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Aux côtés du nouveau monospace compact Carens dont nous vous avons déjà parlé, le coupé Pro_Cee'd était la vedette sur le stand du constructeur coréen. Celui-ci reprend intégralement la plateforme de la berline, la longueur et la largeur sont identiques. Seule la hauteur diminue, avec moins 4 cm sous la toise. Du coup le profil paraît plus étiré et donc dynamique.

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L'habitacle est également repris de la berline avec un intérieur bien fini et bien assemblé en dépit d'une présentation un peu triste. À noter que l'équipement du coupé pourra bénéficier d'un nouveau système multimédia avec GPS tactile qui pourra exploiter une caméra de recul, ce qui ne sera pas du luxe vu la mauvaise visibilité arrière.

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Au chapitre des motorisations, le coupé reprend deux des moteurs de la berline; le bloc 1.6 GDI essence de 135 ch, qui peut bénéficier de la boîte double embrayage DCT6 en plus de la boîte mécanique 6 rapports, et le 1.6 CRDi diesel de 128 ch, connu surtout pour son manque d'agrément sous le capot de la berline. Deux finitions sont au programme, tournées vers le haut de gamme et bénéficiant d'un équipement complet. La commercialisation est prévue pour le mois d'avril 2013.

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13:43 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : mondial, paris, salon, auto, 2012, kia, tour, marques, pro ceed, coupé, nouveau, coréen, essence, diesel | | |

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Voici notre coup de coeur de ce Mondial 2012: la Jaguar F-Type! Ce roadster très réussi peut compter sur trois motorisations dont les V6 de 340 et 380 ch. En sommet de gamme, le V8 5.0 de 495 ch abat le 0 à 100 km/h en 4"3. La commercialisation du roadster deux places débutera au printemps 2013.

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Le modèle de base de ce roadster deux places embarque un V6 essence 3.0 suralimenté de 340 chevaux. Il permet ainsi à la F-Type d'abattre le 0 à 100 km/h en 5"3 avec une vitesse de pointe de 260 km/h. Il est soutenu par une version S qui hérite du V6 essence 3.0 suralimenté gonflé à 380 galopants. De quoi promettre un 0 à 100 km/h en 4"9 et une vitesse de pointe de 275 km/h.

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Enfin, le haut de gamme est incarné par un V8 5.0 fort de 495 chevaux capable de signer des performances de premier plan avec un 0 à 100 km/h en 4"3 doublé d'une vitesse de pointe atteignant le seuil des 300 km/h. Ces trois motorisations sont associées à une transmission "Quickshift" à huit rapports via un sélecteur central SportShift permettant un contrôle séquentiel manuel comme celui des palettes au volant.

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Les deux modèles S sont équipés d'un différentiel autobloquant (manuel sur le V6 et électronique sur le V8) destiné à optimiser la motricité et le plaisir du conducteur. Ils disposent aussi d'un "Active exhaust" (système d'échappement actif) et du programme Configurable Dynamics en option qui permet au conducteur d'adapter les caractéristiques dynamiques de la voiture à ses propres préférences et qui inclut les fonctions de chronomètre et d'accéléromètre.

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11:15 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : jaguar, mondial, paris, 2012, nouveautés, f-type, coupé, cabriolet, v6, v8, 495 ch, 2013, printemps, roadster | | |

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A Paris, Hyundai ne cachait pas ses ambitions en s'offrant le plus grand stand du Hall 3. Un stand composé de plusieurs sections: un atelier dédié à l'écologie, un autre au sport et un labo tourné vers le futur.

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Dans le premier, on trouve notamment le SUV compact ix35 FCEV, fonctionnant à l'hydrogène. Dans la second, place à la i20 WRC, annonçant le retour de Hyundai en WRC. Enfin, côté labo, on peut admirer les maquettes de designers volontaires, invités à imaginer l'avenir de l'automobile.

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Au chapitre des nouveautés, Hyundai a présenté la nouvelle i30 trois portes, la dernière née d'une famille de modèles - avec la i30 cinq portes et le break - "développés pour l'Europe" rappelle Hyundai.

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Autre nouveauté bien présente sur le stand, la troisième génération du Santa Fé fait désormais partie des références sur le segment des gros SUV modernes. Avec son allure de baroudeur, ses sept places et ses tarifs plus mesurés que les ténors germaniques, il a largement contribué au succès de la marque coréenne en Europe. Conservant la même motorisation 2.2 CRDi de 197 ch et à peu de chose près les mêmes dimensions (4,69 m de long et 1,88 m de large), la nouvelle génération se dote d’un design nettement plus dynamique.

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Du côté des sportives, le coupé Genesis n'est plus seul suite à l'arrivée du méchant Veloster Turbo. La magie du turbo twin-scroll lui offre 186 ch et 265 Nm de 1500 à 4500 tr/min, lui permettant d'abattre le 0 à 100km/h en 8"1 avec la boîte de vitesse automatique profitant de rapports courts, et en 8"4 avec la boîte manuelle. Pour accompagner cette réjouissante cavalerie, les suspensions ont été affermies et les disques avant s'agrandissent de 20 mm pour arriver à 300 mm.

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10:56 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie, Rallye | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : mondial, hyundai, veloster, turbo, 186 ch, 165 nm, i30, 3 portes, nouveautés, new, paris, salon, wrc, sport, futur | | |

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Honda fête cette année le 40e anniversaire de la Civic, mais la vedette de la fête est incontestablement la quatrième génération du SUV CR-V. La Civic s'offre un nouveau bloc Diesel 1.6 i-DTEC de 120 ch plus adapté au marché européen que le 2.2 habituel.

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De son côté, le coupé hybride CR-Z décrié pour son manque de caractère, profite d'un léger restylage pour empocher 16 ch supplémentaires.

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Enfin, la quatrième génération de CR-V, pour la première fois disponible en 2 ou 4 roues motrices, est 100% fidèle au concept dévoilé cette année à Genève. Adoptant toujours une silhouette massive et quelque peu baroudeuse, le nouveau SUV affiche un visage plus dynamique qui se symbolise sur la face avant du modèle. Nouvelle calandre avec la présence de trois barres chromées, un pare-chocs typé baroudeur et un capot redessiné offrent un look plus jeune au CR-V. A l'arrière, Honda conserve les blocs optiques verticaux mais aussi bien sur les feux avant de jour ou à l'arrière, la firme nippone opte pour la présence de LED.

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A bord, l'habitacle se veut à la fois simple et moderne avec les principales commandes regroupées dans deux zones différentes baptisées "Interface conducteur" et "Interface information". Pour cette version européenne du CR-V, la firme japonaise a également fait des efforts sur les matériaux utilisés pour le dessus du tableau de bord ou encore les différents inserts. Parmi les équipements, nous noterons la présence d'un afficheur multi-information de 5 pouces qui gère les systèmes audio, téléphone et de navigation. La console centrale se dote elle de deux porte-gobelets et un compartiment de rangement alors que les sièges avant intègrent un dispositif d'atténuation du coup du lapin.

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Si l'aérodynamisme du véhicule a été travaillé pour faire baisser la consommation et les émissions du CR-V, cette quatrième génération sera proposée avec le bloc essence 2.0 i-VTEC de 155 chevaux ou avec la motorisation Diesel 2.2 i-DTEC de 150 ch. Enfin, pour les fans du genre, la Civic WTCC 2013 était exposée en hauteur tandis que Monteiro et Tarquini répondaient aux questions des journalistes...

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16:33 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : honda, salon, paris, mondial, auto, nouveautés, news, 2012, cr-v, civic, cr-z | | |