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Nissan vient d'annoncer que son détonant crossover, le Juke-R, serait commercialisé sous la forme d'une série très limitée, fabriquée sur commande. Pour rappel, le Juke-R reçoit sous son capot le 3.8 V6 biturbo de la GT-R fort de 553 ch au lieu des 492 initialement annoncés. Le monstre a fait sa première apparition publique mondiale à Dubaï en janvier dernier où il a suscité un énorme engouement. Dans la foulée, Nissan a reçu trois commandes fermes. Deux d'entre elles émanent d'un personnage éminent, très en vue, de la société de Dubaï. Nissan va construire davantage de Juke-R à la demande et prendre les commandes dans les semaines à venir, avant le lancement officiel de la production.

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Alors que le Juke-R d'origine reposait sur des trains roulants de GT-R 2010, la nouvelle série bénéficiera du châssis et des liaisons au sol de la GT-R millésime 2012. Les premiers exemplaires sont en cours de fabrication et les trois premières voitures seront remises à leurs nouveaux propriétaires à la fin de l'été. Commentaires de Gareth Dunsmore, Directeur Marketing Produit Juke: «Le Juke-R était prévu à l'origine pour être un concept unique mariant deux des modèles les plus novateurs de Nissan. Mais les réactions qu'a suscitées la voiture à Dubaï furent prodigieuses. Quand on pense que certains faisaient des offres pour l'original dans la rue! Avec des réactions aussi fortes, et trois offres fermes,, nous avons décidé de faire de la voiture une réalité. Nous ne pouvons abandonner des passionnés qui ont à ce point envie d'ajouter la voiture à leur collection. Le Juke R est devenu une sorte de phénomène et je suis extrêmement fier de l'impact qu'il a eu. Attendez-vous à d'autres informations sur le Juke dans le courant de l'année ».

14:29 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : nissan, juke, r, juke r, 3.8, v6, série, limitée, 2012, commercialisation, new, suv, crossover, compact, japonais, sportif | | |

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Largement décliné en variantes plus ou moins bien maquillées lors du dernier Salon de Genève, notre SUV préféré devrait arriver prochainement dans une variante sportive officielle. L'information émane de Gerry McGovern, le responsable du design de la marque anglaise. Mais cette version en tenue de sport ne devrait pas arriver avant le cabriolet et quelques séries spéciales. Des révélations qui ne sont pas totalement innocentes si nous vous précisons qu'elles ont été faites lors du Salon de Pékin, à l'endroit même où Audi dévoilait son concept Q3 RS. Le concurrent le plus coriace de l'Evoque en Europe. Si 80% de la clientèle du petit Range est nouvelle, les amoureux de la marque seront heureux de voir arriver cet Evoque Sport. Sous le capot, le 2.0 turbo d'origine Ford devrait faire l'affaire dans une version débridée approchant les 300 ch mais là, c'est de la pure fiction, Gerry n'ayant rien dévoilé à ce sujet. Le 2.2 SD4 pourrait également dépasser les 210 ch. Grande roues, accessoires aérodynamiques, pneus et suspensions majorés devraient être adoptés. Mais rien n'est attendu, au plus tôt, avant 2014!

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13:59 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : range, rover, range rover, evoque, sport, futur, next, 2014, 300 ch, 2.0, turbo, coupé, suv, anglais, uk | | |

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On a beau nous affirmer, à longueur de journée, que le pouvoir économique se déplace lentement mais sûrement vers l'Est, il est des constructeurs européens qui semblent bel et bien décidés à ne pas se laisser impressionner. A l'image d'Audi qui ne cesse de multiplier les créneaux pour rencontrer une clientèle toujours plus exigeante. Ainsi, inspirés par le succès du Range Evoque, les ingénieurs de la marque aux anneaux planchent actuellement sur un petit SUV à 3 portes qui pourrait s'appeler Q2. Ce modèle sera d'abord présenté sous forme de concept dans les douze prochains mois. Comme vous pouvez le constater sur ces illustrations, il s'offre un caractère bien plus sportif que le Q3. Plus léger et moins encombrant, il pourra puiser dans la gamme des motorisations de l'A1 en empruntant son 1.4 TFSI et son 1.6 TDI. Dans l'habitacle, quatre places. Bien sûr, pour fréquenter les belles avenues de nos villes, ce Q2 pourra se contenter de deux roues motrices tandis que le système Quattro sera réservé aux versions les plus puissantes. A suivre mais pas avant 2014, date du premier lifting touchant la petite A1...

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14:22 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : audi, q2, next, futur, allemand, suv, compact, concurrence, 2014, prototype, concept, 1.4, tfsi, 1.6, tdi | | |

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Alors que la politique actuelle de la marque turinoise se caractérise avant tout par le flou qui l'entoure, son directeur général, Sergio Marchionne, étant visiblement davantage attiré par les sirènes des marchés émergeants que par la vieille Europe, il semblerait que ce soit encore et toujours la petite 500 qui porte tout le poids de la maison. Après la 500L dévoilée au Salon de Genève, il se dit qu'une version SUV est également en préparation. Comme le futur monovolume compact précédemment cité, ce petit tout-chemin présente peu de poids communs avec sa petite soeur. Elle adopterait logiquement la plateforme de la Panda qui existe déjà en version 4x4 très courue dans les pays montagneux. Nous vous laisserons juger selon cette illustration due aux talents des dessinateurs du magazine AUTOExpress. Ce sont eux qui lui donnent provisoirement le nom de 500X...    

13:39 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : fiat, 500, suv, 4x4, large, xxl, italie, turin, futur, next, test, 2013 | | |

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148.363 voitures privées neuves ont été immatriculées en Belgique au cours du premier trimestre de l’année 2012. Largement commentée durant ces derniers jours, l’évolution du comportement d’achat des consommateurs – et le regain d’intérêt accordé aux voitures à motorisation essence – se traduit très clairement dans les chiffres d’immatriculations. En effet, si la répartition des immatriculations entre diesel et essence était de 75,3% / 23,5 % pour l’ensemble de l’année 2011, elle s’établit actuellement en 2012 à 69,5 % / 29,7 %.

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Du côté des voitures les plus populaires, Renault Mégane et Volkswagen Golf conservent les deux premiers rangs de la hiérarchie, positions qu’elles occupaient déjà à la clôture de l’exercice 2011. Troisième l’an dernier, Volkswagen Polo cède désormais sa position sur le podium à Citroën C4.

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Le bouleversement, c’est au sein de la catégorie réservée aux berlines qu’il faut le chercher. Si Opel Corsa détrône Volkswagen Polo du sommet des immatriculations, il convient de noter que les trois voitures les plus immatriculées dans cette catégorie (Volkswagen Polo et Ford Fiesta complètent le podium) l’ont davantage été en motorisation essence qu’en motorisation diesel.

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De nouvelle hiérarchie, il est également question au sein des SUV, où Nissan Qashqai retrouve la position de leader au détriment de Dacia Duster, désormais deuxième. Peugeot 3008 demeure pour sa part en troisième position. Le classement évolue par ailleurs aussi du côté des breaks, puisque c’est désormais Citroën Berlingo qui pointe en tête, devant Peugeot Partner et Renault Mégane, qui était leader de ce segment en 2011.

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Plus stable, le segment des monovolumes reste dominé par Renault Mégane, tandis que Citroën C4 conserve son deuxième rang. Opel Zafira ravit néanmoins la troisième position à Ford C-Max, désormais quatrième. Renault Mégane et Peugeot RCZ conservent le sommet de la catégorie des coupés où ils sont maintenant rejoints sur le podium par Renault Laguna. Si Fiat 500 demeure indétrônable parmi les cabriolets, elle est désormais suivie au classement par Peugeot 308 et Volkswagen Golf.

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17:50 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : immatriculations, belgique, premier, trimestre, 2012, essence, diesel, parité, renault, mégane, volkswagen, golf, citroen, c4, opel, corsa, polo, ford, fiesta, nissan, qashqai, scenic | | |