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Sur le marché des véhicules "Premium", le combat est rude. Mais la petite Audi A1 a su s'y faire une belle place. Ce produit made in Belgium rencontre un joli succès et malgré une plateforme partagée avec les VW Polo et Skoda Fabia, l'A1 offre suffisament de personnalité pour justifier ses tarifs. Visant les MINI et autres Alfa Mito, elle va s'offrir, en 2014, une variante découvrable inspirée de la Fiat 500C et de la très prochaine Citroën DS3 cabriolet. On n'enlève qu'une partie du haut et avec ses arches soulignées par une couleur souvent différente du reste de la carrosserie, l'Audi A1 se prête particulièrement bien à l'exercice comme le prouve cette illustration de www.autoevolution.com

11:01 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (2) | Tags : audi, a1, cabriolet, 2014, next, futur, projection | | |

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Qu'on le veuille ou non, chez Porsche, ce n'est pas Lamborghini ou Mc Laren qui sert de cible, c'est plutôt Ferrari. Après l'arrivée d'une 458 illustrant parfaitement la perfection automobile en matière de pilotage et de sensations, on s'est remis au travail chez Porsche pour fournir un nouveau coupé à la gamme. Aux côtés du petit Cayman et de la très bourgeoise 911, il y a place pour un coupé GT haute performance que nous appelons 960 sans savoir quel sera son appelation exacte. Si ses lignes s'inspirent de la 918 Spyder, la 960 est plus petite et plus légère que celle-ci. Grâce à l'emploi de matériaux high-tech comme le carbone mais aussi le magnésium, le titane et d'autres composites, ce futur coupé devrait rester sous les 1500 kilos. Pour affronter la cavalerie italienne, Porsche développerait un 4.0 boxer à 8 cylindres pour un objectif de 650 ch et un 0 à 100 km/h parcouru en 2"5! Si elle est produite, à partir de 2017, la 960 visera les 4000 unités par an.

13:42 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : porsche, 960, futur, next, gt, sportive, 8 cylindres, boxer, 4.0, 650 ch, carbone, light, légère, 2017, projet x | | |

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Les lignes de la nouvelle Mercedes CLA sont déjà entrées dans nos esprits suite à la présentation du Concept Style Coupé à Pékin en 2012. Il s'agit d'un superbe coupé quatre-portes qui utilise la plateforme de la Classe A ce qui fait d'elle automatiquement une traction.

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Son style particulièrement séduisant donne un excellent Cx de 0,23 qui devrait aider les motorisations à consommer moins. Et si nous ajoutons que Mercedes a opté pour des moteurs essence et diesels qui respectent déjà les normes Euro 6...

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La palette comprend les CLA 180 de 122 ch et CLA 200 de 156 ch avec 1.6 l essence et CLA 250 de 211 ch avec 2.0 l essence. En Diesel, la CLA 200 CDI développe 136 ch avec son 1.8 l et la CLA 220 CDI, 170 ch avec son 2.1 l. Selon les motorisations, il est possible de profiter de la boîte robotisée à double embrayage 7G-DCT avec ou sans la transmission intégrale.

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Logiquement, son habitacle ne s'éloigne guère de celui de la Classe A. La banquette arrière est un 2+1 places. De série, la CLA reçoit, comme la plupart des Mercedes, l'alerte de somnolence Attention Assist. Les amateurs de technologie pourront télécharger une application iPhone pour mieux l'intégrer avec leur voiture.

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L'application Digital Drive Style englobe notamment la commande vocale Siri et le partage de position en temps réel Glympse, Facebook, Twitter, la webradio personnalisée AUPEO! et la solution de navigation Garmin avec info trafic en temps réel via Internet et une vue Street View. Lancement commercial en avril.

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11:50 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : mercedes, cla, coupé, quatre portes, berline, effilée, style, look, sportif, allemande, cdi, cgi, essence, diesel, boîte, manuelle, robotisée, avril, 2013, new | | |

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Alors que l'industrie automobile française n'est malheureusement plus capable de présenter la moindre innovation en matière de technologie ou même de carrosserie, les marques allemandes poursuivent leur offensive sur tous les fronts. Des SUV à la mode aux berlines ultra sportives en passant par des modèles plus accessibles, Audi quadrille dans tous les compartiments de jeu. A Detroit, la marque aux anneaux nous présente la RS7, cette imposante berline aux formes de coupé qui fait la pluie et le beau temps sur les autoroutes allemandes.

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Sous son capot, nous retrouvons le 4.0 V8 biturbo découvert sous la robe de la récente RS6 Avant. Pour rappel, ses chambres de combustion sont gavées par deux turbos capables de souffler à 1,2 bar en cas de besoin. Mais pour rendre le sourire aux intégristes verts, particulièrement nombreux de l'autre côté de la Moselle, la gestion moteur cesse d'alimenter quatre des huit cylindres lorsque l'accélérateur est peu sollicité. Un subterfuge qui permet d'annoncer une consommation mixte de 9,8 l/100.

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La puissance de 560 ch et le couple de 700 Nm sont dirigés vers les quatre roues via une boîte automatique à huit rapports. Et cerise sur le gâteau, la RS7 profite d'un différentiel sport à l'arrière qui accélère la roue extérieure en virage pour neutraliser le sous-virage. Autre accessoire offert en série, la touche qui permet d'ouvrir des clapets dans l'échappement pour libérer le son. Les acheteurs auront aussi le choix entre les suspensions pneumatiques ou classiques, ainsi qu'entre des freins en acier ou en carbone-céramique.

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Si la mécanique ne change pas entre RS6 et RS7, leurs robes sont quand même très différentes. Disponible seulement en version break, la RS6 brille par sa polyvalence alors que la RS7, plus basse de ligne, se veut plus élégante. Par rapport aux A7 et S7, elle a surtout gagné des entrées d'air agrandies, ainsi que deux énormes sorties d'échappement. Des changements qui ne sont peut-être pas du goût de tout le monde, à l'image du gros sigle "Quattro" intégré dans la calandre, mais qui ont le mérite de ne laisser planer aucun doute sur le potentiel de l'engin. Un potentiel qui varie en fonction du kit choisi. Limitée à 250 km/h en version de base, elle pointe à 280 km/h avec le Pack Dynamique ou à 305 km/h avec le Pack Dynamique Plus...

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11:56 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : audi, rs7, nouvelle, new, berline, sportive, allemande, v8, biturbo, 560 ch, 700 nm, 305 kmh, vitesse, illimitée, pack, performance, plus, 2013 | | |

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Contrairement à une Porsche 911 qui ressemble toujours à une 911, cinquante ans plus tard, la Chevrolet Corvette, apparue dix ans plus tôt, a connu des changements de style plus radicaux. Ce qui ne l'a pas empêchée de rester fidèle à certains principes: capot interminable, roues arrière motrices, habitacle biplace et tarif raisonnable.

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Dévoilée à l'occasion du Salon de Detroit, la septième génération en profite pour ressusciter l'appelation Stingray, qui désignait la seconde mouture de Corvette, l'une des plus emblématiques de la lignée. Et de caractère, cette future génération ne semble guère en manquer avec des optiques arrière s'éloignant largement des quatre feux arrière séparés alors que les traits se révèlent bien plus anguleux que sur la C6. Certains évoquant la nouvelle Viper, d'autres pensent aux Ferrari à moteur avant, nous vous laisseront seuls juges sachant que seules les impressions au volant sont les seules qui comptent pour votre serviteur.

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S'il conserve 16 soupapes et ses 6,2 litres de cylindrée, le V8 atmosphérique se convertit à l'injection directe doublée de la distribution variable. De plus, il peut désactiver quatre de ses cylindres à faible charge. Aux côtés de la boîte automatique six rapports, la Corvette va même jusqu'à proposer une transmission manuelle à sept rapports. Avec 450 ch et 610 Nm, la nouvelle venue poursuit sa progression si nous voulons bien nous souvenir que l'ancienne proposait 437 ch et 575 Nm.

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Et les amateurs d'extrêmes peuvent se réjouir puisque Chevrolet annonce d'ores et déjà des versions ZO6 et ZR1 encore plus musclées! Toit amovible en carbone, structure en aluminium, centre de gravité abaissé, répartition des masses 50/50, cette Corvette C7 Stingray devrait offrir un comportement routier à la hauteur de nos attentes. Et davantage encore avec le pack Z51, qui inclut différentiel à glissement limité, lubrification à carter sec, kit aérodynamique ou refroidissement optimisé.

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14:30 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : chevrolet, corvette, c7, stingray, nouvelle, new, generation, salon, detroit, 2013, v8, 6.2, litres, atmo, propulsion, gt, américaine, usa, z06, zr1, musclée | | |