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Un quartet de demoiselles vous souhaite une excellent nuit! Profitez bien de ce week-end pour recharger vos batteries. Ci-dessous, cette grid-girl du WTCC n'a pas choisi de vous tourner le dos mais plutôt de protéger le photgraphe des rayons du soleil...

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22:37 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Circuit, Industrie, Rallye | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : exclusivité, filles, charme, girls, mannequins, grid girls, jolie, sourire | | |

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En marge de l’annonce officielle de son engagement pour la saison 2013 en WRC, Volkswagen a dévoilé une série spéciale de la Polo repeinte aux couleurs officielles de l’équipe. Cette Polo rebaptisée R WRC récupère un kit GTI déjà vu sur un concept de Polo exposé au rassemblement autrichien du Wörthersee en mai 2012. Cette Polo vitaminée est rabaissée, ses suspensions sont raffermies tandis qu'elle chausse des jantes inédites camouflant des étriers de freins bleus.

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Mais l’important est à l'avant: Volkswagen installe sous le capot le moteur de la Golf GTI (2.0 TFSI de 220 ch pour 350 Nm de couple) mais la transmission intégrale 4Motion est absente. Cette super Polo effacerait le 0 à 100 km/h en 6"5 pour une vitesse de pointe de 243 km/h. A l’intérieur, Volkswagen a opté pour un très bel Alcantara qui recouvre les baquets et le volant et est réhaussé de surpiqûres. Cette Polo de collection limitée à 2500 exemplaires pour les besoins de l'homologation de la vraie WRC, sera exposée au Salon de Genève 2013.

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15:25 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie, Rallye | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : volkswagen, polo, r wrc, série spéciale, limited edition, 2500 exemplaires, gti, 2.0, tfsi, 220 ch, traction, sportive, compacte, 2013, salon, genève | | |

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A l'image du Countryman JCW avant elle, la MINI Paceman enfile sa parure noire à bandes rouges qui révèle ses mauvaises intentions. Le kit carrosserie de série propose des jantes en alliage de 18" (19 en option), un système d’échappement sport avec sorties chromées intégrées au bouclier arrière et des baguettes de seuil arborant le logo John Cooper Works. Le châssis sport surbaissé de 10 mm fait perdre au Paceman ses faux-airs de baroudeur ce qui n'est pas pour nous déplaire.

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Logiquement , la MINI Paceman JCW utilise le 1.6 turbocompressé que l’on trouve dans toutes les John Cooper Works avec une puissance de 218ch. Il vient donc chapeauter les différents blocs disponibles sur la Paceman, le plus puissant étant jusqu’alors celui de la Cooper S et ses 184 chevaux. Avec sa transmission intégrale All4 de série et sa boîte de vitesses à 6 rapports (manuelle ou automatique au choix), cette Paceman JCW abattrait le 0 à 100km/h en 6"9 et atteindrait une vitesse de pointe de 226 km/h.

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L’habitacle a également droit à son traitement sportif. Au programme, des garnitures en cuir surpiquées de fil rouge du volant au levier de vitesse, en passant par la sellerie dotée de passepoils eux-mêmes rouges. Enfin des plastiques en version Piano Black de série viennent compléter l'ambiance exclusive de l'habitacle de cette MINI Paceman John Cooper Works. Sa commercialisation est prévue en mars 2013.

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Elles portent toutes deux des parapluies mais elles n'ont pas vraiment le même genre. Continuez à nous rendre visite régulièrement sur ce site. Et puis venez aussi voir notre page Facebook.

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22:16 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Circuit, Industrie, Rallye | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : filles, charme, girls, mannequins, grid girls, jolie, sourire | | |

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La cadence de nouveautés dévoilées ne faiblit pas chez nos amis allemands. Ainsi, dans la famille M6, je demande le GranCoupé! Une carrosserie particulièrement réussie qui fait oublier les dimensions de la voiture. Dotée du 4.4 V8 turbo TwinPower de 560 ch et 680 Nm, cette quatre-portes aux lignes de coupé devrait facilement atteindre sa vitesse maximale de 250 km/h, voire à 305 km/h avec le pack M Driver. Le 0 à 100 km/h est annoncé en 4"2. La boîte M à double embrayage et sept rapports dispose d'une fonction «Launch Control».

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Cette M6 GC est dotée du différentiel actif à embrayage multidisques interconnecté à l'aide à la conduite DSC. Cela permet de répartir le couple entre les roues arrière droite et gauche. Cette troisième carrosserie de M6 est également équipée de série de l'amortissement variable piloté et de la direction assistée M. Le freinage peut être assuré par des disques carbone-céramique en option.

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Par rapport au coupé M6, la GranCoupé a un empattement allongé de 113 mm. Le toit de la M6 Gran Coupé est en matière synthétique renforcée aux fibres de carbone (PRFC). L'équipement standard propose aussi la sellerie cuir et des roues en alliage léger de 20 pouces.

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15:11 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : bmw, m6, grancoupé, v8, biturbo, 560 ch, 680 nm, 305 kmh, m driver, motorsport, allemand | | |