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Sur les rives du lac Léman, Nissan présente deux nouveaux concepts en avant-première mondiale. Le premier s'appelle Invitation Concept et illustre le futur petit monospace nippon chargé de remplacer le très peu sexy Note. Lancé en 2005, celui-ci est le doyen de la gamme citadine de Nissan. L’heure du renouvellement est annoncée pour 2013. Toutefois le concept-car présenté au Salon de Genève ne dissimule pas grand-chose de la version de série. Développé avant tout pour le marché européen, le Nissan Invitation se distingue de son prédécesseur par des lignes nettement plus seyantes.

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Sans surprise, celui-ci est basé sur la plate-forme V inaugurée par la nouvelle Micra. Avec une longueur de 1,45 m, l’Invitation dépasse le Note de 5 cm. La largeur s’élève à 1,74 et la hauteur à 1,47 m, soit 8cm de moins que le Note. Par ailleurs, le constructeur japonais annonce des émissions de C02 particulièrement basses, sous la barre symbolique des 100 g/km. Si nous ignorons actuellement les données techniques de ce futur modèle, il y a fort à parier que le récent trois-cylindres à compresseur variable 1.2 DIG-S sera de la partie. Enfin, Nissan annonce un système de vision panoramique par caméras inédit à ce niveau de gamme.

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L'autre concept exposé par le constructeur japonais se nomme Hi-Cross et surfe allègrement sur la vague des SUV ayant si bien réussi à Nissan. Mais face à l’engouement suscité par ces véhicules d’un nouveau genre, un modèle est actuellement obsolète; le X-Trail. Si la première génération de ce SUV compact a rencontré un succès enviable, la deuxième a été largement éclipsée par ses frères. Avec le Hi-Cross, Nissan propose donc une étude de crossover familial, soit un remplaçant crédible du X-Trail dont il reprend la plate-forme. Long de 4,66 m, le Hi-Cross mesure 3 cm de plus que l’actuel X-Trail et 13 cm de plus que le Qashqai +2. Vocation familiale oblige, il dispose de deux sièges d’appoint situés en troisième rangée. Ceux-ci s’escamotent pour former un plancher plat lorsque les deux rangées de sièges arrière sont rabattues.

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Sous le capot, le Hi-Cross adopte une motorisation hybride. Le moteur thermique est un quatre-cylindres essence 2.0 à injection directe, censé délivrer les mêmes performances que le quatre-cylindres 2.5 essence QR25DE de 170 ch monté dans l’actuel X-Trail, malgré une consommation moindre. Un moteur électrique, entouré de deux embrayages, se situe entre le moteur thermique et la transmission à variation continue. Optimisée par des axes de poulies moins imposants qui permettent une ouverture de boîte plus large, celle-ci promet un gain de consommation de 10 % par rapport aux anciennes CVT. La batterie est de type lithium-ion.

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13:41 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : nissan, salon, genève, suv, invitation, concept, prototype, étude de style, hi-cross, futur, next, 2013, japonais, renault | | |

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C'est à une véritable révolution estéhtique que s'est livrée Mercedes lors du renouvellement de sa Classe A. Présentée au Salon de Genève, celle-ci s'offre une face avant plus expressive en reprenant quelques éléments de design des modèles récemment sortis mais surtout un style dérivé de la Classe A Concept dévoilée l'année dernière au Salon de Shanghai. Les flancs de la voiture ne sont pas sans rappeler la nouvelle Classe B. La ligne des fenêtres fait elle penser à celle de la CLS ce qui peut être considéré comme une réelle référence. L'arrière délaisse un petit peu cet esprit sportif et dynamique avec des formes plus arrondies, notamment au niveau du bouclier. Les blocs optiques oublient eux aussi l'aspect rectangulaire et anguleux qui donnaient parfois de jolis râtés comme ceux de la dernière ML. Ceux-ci ont été dessinés de façon plus douce.

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Ce caractère dynamique, Mercedes a tenté également de le transmettre à l'habitacle de cette nouvelle Classe A. Là encore, Mercedes fait référence à un modèle prestigieux de sa gamme à savoir la SLS AMG avec la présence des buses d'aération en forme d'étoile. Plusieurs combinaisons pour la sellerie avec du cuir et du tissu mais aussi différentes couleurs seront disponibles à la commande. La planche de bord et la console centrale ne sont pas sans rappeler celles la Classe B tandis que cette Classe A mise sur la connectivité grâce notamment à la compatibilité avec l'iPhone. De nombreux systèmes de sécurité seront également présents comme le radar anticollision ou le système de freinage d'urgence.

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Au chapitre des motorisations, Mercedes donne le choix entre plusieurs blocs essence et Diesel. Les Classe A180 et A200 auront accès au moteur 1.6 essence décliné en 115 et 156 chevaux. La A250 bénéficiera du 2.0 de 211 ch. Au rayon Diesel, la berline compacte reprend les mêmes motorisations que la Classe B. La A180 CDI est équipée du quatre cylindres 1.8 de 109 chevaux et la A200 CDI reprend le même moteur mais avec une puissance de 136 chevaux. Le haut de gamme est symbolisé par la A220 CDI qui se dote du 2.2 de 170 chevaux. Tous les blocs de la nouvelle Classe A sont équipés du système Start&Stop et sont couplés de série à une boite manuelle à six vitesses. En option, la boîte à double embrayage automatique à sept rapports est disponible. Si le prix de cette nouvelle Mercedes Classe A n'a pas encore été communiqué, sa commercialisation est prévue pour septembre prochain.

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16:25 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (1) | Tags : mercedes, classe a, new, nouvelle, salon, genève, 2012, septembre, été, next, cdi, essence, a250, a220 cdi, étoile, allemande | | |

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En attendant la version définitive du roadtser Aventador, Lamborghini s'est fendu d'un concept très impressionnant. Bien entendu cette Aventador J partage son 6.5 V12 avec le coupé classique. Développant toujours 700 ch et 690 Nm, il autorise une vitesse de pointe supérieure à 300 km/h. L'utilisation du carbone, l’absence de climatisation ou de système de navigation ainsi que les baquets en carbone promettent une réduction de poids incontestable par rapport aux 1.575 kg de l’Aventador coupé.

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D'autre part, deux nouvelles utilisations du carbone, encore inédites en série, font leur apparition sur cette étude. D’une part un textile réalisé à partir de fibres tressées, dénommé Carbonskin. Recouvrant les sièges et quelques inserts, celui-ci pourrait également trouver des débouchés dans la haute couture à moyen terme.

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Enfin, les roues arborent un voile en carbone, dont la forme aérodynamique permet un refroidissement plus efficace des disques de frein. Ce dernier point apparaît toutefois moins révolutionnaire que le Carbonskin, à l’heure où Koenigsegg présente une jante totalement réalisée en carbone sur son Agera R.

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13:50 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : lamborghini, salon, genève, 2012, aventador, j, concept, étude de style, prototype, roadster, spyder, futur, next, italienne, gt, taureau | | |

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La Koenigsegg Agera R reçoit quelques modifications qui en font un nouveau modèle ou presque. De quoi lui adjoindre le chiffre II ou Evo. Ainsi, elle est désormais posée sur des jantes en carbone inédites taillées en une seule pièce, faisant perdre 20 kilos sur les 1.330 kilos d'origine. Toujours équipée d'un 5.0 V8, la "2" voit sa puissance passer de 940 à 960 ch sous alimentation à l'essence ordinaire et de 1.115 à 1.140 ch sur E85.

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Koenigsegg a également modifié les chemises des cylindres en faisant appel à une nanotechnologie. Les suspensions Öhlins sont installées de série sur les Agera (R ou pas) au même titre que le KES (Koenigsegg Electronic Stability), le calculateur gérant traction, poussée et suspension. La suédoise inaugure un nouveau diffuseur à échappement intégré, plus léger alors que l'avant de la supercar promet une meilleure assise à haute vitesse.

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22:42 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : koenigsegg, agera, agera r, ii, evo, suédoise, v8, 5 litres, 960 ch, supercar, gt, coupé, salon, genève, 2012 | | |

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Pour la marque de luxe japonaise d'origine Nissan, le Salon de Genève se passe un peu à la maison puisque l'importateur européen est basé en Suisse. Cette année, en l'absence de réelle nouveauté, les lumières s'orientaient toutes vers un superbe prototype. Ce coupé aux lignes futuristes n'est pas sans rappeler la Jaguar C-X75.

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Conçu par le centre stylistique de Nissan basé en Angleterre, cette étude de style utilise un prolongateur d’autonomie qui se trouve être le moteur trois cylindres 1.2 d'origine Lotus et appelé Omnivore. Ce moteur de 47 ch recharge la batterie au lithium-ion phosphate lorsque celle-ci arrive à épuisement, au bout de 48 km. Au total, son autonomie atteint 480 km grâce aux 30,6 litres de carburant embarqués. La propulsion du concept est assurée par deux moteurs électriques de 208 ch placés à l’arrière. De quoi faire passer cette sportive de 0 à 100 km/h en 4".

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14:21 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : inifiniti, e-merge, concept, étude, style, prototype, hybride, lotus, omnivore, coupé, genève, salon, 2012, japonaise, premimu | | |