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Audi présente au salon de l'électronique CES à Las Vegas la Sport Quattro Laser Light Concept, équipée d'un éclairage laser-DEL inédit. En attendant son lancement commercial, prévu en 2015, l'Audi Sport Quattro fait à nouveau parler d'elle.

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Au salon de l'électronique CES qui se tient à Las Vegas, la marque aux anneaux met cette fois l'accent sur un système d'éclairage révolutionnaire présenté sur la "Laserlight Concept" qui combine l'éclairage au laser et par diodes électroluminescentes et procure un rendement nettement plus élevé, ainsi qu'un faisceau lumineux beaucoup plus clair que les actuelles DEL.

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Cet éclairage est d'ailleurs utilisé par l'Audi R18 E-tron engagée aux 24 Heures du Mans et arrivera bientôt au stade de la série, notamment sur l'Audi Sport Quattro. Cette voiture de sport fait appel à une motorisation hybride V8 4.0 turbo ainsi qu'à un châssis ultra léger CFRP.

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14:38 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : audi, sport, quattro, concept, laserlight, las vegas, ces, électronique, 2014, janvier, v8, 4.0, turbo, cfrp | | |

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La progression sensible des chiffres de vente au cours des deux dernières années le démontre: de plus en plus de Belges optent pour des pneus hiver. Fin 2012, une enquête s’est chargée de vérifier que le Belge moyen est bien au fait de quelques aspects relatifs aux assurances dans ce cadre. Et force a été de constater que plusieurs malentendus courants avaient la peau dure.

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De 40 à 60 % des véhicules

Ces dernières années, nous avons été confrontés plus d’une fois à la rigueur de l'hiver. Conscients des risques sur la route, de plus en plus d’automobilistes ont choisi de monter des pneus hiver sur leur véhicule. Et les chiffres sont révélateurs. Ainsi, s’il y a deux ans, à peine 18 % des voitures étaient équipées de la sorte, ce chiffre a doublé puisque désormais 35 % des Belges interrogés déclarent disposer de pneus hiver tandis que 7 % des interrogés prévoient d’en acheter dans les prochains jours. Plus de quatre voitures sur dix seront donc équipées de pneus hiver cette année. Dans le sud du pays, où la neige est plus fréquente, ce chiffre monte même jusqu’à 6 sur 10.  Ces résultats encourageants confirment que le Belge est de plus en plus conscient des risques liés aux conditions hivernales sur la route. Cependant, quand le sondage porte sur la connaissance qu'il a des aspects relatifs aux assurances et aux pneus hiver, nous constatons qu'un certain flou subsiste.

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Assuré d’office

Contrairement à la Belgique, de nombreux pays voisins imposent l'utilisation de pneus hiver pendant cette période, de façon générale ou dans certaines circonstances. Il est dès lors logique de se demander si la RC Auto obligatoire intervient lorsque l'on provoque un accident à l’étranger sans avoir chaussé sa voiture de pneus hiver. À cette question, pas moins de 50% des personnes interrogées répondent par la négative. À tort: en effet, l'assurance automobile  indemnisera bien les dommages aux tiers si le véhicule n’est pas équipé de pneus hiver au moment de l'accident alors que c’était légalement obligatoire.

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Qu’en est-il néanmoins des dommages dont vous seriez personnellement victime en cas d’accident à l’étranger? Sachez que, même si vous êtes en droit alors que vous rouliez sans pneus hiver en dépit de la réglementation locale, un juge pourrait estimer que le dommage subi est (en partie) dû à la conduite avec des pneus inadaptés et vous rendre (co-)responsable. Vos dommages propres ne seraient par conséquent pas indemnisés ou seulement partiellement.

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En résumé: bien que votre assurance indemnise les dommages occasionnés aux tiers, vous avez tout intérêt à opter pour les pneus hiver. Comme le dit l’adage, mieux vaut prévenir que guérir, et vous risquez à tout moment de devoir payer une amende, voire de devoir assumer (une partie de) vos propres dommages en cas d’accident.

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12:01 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Essai, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : assurance, auto, pneus, hiver, quid, accident, réglementation, législation, pays, belgique, france, allemagne, luxembourg, rc | | |

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Le Rédacteur Auto vous souhaite une excellente année 2014. 

Nous vous remercions tous est toutes pour votre fidélité et nous tenterons de répondre au mieux à vos attentes pour ce qui sera la cinquième année d'existence de notre blog.

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Vous y découvrirez aussi des infos insolites, des vidéos sympas et les dernières news concernant les pilotes belges de circuit et de rallye.

12:14 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Circuit, Essai, Histoire, Industrie, Littérature, Rallye | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : voeux, 2014, wishes, meilleurs, fêtes, festif, anniversaire, facebook | | |

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En dix ans de carrière, la Lamborghini Gallardo s'est vendue à plus de 14.000 exemplaires. Jamais une Lamborghini n'avait été autant diffusée. Présentée au prochain salon de Genève et commercialisée dans la foulée, sa remplaçante répond au nom d'Huracan. Comme le veut la tradition des voitures portant l'emblème du taureau, il s'agit d'une appellation héritée d'un taureau de combat.

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Le style de la petite Lamborghini s'inspire librement de l'Aventador. À l'avant, les entrées d'air sont saillantes et composées d'une myriade d'hexagones. Les optiques s'étirent en longueur et font désormais entièrement appel à des diodes. La poupe conserve quatre sorties d'échappement mais leur diamètre est plus important vers le centre qu'à la périphérie.

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Copieusement retravaillé, le 5.2 V10 atmosphérique associe injection directe et indirecte pour diminuer les émissions de polluants sans perdre en performances. Il revendique désormais 610 ch à 8.250 tr/mn, soit 40 chevaux de plus que sur la variante Superleggera de sa devancière, et cinq de plus que sur la 458 Speciale. Son appellation complète, Huracan LP 610-4, donne une idée assez précise de la suite.

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En effet, toujours dotée d'une transmission intégrale, la nouvelle Lamborghini foudroie désormais le 0 à 100 km/h en 3"2 et poursuit son effort jusqu'à 325 km/h. Tout en promettant des décélérations efficaces et constantes grâce à ses freins en carbone-céramique de série. Le carbone n'est toutefois pas aussi présent que sur l'Aventador, puisque l'aluminium est encore amplement dominant dans la structure.

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Le poids à sec est même en légère augmentation, avec 1.422 kg revendiqués. En attendant des variantes plus extrêmes, cette Huracan n'est en effet pas adepte des privations, comme en témoigne son habitacle plutôt cossu, dominé par le cuir Nappa et l'Alcantara. D'ailleurs, alors que Lamborghini la jugeait trop lourde pour son Aventador, la boîte à double embrayage et sept rapports est ici la bienvenue.

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21:31 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : lamborghini, v10, 2014, salon, genève, atmosphérique, 4wd, huracan, 610-4 | | |

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Alors que bon nombre de nos collègues voient en elle une petite Classe S, c'est plutôt à une grosse CLA que la nouvelle Classe C de Mercedes nous fait penser. Avec son arrière tronqué et sa face avant un peu molle. Bref, le nouveau dessin manque de consistance à nos yeux, ou plus simplement de prestance. Certes, le tout se veut plus dynamique, plus jeune, mais il y a un côté classieux qui n'existe plus dans les nouveaux dessins de Mercedes. L'avenir nous dira si ce choix délibéré de se tourner vers une nouvelle clientèle, moins conservatrice, moins occidentale aussi, sera couronné de succès.

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En attendant, penchons-nous un instant sur cette voiture qui a le mérite de proposer un maximum de nouveautés. Ainsi, lors du lancement commercial au début de l'année 2014, nous pourrons découvrir un 2.1 Diesel de 170 ch pour la C 220 BlueTEC avant l'arrivée d'une variante de 204 ch ainsi que des 1.6  Diesel de 115 ch et 136 ch. La Classe C aura également droit à une solution hybride Diesel C 300 BlueTec Hybrid de 204 ch thermiques et 27 ch électriques pour une consommation de 3,9 l/100 en cycle mixte normalisé.

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En essence, la Classe C sera lancée avec la C 180 avec un 1.6 de 156 ch et la C 200 avec un 2.0 de 184 ch. Un six-cylindres de 333 ch sera également au programme. De série, la transmission se verra confiée à une boîte manuelle à six rapports et, en option, à la boîte automatique à sept rapports. Il existera aussi des variantes à transmission intégrale. Mercedes dote bien évidemment la Classe C des technologies Intelligent Drive et c'est probablement sur ce point qu'elle peut se rapprocher des Classe E et S.

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La petite berline allemande profite donc d'une panoplie d'aides actives comme la conduite semi-automatique dans les embouteillages interagissant sur la vitesse et la direction, le freinage automatique ou le système permettant de rester sur sa voie de circulation. Les différents réglages et l'infodivertissement passent par une molette et un touchpad entre les sièges et un grand écran surplombant la console.

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Mais l'habitacle nous rapproche davantage d'une CLA avec la "tablette" qui trône au centre de la planche de bord. La Classe C sera vendue à partir de 32.549 euros en essence et 37.389 euros en Diesel. Malheureusement pour nous, elle ne sera pas exposée au Salon de Bruxelles...

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20:34 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : mercedes, classe c, c180, c220, cdi, bluetec, essence, diesel, berline, allemande, compacte, étoile, 2014, janvier, new, nouvelle, boîte manuelle, automatique | | |