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Nous vous en avons déjà parlé mais une petite piqûre de rappel ne fait pas de tort. La gamme MINI compte désormais sept modèles. Le mélange des genres continue avec le Paceman, petit crossover à mi-chemin entre Countryman et Mini Coupé. Du coup, ce Paceman se retrouve un peu seul sur son créneau. Ses traits de Mini haut perchée intriguent, avec sa ligne de toit fuyante et ses proportions ramassées.

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Il perd également ses portes arrière, ce qui ne facilite pas l'accès à bord. Pour autant, les deux sièges individuels réservent un confort identique au Countryman et l'espace aux jambes reste correct. La garde au toit amoindrie est en revanche pénalisante pour les grands gabarits. Pour le reste, l'agencement et la planche de bord sont repris du reste de la gamme, toujours avec ce gros compteur central.

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En attendant une probable version John Cooper Works de 218 ch (le Countryman y a droit), rappelons que quatre motorisations sont proposées au lancement : 2 essence (122 et 184 ch) et 2 diesels (112 et 143 ch).

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21:24 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : mini, paceman, coupé, 4x4, suv, countryman, diesel, essence, paris, salon, mondial, 2012 | | |

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Après la SLS E-Cell jaune fluo, une couleur visiblement récupérée par Peugeot pour son concept 2008, la future SLS électrique se pare d'un bleu particulièrement éblouissant (baptisé Electricbeam magno AMG) à côté duquel il est difficile de briller. Globalement cette SLS 100% électrique ne diffère pas fondamentalement du modèle thermique si ce n’est la jupe avant qui adopte une lame en carbone, une calandre ton carrosserie aux orifices spécifiques et des jantes au dessin unique.

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Au final, c’est surtout la fiche technique qui laisse sans voix. Jugez par vous-même: les 4 moteurs électriques synchrones développent une puissance de 552 KW soit une puissance approximative de 740 ch et un couple de 1 000 Nm. Les accélérations sont canon avec un 0 à 100 km/h abattu en 3"9 et une vitesse de pointe de seulement 250 km/h mais rassurez-vous celle-ci est bridée électroniquement. Des performances de premier plan mais décevantes au vue de celle de la version thermique en raison du surpoids de la batterie qui se monte à 548 kg.

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Alors que le SLS classique est une pure propulsion, cette version électrique est une 4 roues motrices. Ce choix a donc entraîné des évolutions techniques puisque l’essieu avant est un exemplaire multibras à jambe de forces spéciales montées horizontalement. Enfin de ne pas trop regretter la fabuleuse sonorité de la SLS thermique, Mercedes a promis de travailler sur une sonorité particulière diffusée via les haut-parleurs en fonction de différents critères. Commercialisée à partir du mois de juin 2013, cette SLS sera vendue au prix de 416 500 €!

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Parmi les autres nouveautés de la marque à l'étoile, la petite Classe A ne manquait pas d'attirer les regards. Par rapport à sa concurrente directe, l'Audi A3 Sportback qui ressemble comme deux gouttes d'eau à sa devancière, la Mercedes opte pour des lignes assez osées et sportives qui bousculent un peu les traditions pour venir débaucher des clients chez la concurrence. Les motorisations sont les mêmes que celles de la Classe B mais si le kit AMG est disponible, la vraie AMG devrait arriver dans le courant de l'année prochaine.

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20:43 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : mercedes, salon, paris, mondial, auto, 2012, sls, électrique, 700 ch, 1000 nm, batteries, supercar, 400.000 euros, 2013, juin | | |

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En tant qu’étude, la McLaren P1, héritière de la F1 de 1992, donne une idée de ce que sera la prochaine supercar de McLaren Automotive. "Cette P1 ne sera pas la plus rapide en vitesse de pointe, mais procurera le plus de plaisir au pilote, sur piste et sur route". C'est à peu près tout ce que nous savons à l'heure actuelle sur la future supercar de la marque de Woking.

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Tout en carbone, l’objet revêt l’orange de rigueur chez McLaren. Dotée d’un énorme aileron actif, couplé dans son fonctionnement à des volets mobiles à l’avant des roues, la P1 peut subir jusqu’à 600 kilos d’appui (autant qu’exigé en course par la 12C GT3). Concernant la puissance, 800 ch restent toujours d’actualité. Cette P1 (pour Position One, raccourci en P1 sur l’ardoise tendue en course par l’écurie au passage de la ligne droite des stands), sera commercialisée en fin d’année 2013. Il faudra attendre le salon de Genève en mars prochain pour savoir à quoi s’attendre.

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11:38 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : mc laren, p1, paris, mondial, salon, auto, new, 800 ch, 2013, next, supercar, anglaise | | |

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La Mazda 6 a fait sa première apparition publique en Europe occidentale après avoir fréquenté le Salon de Moscou. Et le moins que l'on puisse écrire, c'est qu'elle est des plus réussies. Disponible en deux carrosseries, break ou berline à 4 portes, elle illustre la nouvelle orientation stylistique de la marque nippone.

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Bien évidemment, la technologie Sky Activ est à nouveau appliquée à cette berline familiale comme elle l'avait été au CX-5. Nous espérons que la 3 connaîtra rapidement un successeur pour aider les concessionnaires belges à faire du chiffre.

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22:16 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : mazda, 6, berline, nouvelle, mazda6, paris, salon, mondial, 2012, break, sky activ | | |

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Maserati dévoile une nouvelle déclinaison de sa GranCabrio au Mondial de Paris. Celui-ci est motorisé par un bloc V8 4.7 de 460 chevaux et 520 Nm de couple. De quoi signer un 0 à 100 km/h en 4"9 et une vitesse de pointe de 289 km/h. Répondant au nom de GranCabrio MC, l'Italienne reprend les éléments aérodynamiques de la GranTurismo MC Stradale. Elle est plus longue que cette dernière de 48 mm et délaisse bien évidemment le toit.

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Elle se pare d'un bouclier avant très agressif et d'un diffuseur arrière travaillé sans oublier les nombreux appendices aérodynamiques, dont deux grands déflecteurs d'air dans la partie centrale du capot moteur, ainsi que les jantes noires 20 pouces MC Design, proposées en finition Titanio brillant ou Grafite mat. Le V8 4.7 transalpin est associé à une transmission automatique ZF à six rapports. Elle est riche de cinq modes de fonctionnement: Auto-Normal, Auto-Sport, Manual-Normal, Manual-Sport et Ice. En mode Manual, les changements de vitesses sont effectués directement par le conducteur avec les commandes au volant.

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15:18 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (1) | Tags : maserati, grancabrio, mc, v8, 460 ch, 520 nm, paris, mondial, salon, 2012, nouveau, news | | |