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Nous vous avions déjà parlé de la nouvelle A3 Sportback, voici les autres nouveautés vues au Salon de Paris. La déclinaison sportive de la nouvelle A3 gagne 60 kg par rapport à sa devancière (1395 kg au lieu de 1455 kg). Elle est aussi 35 ch plus puissante. En effet, son capot en aluminium cache un nouveau 2.0 l TFSI turbo à injection directe de 300 ch et 380 Nm. Les ingénieurs d'Ingolstadt ont juste gardé la cylindrée de 1984 cm³ du bloc précédent. Parmi les innovations, il y a l'injection indirecte complémentaire chargée de compléter l'injection directe en charge partielle.

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Le quatre-cylindres de la S3 est associé à une transmission intégrale Quattro. La boîte manuelle à six rapports utilise du magnésium. Quant à l'option S-Tronic, la boîte robotisée à double embrayage, elle dispose d'un sixième et dernier rapport allongé. Les améliorations sur le moteur et les transmissions permettent à Audi d'annoncer une consommation normalisée de 6,9 l aux 100 km avec la S-Tronic et de 7,0 l aux 100 km avec la boîte manuelle. Au niveau des performances, la S3 passe de 0 à 100 km/h en 5"1.

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La montée en puissance s'accompagne de réglages spécifiques et de signes distinctifs sur la carrosserie. L'habitacle suit le mouvement avec des sièges sport inédits tandis que la S3 est dotée de série de la climatisation bizone. Au niveau des équipements, elle a droit aux accessoires et options haut de gamme comme la navigation Plus, le régulateur actif ou la sonorisation Bang & Olufsen. La commercialisation est attendue pour le début de l'année prochaine.

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Si l'Audi S3 était attendue, la marque aux anneaux a réussi à garder le secret jusqu'au bout et c'est une véritable surprise à laquelle nous avons eu droit. C'est à se demander si les fuites sur internet ne sont pas voulues par ceux qui s'en disent les victimes. Quoiqu'il en soit, l'Audi Crosslane Coupé montre la voie que devrait suivre les futurs modèles Q de la gamme. Ce SUV coupé 2+2 places de 4,21 m de long utilise de l'aluminium et des matériaux composites renforcés à la fibre de carbone ou à la fibre de verre. Et malgré la présence de la batterie du module hybride, ce concept limite son poids à 1390 kg. La motorisation se compose d'un trois-cylindres 1.5 l TFSI de 130 ch, d'un premier moteur électrique de 68 ch jouant le rôle de démarreur et d'alternateur et puis d'un second moteur électrique de 116 ch capable d'emmener seul le véhicule. La batterie lithium-ion de 17,4 kWh lui assure une autonomie de 86 km environ en mode électrique.

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Le coffre de la Crosslane est indépendant de la carrosserie. Il s'agit d'un bac fixé au dos des sièges arrière. On peut le déplacer électriquement sur 40 cm. Cela libère alors un espace pour déposer des objets sales ou mouillés. Au soleil, il est possible de retirer le toit en deux parties et l'installer à l'arrière au dessus du coffre. Enfin, cette voiture peut rester connectée au monde virtuel.

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21:37 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : audi, paris, mondial, 2012, nouveautés, s3, 300 ch, quattro, crosslane, coupé, prototype, concept | | |

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Que ce soit en Championnat du Monde des Rallyes ou en Intercontinental Rally Challenge, l’épilogue sera bientôt connu. Dans ce numéro 250 (chiffre plus que vénérable !), nous vous proposons, actualité oblige, de nombreux reportages. En WRC, vous pourrez revivre évidemment le Rallye d’Allemagne, mais aussi le Wales Rally GB. Deux épreuves de l’IRC sont aussi à l’honneur avec le Barum Rally en Tchéquie et le tristounet Yalta Rally en Ukraine.

Nous en avons profité pour mettre à l’honneur deux des pilotes dont on parle beaucoup cette année en Championnat du Monde, pour des raisons différentes. De loin le meilleur pilote privé, Mads Ostberg se paye le luxe d’être souvent plus convaincant que les officiels Ford. Il vous expliquera son sentiment… Et dans l’interview de Dani Sordo, on ressent quelque part une certaine frustration parfaitement justifiée!
En Championnat de Belgique des Rallyes, l’épilogue est déjà connu: Pieter Tsjoen a remporté un huitième titre de Champion de Belgique, restant invaincu cette saison avec sa Citroën C4 WRC. De victoire, belge, il est évidemment question aussi en circuit avec notamment celle de Stoffel Vandoorne en Eurocup Formula Renault 2.0 ou celle de la Porsche Prospeed en Blancpain Endurance Series au Nürbugring. Tout ça, c’est évidemment dans nos pages Paddocks. Vous y retrouverez aussi le Championnat du Monde d’Endurance, le WTCC ou encore les 24H de Zolder.

Notre rubrique Road-Book est très riche encore ce mois-ci puisque nous vous proposons d’y découvrir la nouvelle Citroën DS3 RRC, petite sœur de la WRC, testée par Thierry Neuville, mais aussi d’y lire les impressions, excellentes, qu’a laissé Robert Kubica à Willy Collignon, le patron du team First Motorsport après les deux rallyes du Polonais en Subaru Impreza WRC.


Dans notre cahier Histonews, les fans de Gr.B seront ravis de découvrir un reportage sur l’Eifel Rally Festival, où étaient réunies un nombre extraordinaire des voitures de rallye les plus fabuleuses de l’histoire de la discipline. La série "Que sont-ils devenus?" se poursuit avec ce mois-ci une interview étonnante de Nicolas Min, l’un des précurseurs du Junior Team Mitsubishi au début des années 1990! 

Plus volumineuse que d’ordinaire, le rubrique Modélisme est consacrée ce mois-ci à la belle exposition qui s’est récemment tenue au Musée Autoworld. Les essais et présentations de nouveaux modèles raviront tout le monde puisqu’il y en a pour tous les goûts. Les plus sportifs apprécieront évidemment l’essai de la nouvelle Ford Focus ST. Les conducteurs plus baba cool ou famille trouveront leur bonheur avec la Chevrolet Malibu, le Hyundai Santa, la Mercedes B200 CDI, les Opel Astra millésime 2013 Fe ou… la Renault Twizzy! D’électricité et d’hybridation, il sera évidemment question avec notre comparatif entre la BMW Hybrid 5, La Lexus GS450h et la Peugeot 508 HYbrid4.

Bonne lecture! (V. Marique)

22:24 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Circuit, Essai, Industrie, Littérature, Rallye | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : autonews, octobre, 2012, wrc, irc, wales, rally, gb, reportage, essais, modélisme, nicols, min, interview, exclusive, scoop | | |

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Aujourd'hui, votre serviteur est à Paris. Il vous prépare un reportage complet sur les nouveautés exposées dans la capitale française avec aussi, bien sûr, quelques charmantes hôtesses pour votre plaisir. Avec 1.263.467 visiteurs en 2010, la manifestation parisienne fait partie des expositions les plus visitées au monde. Les halles de la Porte de Versailles attirent 270 marques d'automobiles et d'accessoires issus de 23 pays. On notera toutefois l'absence de Lotus, malmenée ces derniers temps, et de Maybach qui est appelée à disparaître.

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Sur les 96.000 m² d'espace d'exposition, on découvrira près de 100 premières. Les organisateurs proposeront aussi leur traditionnelle exposition au Palais 8. Elle s'intitule « l'Automobile et la Publicité ». On y verra une cinquantaine de voitures dont les campagnes ont marqué les esprits ainsi que des films et affiches publicitaires.

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Le salon est ouvert au public du samedi 29 septembre au dimanche 14 octobre de 10 h à 20 h, avec nocturnes les jeudis et vendredis jusque 22 heures. Le tarif adulte est de 13 euros. Il est réduit à 7 euros pour les jeunes de 10 à 18 ans et l'entrée est gratuite pour les moins de 10 ans. Le parc d'exposition se trouve au sud de Paris, en bordure du périphérique, à la Porte de Versailles.

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06:00 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Circuit, Industrie, Rallye | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : mondial, automobile, paris, salon, 2012, exposition, nouveautés, premières mondiales, exclusivités | | |

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Apparues dès la première génération, les version GTI ont beaucoup fait pour la notoriété de la Golf. La septième génération qui fera ses débuts au Mondial de Paris enfile à son tour sa tenue sportive et même s'il s'agit encore d'un concept, nous ne sommes pas loin de la réalité. Une réalité qui devrait être présente à Genève avant sa commercialisation au printemps. Mais n'espérez pas une hausse de puissance impressionnante. Le 2.0 TFSI se contentera de grimper de 210 à 220 ch, voire 230 ch avec un pack performance optionnel.

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Comme de coutume, la compacte Volkswagen ne s'est donc pas lancée dans la course à l'armement. Elle a préféré soigner son efficacité. Pour améliorer sa motricité, le différentiel autobloquant électronique XDS, qui utilisait l'antipatinage et qui ne nous a jamais séduits, sera remplacé par un système mécanique plus classique à l'image d'une Renault Mégane  R.S. Cup ou d'une Opel Astra OPC. La motricité devrait en bénéficier. Avec un 0 à 100 km/h annoncé en 6"6, les accélérations sont d'ailleurs en net progrès tandis que le couple est porté de 300 à 350 Nm, ce qui devrait bénéficier aux relances.

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Mais cette septième génération de Golf GTI marquera aussi l'adoption d'un système proche du Drive Select de l'Audi  A3, capable d'agir sur la réponse de l'accélérateur, la consistance de la direction à démultiplication variable, sans oublier la boîte à double embrayage et la suspension pilotée lorsque ces deux options sont présentes. Bref, disponible en trois et cinq-portes, cette compacte s'annonce donc toujours remarquablement polyvalente. Et préfère laisser la future Golf 7 R à transmission intégrale s'attaquer aux véritables bombes du segment.

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20:31 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : volkswagen, golf, golf 7, gti, mythe, sportive, compacte, 230 ch, tfsi, 350 nm, traction, 2013, printemps, concept | | |

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Allant un peu à contre-courant de la tendance actuelle qui a vu Peugeot, Citroën, Ford ou encore Honda abandonner la version trois-portes de leur compactes respectives, Hyundai présentera la version 3 portes de l'i30. En fait, il s'agit de la soeur jumelle de la Kia Pro Cee'd qui, elle s'est toujours bien vendue auprès des jeunes. Cette Coréenne reprend logiquement tout de la berline cinq portes déjà connue, à commencer par les motorisations.

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On retrouve ainsi le 1.4 essence de 100 ch et les Diesel 1.4 (90 ch) et 1.6 (110 ch et 128 ch). On espère toujours une motorisation plus puissante parce que ces moteurs manquent malheureusement de souffle lorsqu'il s'agit de s'octroyer un quart d'heure récréatif. La i30 trois portes ne se distingue de la cinq portes que par le style de sa partie arrière, que Hyundai qualifie de "plus sportif".

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10:55 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : hyundai, i30, 3 portes, berline, compacte, nouvelle, new, 2012, salon, paris, mondial, coréenne, essence, diesel | | |