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Quand les journalistes anglais du magazine EVO décident d'élire la voiture de l'année 2012, ils n'y vont pas avec le dos de la petite cuillère. Ils sortent l'artillerie lourde: Lotus Exige S vs Porsche Boxster S, Morgan Three-Wheeler vs Toyota GT86, BMW M135i vs Porsche 911, Mercedes-Benz C63 AMG Black Series vs Alpina B3 GT3 avant l'affrontement final entre la McLaren MP4-12C et la Pagani Huayra. Ils emmènent le tout sur le circuit d'Oulton Park pour un grand moment de plaisir et de bonheur parce que contrairement à ce qu'on veut nous faire croire, conduire rend heureux. Alors ouvrez grands les yeux et envoyez le son, c'est autre chose que les Nissan Leaf et autres Chevrolet Volt du classique concours de la voiture de l'année!

09:43 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Circuit, Essai, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : car of the year, coty, car, evo, magazine, élection, supercar, supertest, video, track, oulton park, uk, angleterre | | |

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La couverture de ce numéro 252 d’autonews fait la part belle aux voitures de demain. Etrennée par Pieter Tsjoen au Rallye du Valais, une épreuve à laquelle nous nous sommes évidemment intéressés, la Citroën DS3 RRC y côtoie la Ford Fiesta RRC imposée par Nasser Al-Attiyah au Rallye de Chypre, ultime épreuve de l’Intercontinental Rally Challenge. Si l’épreuve chypriote s’est déroulée dans une ambiance de fin de règne, le WRC était à la fête pour la clôture du championnat 2013. A Salou, Loeb s’est battu jusqu’au bout pour décrocher une 76ème victoire mondiale. Même s’il a réalisé deux belles journées, Thierry Neuville y a connu moins de réussite. Dans sa chronique mensuelle, le Junior de chez Citroën dresse le bilan de sa première saison en WRC.

En Belgique, l’avenir passe aussi par le nouveau Championnat Junior, auquel nous nous sommes intéressés. Nous revenons évidemment aussi en long, en large et surtout en travers sur le Rallye du Condroz, qui a enfin couronné Bernd Casier. Au rayon Sport, vous retrouverez également dans nos pages les reportages sur les épreuves régionales du mois écoulé, mais aussi l’actualité du circuit et celle du rallycross.

Notre cahier Histonews vous emmènera ce mois-ci du côté de Huy, mais aussi en Corse avec le Tour éponyme et dans le Nord de la France pour le Hoppeland Rally. Et dans la série "Que sont-ils devenus?", c’est ce mois-ci Herwig Adriaensens qui est à l’honneur. Outre nos rubriques traditionnelles, consacrées à l’actualité du rallye, au modélisme ou encore aux petites annonces, vous n’aurez que l’embarras du choix pour les nouveautés Industrie. De l’originale VDS GT 001 à l’Audi S6 Avant en passant par la Cadillac ATS, la Fiat 500 L, l’Isuzu D-Max, l’Opel Mokka, la BMW 640d GranCoupé, la Ford Focus 1.0 EcoBoost ou la Peugeot 4008, nous vous ferons découvrir des nouveautés aussi intéressantes que variées. Et pour tous les budgets.

Bonne lecture ! (Vincent Marique)

20:29 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Circuit, Essai, Histoire, Industrie, Littérature, Rallye | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : autonews, 252, décembre, 2012, tsjoen, citroën, ds3, ford, fiesta, rrc, neuville, junior, essais, bmw, peugeot | | |

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Nous vous l'avions promis, le voici, le voilà, notre grand jeu-concours qui vous permettra de vivre une journée inoubliable organisée par Renault Sport. Au programme, essai de la nouvelle Clio R.S. 200 EDC mais aussi rencontre avec des pilotes de légende, exposition de voitures historiques et de nombreuses autres suprises. Pour l'emporter, faites appel à votre imagnination en créant votre propre vidéo personnalisée.

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Rendez-vous sur le site: http://www.cliors.renault-sport.com/ 

 

18:58 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Circuit, Essai, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : renault, clio, r.s., 200, edc, france, test, essai, journée, unique, concours, vidéo, légende | | |

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Jouet pour cheik en blanc

Il en existe deux pour l’instant. Deux bolides à nul autre pareil. Deux aliens issus d’un croisement entre un Juke et une GT-R. Une idée comme seuls en ont nos voisins anglo-saxons, toujours prompts à découper des carrosseries, retirer des roues, ajouter des moteurs là où il n’y en a pas. Cette fois, c’est au département marketing du constructeur japonais qu’on a fumé de la moquette. Tout est parti d’une demande auprès de l’équipe de Ray Mallock, celle-là même qui engage les Chevrolet en WTCC, visant à concevoir une version épicée du Juke. Juste pour le plaisir. Sauf que cette dernière a été présentée à Dubai, là où les pétrodollars coulent encore à flot!

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Il n’en fallait pas plus pour emballer la machine. Malgré un prix oscillant aux alentours de 500.000 euros suivant les fluctuations du cours de la livre sterling, des candidats acheteurs se sont fait connaître. Avec la décision finale d’en construire 23. Un numéro fétiche pour la marque puisqu’il se prononce Ni-San. Et une aubaine pour RML qui se voit ainsi confier une mission par un constructeur à l’heure où Chevy a annoncé son départ du WTCC.

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Drôle d’assemblage

Basé sur un châssis de Juke avec lequel il partage longueur, hauteur et empattement, le Juke-R n’a cependant plus grand-chose à voir avec le crossover compact original, dans les deux sens du terme. Le Juke a véritablement été coupé en deux pour y intégrer les berceaux avant et arrière du coupé GT-R. Le Juke-R a ainsi reçu la transmission intégrale, les trains roulants et le moteur 3.8 V6 biturbo de la seule sportive qui fait trembler la Porsche 911. Placé à l’avant, ce dernier développe 485 ch et 612 Nm de couple qui lui permettraient de réaliser le 0 à 100 km/h en 3"7. La Juke-R atteint 257 km/h en vitesse de pointe contre 315 km/h pour la GT-R. Il ne s’agit toutefois que des premiers modèles d’essai et l’ensemble des Juke-R qui seront prochainement fabriquées possèderont la version 2012 du V6, actualisée à 550 chevaux.

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Ambiance compétition

L’habitacle du Juke-R n’inspire pas la sportivité routière mais carrément la compétition. Ainsi, les places arrière ont été sacrifiées au profit d’un arceau à structure tubulaire aux normes FIA. Les baquets OMP sont associés à des harnais cinq points tandis que l’instrumentation reprend entièrement celle de la GT-R, y compris l’indicateur de force centrifuge. Nissan n’a pas oublié la touche confort en conservant la climatisation bi-zone, le lecteur CD et les prises USB/AUX mais nous n’avons pas vraiment voulu s’avoir si tout cela fonctionnait. En effet, la visibilité, le confort des dossiers ou la profondeur de la boîte à gants ne font désormais plus partie des critères à évaluer. Dès le démarrage, on retrouve l’agréable bruit du V6 et l’accélération brutale fait immédiatement oublier toutes les précédentes expériences à bord d’un Juke… dCi. Sur ce point comme sur les ressentis de freinage et de direction, on sent bien la parenté avec la GT-R.

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Sentiment de frustration

Lorsque deux véhicules doivent se partager les présentations sur tout le globe, les rendez-vous manqués se succèdent. Finalement, c’est sur une petite piste de maîtrise automobile, près d’Andenne, que Nissan nous a donné rendez-vous en s’alliant ce jour-là à une météo estivale! Epaulés par le sympathique pilote officiel Frank Mailleux, nous nous laissons sangler à bord. Au programme, une courte accélération, une longue courbe, un bout de ligne droite pour un gros freinage avant un cercle pour drifter avant un petit slalom pour apprécier l’agilité de l’engin. En courbe, le Juke-R demande autant de délicatesse avec l’accélérateur que n’importe quelle voiture de course. En ayant déconnecté au maximum les aides à la conduite à l’exception de l’anti-patinage, le jeune français savait ce qu’il faisait; de quoi nous laisser signer quelques jolis travers en sortie de courbe avant de nous initier au drift non sans mal. C’est que l’engin est particulier avec son  empattement plus court que celui de la GT-R. Mais le tout constitue un cocktail sympa et amusant que nous aurions voulu goûter davantage qu’en 2 x 3 boucles...

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Prix justifié?

En attendant, il nous semble bien difficile de justifier pareil budget même si l’exclusivité n’a pas de prix. Rappelons que le chèque demandé aux futurs clients dépassera les 500.000 euros. Et comme lors de notre première rencontre avec une Bentley il y a une dizaine d’années, nous ne pouvons nous empêcher de penser que cela fait cher le volant et les quatre roues. Dans ce cas-ci, le futur acheteur aura plutôt le sentiment d’avoir acquis un bolide de course. Sauf que celui-ci est homologué pour un usage routier, grâce aux lois anglaises très laxistes en la matière, et qu’il ne pourra jamais s’aligner en course. A moins de s’entendre avec les 22 autres candidats pour s’amuser entre eux sur des pistes privées bien plus nombreuses qu’on ne le pense. Alors heureux? Nous, oui!

21:57 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Circuit, Essai, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : nissan, juke-r, essai, test, rml, v6, biturbo, 485 ch, 612 nm | | |

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L’hiver approche. Afin de vous garantir des heures de détente au coin du feu ou dans votre canapé, toute l’équipe d’AUTOnews a mis les bouchées doubles pour vous offrir ce mois encore un numéro 251 bien rempli. En interview, nous vous proposons de retrouver Patrick Snijers qui, tout comme Matthias Boon, vous parlera de ses objectifs au Condroz et de ses intentions pour la saison prochaine, mais aussi Elfyn Evans, le nouveau Champion de la WRC Academy, qui nous fera le plaisir d’être présent au Condroz. Vous retrouverez aussi dans la série “Que sont-ils devenus?” le créateur des courses Rétrorganisation et des 24 Heures de Zolder, Philippe De Leener.

Pour célébrer le 9ème titre mondial de Sébastien Loeb, conquis en Alsace, nous vous proposons de découvrir ce que pensent de Seb’ trois de ses proches chez Citroën Racing: Marie-Pierre Rossi, son attachée de presse, Marc Germain, son ostéopathe, et Dominique Heintz, son ouvreur, qui l’a aussi découvert.

Deux épreuves du WRC sont évidemment au menu ce mois-ci: l’Alsace et la Sardaigne, tout frais tout chaud! Dans sa chronique mensuelle, Thierry Neuville revient longuement sur ces deux épreuves, mais aussi sur sa participation au Rallye de Luxembourg. Cette épreuve figure aussi au programme du numéro 251 d’AUTOnews.

Dans notre magazine, nous avons aussi voulu vous proposer une analyse de ce qui nous attend en 2013 en rallye. Tant au niveau du WRC, avec le départ de Mini et celui, plus surprenant, de Ford, qu’en Championnat d’Europe avec la disparition logique de l’Intercontinental Rally Challenge. Concernant l’IRC, vous retrouverez aussi les reportages du bien morne Sliven en Bulgarie et du pétillant Sanremo en Italie! C’est à Sanremo aussi que nous avons pu prendre en main l’une des futures références de la catégorie R2, la nouvelle Peugeot 208 R2. Et vous êtes gâtés puisqu’un autre essai Rallye est au programme, celui de la nouvelle Citroën DS3 R1! Le Championnat de Belgique des Rallyes n’est pas oublié évidemment puisqu’en plus de la présentation du Rallye du Condroz, nous vous proposons le reportage de l’East Belgian Rally.

Au rayon Produit, les amateurs de voitures exclusives et puissantes seront ravis! Ce mois-ci, nous avons testé pour vous l’Alpina B3 GT3, la Bentley Continental GTC V8, mais aussi l’Opel Astra OPC et la Mercedes SL350… Si ces belles mécaniques ne sont pas à la portée de votre bourse, ce sera peut-être le cas de la classique Volkswagen Golf 7, de la pratique Ford B-Max ou de l’originale Hyundai Veloster Turbo. Nous revenons aussi sur les principales nouveautés dévoilées au Salon de Paris.

Vous retrouverez aussi nos rubriques habituelles avec le Regard de Koen, les potins du rallye dans nos pages Road-Book, l’actualité (chaude) du circuit avec le BRCC et la Blancpain Endurance Series notamment, ou encore les pages réservées au rallye régional.

Bonne lecture (Vincent Marique)

23:02 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Essai, Industrie, Rallye | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : autonews, novembre, 2012, wrc, irc, rally, reportage, essais, modélisme, interview, exclusif, bentley, gtc, v8, alpina, gt3, b3, scoop | | |