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Alors qu'approchent à grands pas pour beaucoup d'entre vous les vacances d'été, nous vous avons concocté ce mois-ci un menu aussi alléchant que varié et intemporel. Avec l'aide de ceux qui le connaissent bien, nous avons décidé de vous présenter l'homme qui se cache derrière Maxime Martin, un pilote que d'aucuns n'hésitent plus à comparer déjà aujourd'hui à un certain… Jacky Ickx.

Ce numéro d'été est également particulièrement riche en interviews. Nous vous proposons de découvrir les coulisses de MY Racing avec Sandrine Wanson, la "patronne" de l'équipe hutoise et coordinatrice des Trophées Citroën. Spécialiste unanimement reconnu par la profession, Chris Courteyn vous parlera également de son métier de producteur de télévision dans le domaine du sport auto. Dans ce milieu, le métier de designer n'est pas souvent mis en relief. Nous avons décidé de réparer cette injustice au travers d'une rencontre avec Attila Bocsi, designer pour Peugeot Sport de ses plus récentes créations. Bernard Munster nous a également accueillis avec le sourire pour évoquer tout le travail de transformation nécessaire pour faire d'une Porsche 997 Cup de circuit une bête de rallye. Une monture qu'étrennera Patrick Snijers en septembre.

Comme toujours très honnête dans ses analyses, Thierry Neuville vous explique dans sa chronique mensuelle pourquoi son podium à l'Acropole est tellement important. Ce rallye, nous vous en livrons également une analyse.

Dans notre cahier Histonews, vous trouverez notamment une interview de Thierry Reginster, un pilote qui marqua son époque en Belgique dans les années 1980.

En plus de nos différents essais de nouveaux modèles commercialisés dans notre pays, nous vous proposons aussi un spectaculaire essai comparatif de cinq sportives originales de plus de 200 chevaux: Hyundai Genesis 2.0T, Lotus Elise S, Nissan Juke Nismo, Peugeot RCZ THP et Subaru BRZ !

Bonne lecture! Et attention aux coups de soleil…

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Pour fêter l'arrivée de sa nouvelle Classe S, Mercedes consacre un espace de son superbe musée, à Stuttgart, à une rétrospective de ce modèle oh combien important pour la marque à l'étoile. Nous vous proposons quelques clichés de cette exposition temporaire que les amateurs de S ne peuvent manquer sous aucun prétexte!

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14:08 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Histoire, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : mercedes, musée, stuttgart, usine, 2013, classe s, histoire, saga, générations, galerie | | |

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BMW vient de dévoiler les premières photos de son nouveau coupé qui inaugure une Série 4 inédite. Dans un premier temps, ce nouveau coupé sera disponible avec deux moteurs essence, les 428i et 435i.

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Tout comme dans la série 3, la 428i est propulsée par un moteur à quatre cylindres de 2.0 litres turbocompressé, bon pour 245 chevaux et 350 Nm de couple, et la 435i reçoit le 3.0 6 cylindres en ligne turbo faisant 306 ch pour 400 Nm de couple.

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Dans trois des quatre modèles, vous pouvez disposer au choix de la boîte manuelle à six vitesses ou de la transmission automatique à huit rapports. Tous ces modèles sont disponibles avec la transmission intégrale X-Drive pour les mauvais conducteurs.

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Trois finitions sont annoncées: Luxe, Sport et M Sport. Ce joli coupé sera commercialisé à la fin de l'été.

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22:34 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : bmw, série 4, coupé, 428i, 435i, 6 cylindres, 300 ch, propulsion, x-drive, nouveau, new, été, allemand, hélice, 2013 | | |

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Le Futur Land Rover Freelander 3 est annoncé pour le début de l'année 2015. Et la tâche s'annonce ardue pour ses concepteurs puisque celui-ci doit confirmer le succès actuel de la marque - dont les ventes ont augmenté de 36% au début de 2013 par rapport au début de 2012 - mais il devra aussi trouver sa place aux côtés du Range Rover Evoque, véritable best-seller de la marque. Avec ses lignes inspirées de celles de l'Evoque, il en partagera également l'empreinte au sol mais son habitacle jouera davantage la carte de l'utile et du fonctionnel, avec des plastiques durs et des tissus plus résistants. Le Freelander aura également moins de boutons au tableau de bord grâce à un écran tactile central semblable à celui de la dernière Range Rover. Le Freelander devrait être offert avec la nouvelle boîte de vitesses automatique à neuf rapports, ainsi que le dernier système à quatre roues motrices Haldex, piloté par le Terrain Response 2. Un modèle à quatre roues motrices efficace sera à nouveau disponible. Au rayon du tarif, il sera logiquement plus abordable que l'Evoque.

12:07 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : land rover, freelander, iii, 3, génération, nouvelle, 4x4, tout-terrain, diesel, essence, 2014, image, ilustration | | |

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L'arrivée de l'Insignia, en 2009, a marqué le retour en grâce d'Opel dans le segment des familiales. Mais ses ventes ont très sérieusement fléchi en 2012 alors la rélève était attendue. Certes, il s'agit d'un rajeunissement de mi-carrière mais les modifications n'en sont pas moins bien réelles. Celles-ci passent par une calandre agrandie et des yeux plus perçants tandis que la poupe est métamorphosée par une barre chromée qui traverse les feux arrière à l'image du récent cabriolet Cascada.

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L'habitacle profite de la mise à jour pour s'offrir des matériaux plus nobles et une ergonomie repensée. Place à un écran tactile de 8 pouces, positionné bien haut, et des blocs de commandes proprement séparés pour la hi-fi et la climatisation. Mieux encore, les fonctions navigation, téléphone et multimédia peuvent être guidées avec les doigts, en griffonnant des lettres sur un pavé tactile installé sur la console centrale. Les évolutions techniques s'annoncent tout aussi prometteuses.

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L'Insignia introduit deux nouvelles variantes de son 2.0 CDTi; qu'il dispose de 120 ou 140 ch, le turbodiesel n'engloutirait que 3,7 litres aux 100 km, l'équivalent de 99 g de CO2 par km. L'excellent bi-turbo de 195 ch est reconduit dans ses fonctions. Mais il doit désormais affronter deux sérieuses alternatives carburant au sans-plomb. Il s'agit de deux quatre cylindres dotés de l'injection directe, développant respectivement 170 (1.6) et 250 ch (2.0), ce dernier étant d'office associé à la transmission intégrale. Le joyau de la gamme, à savoir le V6 Turbo de la variante OPC (325 ch), reste inchangé. Toutes les modifications profiteront aux trois silhouettes berline, cinq-portes et break, et ce dès l'été 2013. De plus, les ingénieurs ont retouché les suspensions pour améliorer le confort et l'efficacité du châssis.

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12:37 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : opel, insigna, opc, v6, turbo, 325 ch, berline, allemande, populaire, cdti, infotainment, 2013, été, juillet | | |