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Des qualités indéniables

Avec 29 millions d’exemplaires vendus de par le monde au cours de son histoire, la Volkswagen Golf est une icône. Des qualités indiscutables, peu de défauts, une cote incroyable sur le marché de l’occasion, elle demeure une référence absolue dans son segment malgré tous les efforts déployés par la concurrence pour tenter de l’égaler. Alors cette septième génération parvient-elle à encore améliorer un produit parfaitement abouti?

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Taille supérieure

Avec une longueur de 4255 mm, la nouvelle Golf s’est allongé de 5,6 cm soit un peu moins que le gain en empattement (5,9 cm). Des chiffres qui peuvent paraître modestes mais qui illustrent parfaitement cette quête de l’amélioration perpétuelle qui marque l’arrivée d’une nouvelle génération. De quoi gagner quelques millimètres en habitabilité, à l’image de l’espace pour les genoux et les épaules des passagers arrière.

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Le tableau de bord a été entièrement redessiné avec un écran tactile d’un format variant entre cinq et huit pouces, entouré des touches de menu et des boutons tournants. Tous les systèmes d’info-divertissement ont été repensés de A à Z. Volkswagen a choisi une nouvelle génération d’écrans tactiles à capteurs de proximité, commandés par des gestes de balayage et de zoom, tels que ceux utilisés sur les smartphones modernes. Le dessus de la planche de bord, revêtu d’un matériau à l’aspect et au toucher raffiné participe à cette ambiance à nulle autre pareille. Enfin, les sièges présentent des qualités intrinsèques: contours enveloppants, maintien latéral satisfaisant et confort plutôt élevé.

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Souveraine sur la route

Vous l’aurez compris, nous avons particulièrement apprécié cet habitacle repensé. Mais sur la route, que vaut cette Golf 7? Sans surprise, elle respecte la tradition établie par ce modèle depuis des lustres. Avec ce TDI d'entrée de gamme, la VW s’est révélée plutôt à son aise dans toutes les situations. Prévenante, confortable, elle ne se montre guère troublée par la météo exécrable que nous avons rencontré. Le freinage est également satisfaisant par contre, la direction électrique se révèle trop légère en conduite rapide. Avec la boîte manuelle à cinq rapports, la TDI 105 s'est réellement montrée agréable et devrait satisfaire la majorité des conducteurs qui opteront pour ce modèle dans notre pays.

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Plus légère et moins chère

Lancée chez nous au mois de novembre dernier, la Golf 7 a subi une cure d’amaigrissement aussi radicale que celle de Bart De Wever. Au total 100 kilos ont été gagnés par rapport à la génération précédente tout en offrant un équipement moderne et généreux. A l’image du freinage multicollision unique dans ce segment, le différentiel électronique, le régulateur de vitesse adaptatif, le détecteur de fatigue, la reconnaissance des panneaux de signalisation, le stationnement automatisé (Park Pilot) ou encore les fonctions d’éclairage automatisées. Dans la dotation de série figurent, entre autre, l’écran tactile, le Front Assist (freinage d’urgence en ville) et le Park Assist (système d’aide au stationnement).

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La voiture que nous avons essayée est une 1.6 TDI 105 Highline 5 portes affichée à 23.030 euros. Elle était dotée en option d'une peinture Onyx White (884,5 euros), du Pack Business incluant la Radio avec GPS, le climatronic et l'accoudoir avant (1075 euros) ou encore l'aide au stationnement avant et arrière (548 euros). Des prix qui ne sont pas plus élevés que ceux de la génération précédente et qui devraient permettre à VW d’affronter un marché européen morose avec les bonnes armes. Mais cela, nous ne le saurons que dans quelques mois.

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18:13 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Essai, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : essai, volkswagen, golf, tdi, 105, berline, nouvelle, allemande, compacte, polyvalente | | |

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Après la berline et le break, c'est au tour du coupé et du cabriolet de recevoir les retouches stylistiques du millésime 2013. Le restylage de ces quatre carrosseries sera présenté en public lors du Salon de Detroit qui ouvrira ses portes le 14 janvier prochain. A y regarder de plus près, le visage de ces versions deux-portes est loin d'être identique à celui des consoeurs.

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Spécifiques, les phares dessinent une vaguelette orientée vers le bas, alors que la calandre se contente d'une seule barrette et accueille systématiquement l'Etoile en son centre. Quant aux feux arrière, légèrement revus, ils conservent un dessin plus effilé que sur les breaks et berlines.

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Du côté de la technologie, on retrouve les mêmes équipements inédits à savoir l'assistance au stationnement automatique, le freinage automatique d'urgence ou encore l'aide au suivi de file. Vous l'aurez compris, ces nouvelles Classe E s'éloignent de la petite Classe C et se rapprochent du futur CL. Heureusement, ces carrosseries se veulent bien moins exclusives avec une gamme de motorisations plus modeste mais plutôt fournie. Six blocs essence seront en effet proposés, dont un 2.0 Turbo (184 et 211 ch) et un 3.0 V6 biturbo tout neuf de 333 ch. Pour les inconditionnels du mazout qui ont besoin d'entendre ses claquements même à ciel ouvert, une offre de trois mécaniques développant de 170 à 265 ch est également annoncée.

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11:42 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : mercedes, classe e, e-class, new, nouvelle, 2013, restyling, lifting, v6, 3.0, 333 ch, diesel, essence, cabriolet, coupé | | |

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Après l’arrivée, l’été dernier, de Bentley Continental GT Speed coupé, c’est désormais au cabriolet d’évoluer et de se parer du même blason. On retrouve donc le W12 d’origine Volkswagen de 5.998 cc et 48 soupapes épaulé par deux turbocompresseurs. Au total, il revendique 625 chevaux (800 Nm de couple dès 2.000 tr/min), soit 50 de plus que la "simple" version cabriolet, mais 25 de moins que la précédente génération de GTC Speed. Le modèle vient quand même chapeauter la gamme en terme de puissance, en attendant l’arrivée de la future Supersports.

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Malgré près de 2,5 tonnes sur la balance la Continental GT Speed Convertibe peut largement prétendre au titre de cabriolet à quatre places le plus rapide du monde. Aidé par une transmission intégrale et une boîte automatique Quickshift à 8 rapports, le 0 à 100 km/h est abattu en 4"4 et l’on atteint 160km/h en 9"7. La vitesse de pointe est quant à elle annoncée par la firme de Crewe à 325 km/h!

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Grâce à une gestion des turbos et du couple revue, Bentley annonce des consommations et émissions de CO2 en baisse de 15%. Le cabriolet affiche donc 14,9 l/100km en cycle mixte et 347 g/km de CO2. Malgré un gabarit imposant, cette Continental GT Speed sait se faire discrète et reste difficile à différencier de la version de 575 ch.

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On retrouve des sigles Speed sur les seuils de portes, tandis que l’intérieur a été confié à Mulliner, le spécialiste maison de la personnalisation. Enfin, pour les yeux experts, il sera possible de la reconnaître grâce à sa grille de calandre et à ses prises d’air de pare-chocs en finition chromée sombre, ses jantes spécifiques de 21 pouces et ses larges sorties d’échappement ovales et rainurées.

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12:56 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : bentley, continental, gt, speed, convertible, cabriolet, 4 places, w12, biturbo, 625 ch, 800 nm, 325 kmh, anglaise, uk, salon, detroit, 2013, nouveauté | | |

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La prochaine génération de Nissan GT-R attendue en 2017 sera une hybride. Celle-ci s'offrira un nouveau look audacieux tandis que des modifications techniques majeures devraient la maintenir à la fine pointe de la performance. Notre image exclusive montre ce à quoi la future GT-R pourrait ressembler. Bien que les proportions de base restent les mêmes, Nissan va ajouter un package aérodynamique amélioré pour stimuler la stabilité à haute vitesse ainsi que des phares "boomerang" futuristes. Mais les changements les plus importants toucheront au groupe motopropulseur. Les 275 g/km de rejets de CO2 du modèle actuel devront être considérablement réduits pour se conformer aux réglementations américaines et européennes strictes. Selon nos sources, une option passerait par la chaîne cinématique hybride de 592 ch qui figurait dans le concept Infiniti Essence vu au Salon de Genève en 2009. Soit un 3.7 V6 à injection directe à double turbo accompagné d'un moteur électrique de 158 ch placé entre le moteur et la transmission. De quoi alourdir une voiture déjà critiquée pour ses kilos superflus. Grâce à l'utilisation de fibres de carbone, la marque nippone tentera d'alléger l'auto de 180 kilos. Dans le même temps, les ingénieurs de Nissan travaillent à réduire les émissions de la GT-R actuelle en lui ajoutant un stop-start et la désactivation des cylindres. En attendant la future GT-R, nous allons encore voir arriver  plus de deux révisions du modèle actuel R35.

20:14 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : nissan, gt-r, next, future, hybride, v6, biturbo, génération, 2017 | | |

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La prochaine génération de Smart complètera sa famille d'un SUV en plus des habituelles ForTwo et ForFour. Ces deux dernières ont été co-développées avec Renault, mais la marque française produire sa propre version de la voiture, nettement plus grande puisqu'elle sera la prochaine Twingo. Smart a pris de l'avance puisque la ForTwo  devrait arriver au début de 2014.

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Les illustrations du magazine Bild montrent que cette future Smart s'inspire du concept Forvision tout électrique. Les phares surdimensionnés et la grille perforée viennet lui donner un caractère unique mais elle n'en conserve pas moins sa cellule de sécurité Tridion, élément emblématique de cette voiture sympathique.

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L'intérieur entièrement redessiné sera livré avec une tablette amovible de style à l'écran qui peut fonctionner comme un ordinateur sat-nav ou un portable. La puissance devrait provenir d'un 900cc de 64 ch essence à deux cylindres monté à l'arrière tandis qu'un 87 ch tout électrique arrivera à la fin de 2014. La Fortwo Cabriolet fera également son retour. À peu près au même moment, la Smart ForFour nous reviendra avec un trois cylindres essence turbo développé conjointement avec Renault pour fournir 84 ou 104 ch.

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Plus tard, en 2015, Smart dévoilera un nouveau tout-terrain en utilisant des pièces de l'alliance Renault-Nissan. Ce crossover qui n'a pas encore de nom, sera inspiré par le concept Forstars vu au dernier Salon de Detroit et alimenté par une série de quatre cylindres essence et diesel allant jusqu'à 148 ch.

20:33 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (1) | Tags : smart, fortwo, forfour, new, nouvelle, 2 portes, 4 portes, berline, hybride, essence, turbo, suv, concept | | |