane, une admission revue et une cartographie adaptée. Du coup, celui-ci voit sa puissance portée à 636 chevaux. De quoi permettre à cette SLS Roadster d'atteindre les 320 km/h et d'avancer un joli 3"6 au 0 à 100 km/h. Présentée dans une livrée rouge, l'Hamann Hawk se dote d'un kit carrosserie développé en soufflerie, comprenant boucliers avant et arrière, jupes latérales et diffuseur.

11:58 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : hamann, salon, genève, 2012, préparateur, tuner, sls, roadster, range rover, evoque, mc laren, mp4-12c | | |

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Trônant sur le stand Gumpert, l'Apollo Enraged impressionne. Sombre, l'Enraged pousse les limites de l'Apollo encore plus loin. Depuis 2005, le constructeur allemand fabrique des Apollo dotée d'un V8 d'origine Audi. Le 4.2 passait ainsi à 650 ch pour 850 Nm. Un tour de force sur un monstre contenu à 1.200 kilos. A l'époque, Gumpert annonce 3"1 pour le 0-100 km/h et une V-max de 360 km/h. Mais l'Enraged fera mieux. Plaquée au sol par un énorme aileron arrière, le monstre est destinée exclusivement au marché asiatique. Trois exemplaires sont prévus. Gumpert annonce 780 ch.

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Sous son capot, l'Apollo R reprend le même moteur mais pousse la puissance à 860 chevaux. Cette hausse de puissance s'explique par des modifications au niveau des conduits d'admission d'air et par l'ajout d'un nouveau système d'échappement spécialement conçu pour la course. Parmi les autres caractéristiques techniques, le système de refroidissement et la transmission ont tout les deux été améliorées.

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A l'intérieur, l'habitacle a été dépouillé de tous les éléments superflus pour une voiture de course. Si l'ambiance luxueuse reste de rigueur, Gumpert a bien insisté sur le côté « racing » de la voiture. Pour le châssis et la carrosserie, le constructeur allemand a apporté également quelques modifications pour alléger sa supercar. Au final, l'Apollo R affiche un poids de 1.100 kilos sur la balance.

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20:25 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : gumpert, apollo, r, enraged, allemand, 2012, salon, genève, 860 ch, v8, audi, 360 kmh, gt, supercar | | |

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Racheté par le groupe Volkswagen, la vénérable maison italienne a présenté un concpet 100% maison utilisant la technologie hybride chère à ce bureau d'étude qui nous avait déjà régalé d'une Toyota Alessandro Volta en 2004 avant de récidiver avec la Giugiaro Quaranta qautre ans plus tard. Ces études de style reprenaient alors la mécanique inversée du Lexus RX 400h (V6 thermique et moteur électrique principal à l’arrière, moteur électrique d’appoint à l’avant).

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Politique de groupe oblige, la Brivido exposée à Genève embarque le 3.0 V6 d'origine VW placé à l’avant, en association avec un unique moteur électrique. La transmission est assurée par une boîte automatique à huit rapports. L’ensemble, qui serait issu de la Porsche Panamera hybride, développe 360 ch, de quoi permettre à cette propulsion d’atteindre une vitesse de pointe de 274 km/h et d’abattre le 0 à 100 km/h en 5"8. La consommation est quant à elle donnée pour 6,4 l/100 km, ce qui correspond à des émissions de CO2 de 154 g/km.

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Sans révolutionner le genre, la Brivido se présente sous la forme d’un grand coupé (4,98 m de long) quatre-places aux portes papillon, ouvrant largement les flancs. Les optiques, entièrement à diodes, courent depuis la face avant jusqu’à la moitié du flanc, servant à la fois de projecteur et d’indicateur. Quant à la structure apparente en aluminium, qui rappelle celle de l’Aston Martin Twenty Twenty (2001), elle constitue un élément de sécurité en cas de choc piéton. Les éléments de carrosserie se relèvent automatiquement pour éviter un contact avec les points durs, alors que des airbags se déclenchent sous les parties en aluminium. Pour le fun, Giugiaro a également produit une variante "course" reprenant la célèbre livrée Martini Racing!

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12:26 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : giugiaro, brivido, concept, étude de style, salon, genève, hybride, plug-in, vw, porsche, , gril, fille, hôtesse, 2012 | | |

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Chez Ford, les nouveautés sont nombreuses. Il y a bien sûr le petit monovolume B-Max caractérisé par l'absence de pied milieu entre les portes. Une proposition très cohérente dans un segment particulièrement couru. Mais deux autres modèles retiennent plus particulièrement notre attention. La Fiesta ST est dévoilée dans sa version définitive. Celle-ci bénéficie d'améliorations au niveau de sa tenue de route grâce à une nouvelle configuration du châssis, à des suspensions abaissées de 15 mm et à son contrôle électronique de stabilité à trois modes de fonctionnement. Sous son capot, cette Fiesta ST est équipée d'un moteur 1.6 EcoBoost développant une puissance de 180 chevaux et 240 Nm de couple. Grâce à cette nouvelle motorisation, Ford annonce une réduction de 20% de la consommation de carburant par rapport à la génération précédente. Pour les performances, la Fiesta ST réalise le 0 à 100 km/h en moins de sept secondes et atteint une vitesse de pointe de plus de 220 km/h.

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Cette déclinaison sportive de la citadine se différencie du modèle standard par une carrosserie spéciale au look dynamique et plus agressif. Si des éléments nouveaux comme le nouveau bouclier avant et le spoiler à l'arrière font leur apparition, les codes stylistiques de la marque à l'ovale bleu sont toujours bien présents à l'image de la calandre trapézoïdale. L'intérieur fait lui aussi dans la sportivité avec la présence de sièges baquets Recaro et d'une finition bi-ton rouge et noir en accord avec la teinte de carrosserie. Des badges ST trouvent également leur place sur le volant et les seuils de porte. Pour l'instant aucun tarif n'a été communiqué par Ford, mais la Fiesta ST débarquera en Europe en 2013.

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Autre modèle qui a retenu notre attention, le Kuga II adopte une nouvelle face avant et repose sur la même plate-forme que l'actuelle Focus. Parmi les nouveautés proposées par Ford, nous pouvons noter l'apparition du hayon à commande électrique qui s'ouvre et se ferme d'un simple mouvement de pied sous le pare-chocs arrière. Par ailleurs, ce Kuga se différencie de la génération précédente par un volume de chargement en hausse de 82 litres et les sièges arrière se rabattent à plat sur simple pression d'un bouton. Pour ce qui est de la gamme de moteurs, le SUV américain sera proposé avec le 2.0 TDCi décliné en version 140 et 163 chevaux. Côté essence, Ford offre au client le bloc 1.6 EcoBoost comme sur la Focus. Le Kuga 2 sera également équipé de la transmission intégrale à gestion électronique et les clients pourront choisir en option la boite automatique Powershift. La commercialisation du Ford Kuga 2 débutera à la fin de l'année en Europe.

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21:28 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : ford, kuga, fiesta, st, salon, genève, 2012, new, nouveautés, 180 ch, 240 nm | | |