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Voici les deux photos du jour! Continuez à venir nous rendre visite et à faire connaître notre site! Et n'hésitez pas à compléter l'info en vous affiliant à notre page Facebook. Vous aurez remarqué que la plantureuse blonde d'outre-Manche ci-dessous est parfaitement vêtue pour affronter les chutes de neige annoncées pour cette nuit.

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22:35 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Circuit, Industrie, Rallye | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : filles, charme, girls, mannequins, grid girls, jolie, sourire | | |

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Mazda travaille actuellement, entre autres projets, sur un petit SUV qui pourrait s’appeler CX-3 et qui rejoindrait la gamme en 2014. Une gamme qui verra également l’arrivée de deux citadines inédites, de la nouvelle 3 et d’un remplaçant pour la MX-5. Lorsqu’il se présentera sur le marché, le futur CX-3 trouvera sur sa route le Nissan Juke mais également le Ford EcoSport basé sur la Fiesta. Bien sûr, les technologies SKYACTIV chères à Mazda seront d’application avec l’efficience qui leur est propre. Un nouveau moteur 1.6 diesel jouera un rôle majeur dans la réduction des émissions. La version la plus efficace du grand CX-5 - qui dispose d'un 2.0 diesel – signe des rejets de 119 g/km gère alors que le CX-3 devrait être en mesure de signer 95 g/km. Mazda élabore également un 1.3 essence turbo que l’on pourrait retrouver sous ce mini-SUV. Les marges étant réduites dans ce segment, la futur Mazda CX-3 ne sera disponible qu’en simple traction. Comme peut le faire un CX-5, le futur petit SUV devrait se montrer agréable à conduire grâce à un poids plume et des commandes directes. La praticité sera évidemment un des gros arguments de ce véhicule et c’est pour cette raison que les ingénieurs nippons travaillent sur un dispositif des sièges intelligent qui verrait les sièges arrière se rabattre à plat en appuyant simplement sur un bouton.

14:00 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : mazda, cx-3, suv, 2014, essence, diesel, compact, next, futur, skyactiv, émissions, low | | |

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Imaginez qu'un constructeur automobile expose plus de dix pour cent de sa production existante sous un même toit (un constructeur comme Ford aurait des millions de voitures en un même lieu). Pourtant, les automobiles Voisin, la marque de luxe française emblématique des années 1920 et 1930, peut juste se permettre d'en exposer... 17.

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Gabriel Voisin B. a commencé à construire des voitures en 1919. Véritable pionnier de l'aviation, il fabriqua un hydravion avec lequel il effectua un vol au-dessus de la Seine dès 1905 et dessina les plans d’un avion utilisé par l’armée française pour les bombardements durant la première guerre mondiale. A la fin de ce conflit, il a porté son dévolu sur le secteur de l'automobile.

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Ses créations ont été techniquement très pointues, aérodynamiquement modernes dans un style art déco tellement tendance en 2012 (il suffit de repenser au stand Rolls-Royce lors du dernier Mondial de Paris).

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Alors que plus de 10.000 véhicules ont été assemblés dans l'usine de la banlieue parisienne, moins de 150 ont survécu aux outrages du temps. Étonnamment, le célèbre Mullin Automotive Museum à Oxnard, en Californie, compte plus d'une douzaine de ses chefs-d'œuvre. Et jusqu'en avril 2013, une exposition les met particulièrement en valeur. Les exemples notables incluent la C25 Aerodyne 1935 Type qui a remporté le Best of Show à Pebble Beach en 2011 ou encore la reconstruction de la C6 1923 Type "Laboratoire" de course (photo ci-dessous).

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Crédit photos: http://www.drewphillipsphotography.com/

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Ce soir, sur le site du rédacteur de l'automobile, nous voyons la vie en vert! Chez skoda, quoiqu'il en soit, on sait toujours parfaitement s'entourer! Mais d'autre constructeurs sont très forts à ce petit jeu. Certes, le raffinement n'a jamais été la qualité première chez Abarth mais les mannequins accompagnant les petites bombinettes italiennes ont pourtant une capacité d'attrait irrésistible auprès de la gente masculine!

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22:30 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Circuit, Industrie, Rallye | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : filles, charme, girls, mannequins, grid girls, jolie, sourire | | |

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Dans notre petit royaume, comme outre-Quiévrain, les mentalités sont envieuses et l'on fustige la réussite sous prétexte qu'elle serait toujours assortie de malhonnêteté. Un stéréotype qui a la vie dure et qui a probablement coûté la vie aux voitures du haut de gamme à la française. Le jour même où la Citroën C6, seul exemple survivant de cette automobile française de luxe, tire sa révérence, Audi diffuse les premières images de sa nouvelle RS6 Avant (vous en avez eu la primeur hier soir sur notre page Facebook...).

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Alors certes, celle-ci doit sacrifier deux de ses dix cylindres et accuse une perte de 20 chevaux par rapport à sa devancière que nous avions eu le bonheur d'essayer. Mais la nouvelle génération s'est aussi délestée de quelques kilogrammes superflus. Certes, physionomiquement parlant, elle demeure plus proche d'un haltérophile que d'une danseuse étoile, et sa masse avoisine les 1.900 kg. Mais son régime à base d'aluminium et d'aciers haute élasticité lui permet d'annoncer des performances en hausse. Ainsi, grâce à ses 560 chevaux, ce break déménage au sens figuré puisqu'il atteindrait les 100 km/h en 3"9 (contre 4"5 auparavant) et peut même briser son élan à 250, 280 ou 305 km/h selon le choix de son futur prorpriétaire.

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Face à une BMW M5 uniquement disponible en berline et avec les seules roues arrière motrices, les deux se fient à un V8 suralimenté biturbo mais la BM transmet son couple de 680 Nm à une boîte à double embrayage comptant sept rapports. Chez Audi, on l'a joue plus timide avec un classique tiptronic à convertisseur et huit rapports, encaissant pas moins de 700 Nm. L'Audi adopte un système de désactivation de cylindres qui cesse d'alimenter quatre des huit cylindres lorsque le moteur est peu sollicité. Par ailleurs, la RS6 s'offre aussi un Stop & Start mais une quantité impressionnante d'équipements haute technologie.

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L'Audi est la première RS bénéficiant de la suspension pneumatique de série, doublée d'un amortissement piloté. Le système est réglable par le pilote, mais s'il ne convient pas, on peut aussi opter pour un traditionnel "châssis acier". Les roues au format 20 pouces (21 en option) hébergent des disques affichant un diamètre de 390 mm (420 mm avec les disques en carbone-céramique optionnels) sans oublier le différentiel arrière actif et la direction à démultiplication variable figurent au catalogue. La sono signée Bang & Olufsen exige également une rallonge, tout comme l'affichage tête haute.

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15:29 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : audi, rs6, avant, 2013, quattro, v8, biturbo, 560 ch, 700 nm, sportif, break, sw, station wagon, rouge, extrême, futur, next, generation | | |