Mercedes 1

Si la 300 SL des années 50 a acquis ses lettres de noblesse sur la piste, sa lointaine descendante, la SLS s'apprête à se dévoiler dans une version course qui répondra à la règlementation GT3. Comme ses futures adversaires, les Audi R8 LMS, Aston Martin DBRS9, Lamborghini Gallardo et autres Porsche 911 GT3 Cup S, cette Mercedes SLS GT3 sera donc réservée à des écuries privées et restera assez proche de ses soeurs de route. Le terrible V8 6.2 atmosphérique est toujours présent sous le capot.

Mercedes 2

Les spectaculaires portes papillon restent également au programme, et cette pistarde devrait également conserver sa transmission à double embrayage. En revanche, les lignes perdent quelque peu de leur pureté, avec l'ajout d'un monumental aileron arrière, d'un grand extracteur et de divers appendices aérodynamiques. L'efficacité est à ce prix.

Mercedes 3

L'habitacle, lui, renonce à tout équipement superflu, histoire de réduire le poids. La Mercedes SLS GT3 serait ainsi plus légère de 300 kg que le modèle de série. Vraisemblablement dévoilée au prochain salon de New York, début avril, cette Flèche d'Argent semble donc bien armée pour briller sur circuit.

Mercedes 4
 

21:32 Écrit par Benoît Lays dans Circuit | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : mercedes, sls, gt3, course, circuit, competition, client | | |

Porsche 911

Lorsque vous abordez le sujet de la compétition automobile en ces temps d'extrêmisme écologique, le grand public se demande souvent pourquoi les nouvelles technologies n'y ont pas plus de place. Visiblement, chez Porsche, on a reçu le message puisque la marque allemande alignera aux prochaines 24 Heures du Nurbürgring, la plus mythique de ses sportives, la 911 dans une version inédite appelée GT3 Race Hybride. Pour la première fois, l'immuable flat-six en porte à faux arrière sera en effet assisté par deux moteurs électriques, installés sur le train avant. Les 480 ch du bloc thermique pourront ainsi recevoir l'appoint de 164 ch pendant 8 secondes, sur simple pression d'un bouton. Un principe qui rappelle le système de récupération de l'énergie cinétique (SREC ou KERS) employé en F1 l'an passé, sans grand succès. Mais ici, les deux moteurs électriques de 80 ch entraînent les roues avant, ce qui permet à cette Porsche de disposer de quatre roues motrices.

Porsche 911'

Pour emmagasiner l'énergie, pas de trace de batterie: cette Porsche 911 GT3 R Hybrid utilise un volant d'inertie, placé à la droite du conducteur et capable de tourner à 40.000 tr/mn. L'énergie cinétique créée au freinage, lorsque les moteurs électriques inversent leur rotation pour se transformer en générateurs, peut ainsi être stockée. Cette Porsche 911 GT3 R Hybrid sera présentée au prochain salon de Genève.

Porsche 911''

11:11 Écrit par Benoît Lays dans Circuit | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : 911, gt3 rs, hybride, 24 heures du nurburgring, porsche, endurance, technologie, competition | | |

mp4gtr008

Un as du dessin informatique s'est amusé à vêtir la nouvelle Mc Laren de route (la MP4-12 C) des couleurs que son aïeule arborait lorsqu'elle participa, avec succès, aux 24 Heures du Mans au milieu des années 90.

mclarenmp412cgtrgulfbyjonsibal

Le résultat est plutôt réussi et nous ne résistons pas au plaisir de partager ces élucubrations avec vous. Pour rappel, en 1995, J-J Lehto, Masanori Sekiya et Yannick Dalmas avaient imposé la Mc Laren F1 GTR n°59 aux couleurs de Ueno Clinic après une édition dantesque marquée par des averses incessantes qui avaient provoqué la déroute des barquettes prototypes au profit des GT motorisées par le V12 BMW. Sur la dernière marche du podium, nous retrouvions la famille Bell, avec Derek et son fils Justin, accompagnée de Andy Wallace sur la Mc Laren n°51 aux couleurs de Harrod's. Quand à la n°33 aux couleurs Gulf illustrée ci-dessus, c'est la voituire pilotée l'année suivante par Raymond Bellm, le même Lehto et James Weaver qui ne termina qu'au 9è rang.

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12:34 Écrit par Benoît Lays dans Circuit | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : le mans, mc laren, mp4-12c, gtr, 24 heures, couleurs, sponsors, gulf | | |

Honda GT

Le constructeur nippon vient de présenter officiellement sa nouvelle arme pour le championnat GT500 japonais. Cette compétition qui vous permet de vous amuser, via le jeu GT5 Prologue, avec des propulsions de 500 chevaux au look hallucinant.

Honda GT arriere

Pour remplacer sa plus que vieillissante NSX, qui a pris sa retraite sportive l’année dernière, alors qu'elle n'était plus produite en série depuis 2006, Honda a construit la HSV-010 GT. Contrairement aux Nissan GT-R et autres Lexus SC donc, la HSV-010 GT (HSV pour Honda Sports Velocity d’ailleurs) est basée sur une voiture qui n’existera probablement jamais. Ce que d'aucun regretteront.

Honda GT action

Cette bête de course est équipée d’un 3.4 V8 en position centrale avant, développant autour de 500 chevaux pour un couple d’environ 392 Nm. La puissance passe aux roues arrière via une boîte séquentielle, d’ailleurs seule pièce commune aux trois marques du GT500.
Honda annonce un poids d’environ 1100 kg pour la HSV-010 GT. Au total, ce sont 5 voitures qui seront engagées par l'usine au départ de la première manche du championnat GT500 à Suzuka le 21 mars. Nous n'osons imaginer l'engin bardé de ses couleurs de guerre...

Honda GT face

14:45 Écrit par Benoît Lays dans Circuit | Lien permanent | Commentaires (1) | Tags : propulsion, 1100 kilos, honda, hsv-010, gt500, circuit, japonais, 500 ch | | |

porsche 911

 

Après la 911 GT3 Cup présentée au dernier Salon de Francfort, Porsche engagera encore une nouvelle voiture en sport auto au cours de la saison 2010: la 911 GT3 R sera alignée au départ des championnats qui reposent sur le règlement international FIA GT3, succédant ainsi à la 911 GT3 Cup S. Le développement de ce modèle était axé principalement sur l’augmentation de la facilité de conduite et de la maniabilité. La 911 GT3 R est propulsée par un moteur boxer six cylindres de 4.0 l qui développe 480 ch. La puissance est transmise au train arrière via une boîte de vitesses séquentielle à six rapports. La base de développement de la 911 GT3 R, qui accuse à peine 1.200 kg sur la balance, n’est autre que la Porsche 911 GT3 Cup, dévoilée en septembre dernier et conçue pour disputer des coupes de marque. Grâce à une cylindrée en hausse de 0,2 l, la GT3 R voit sa puissance progresser de 30 CV par rapport à celle de la Cup. Ces deux voitures reprennent la carrosserie élargie de la 911 GT3 RS homologuée pour la route.

porsche 911'

La Porsche 911 GT3 R sera présentée en première mondiale le 14 janvier 2010, à l’occasion du Salon de Birmingham. Elle sera produite au sein du département Sport auto du centre de développement de Weissach et livrée au printemps 2010 aux teams privés du monde entier.

22:30 Écrit par Benoît Lays dans Circuit | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : porsche, 911, gt3 r, 2010, fia-gt, gt2, nouvelle, 480 ch, 1200kg | | |