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Au volant de la McLaren MP4-12C Boutsen Ginion Racing #5, le quintuple vainqueur de la course Eric van de Poele fera équipe avec les Belges Nico Verdonck et Edouard Mondron, en plus du Britannique Jack Clarke. Et sur la voiture soeur, qui portera le numéro 15, deux jeunes dames très rapides, la Belge Sarah Bovy et la Française Marlène Broggi, seront accompagnées par l’Italien Massimo Vignali et la Belge Jérôme Thiry.

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Team-Manager du Boutsen Ginion Racing, Olivier Lainé attend avec impatience ce prochain week-end: “Ces derniers mois, nous avons travaillé d’arrache-pied pour nous trouver là où nous sommes aujourd’hui. La course avant les 24 Heures de Spa, sur le circuit français du Paul Ricard, s’est particulièrement bien passée, et avec le soutien de McLaren, nous espérons pouvoir encore passer un niveau. Il va de soi que l’engagement pour la première fois de deux voitures nous obligera à être encore plus concentrés. Je connais mon équipe, et je sais que cela ne posera aucun problème.’’

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Il va de soi que les gladiateurs sont eux aussi prêts pour ce grand rendez-vous. Sarah Bovy, Eric van de Poele et Nico Verdonck parlent de la course, du championnat et de la voiture. Eric van de Poele: "Les 24 Heures de Spa, c’est une légende, au même titre que Le Mans ou Daytona. Pour cette course, il n’y a qu’une seule catégorie, celle des GT3, ce qui signifie qu’en théorie, tout participant a une chance de l’emporter. La compétition est dès lors énorme d’intensité. Il y a bien sûr des teams plus rapides et moins rapides, mais nous devons jouer nos atouts. Nous bénéficions d’une super équipe, mélange de jeunes loups et de pilotes expérimentés, ce qui signifie qu’il faudra aussi compter avec nous…’’

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Nico Verdonck: “Les 24 Heures de Spa font partie de la Blancpain Endurance Series, le championnat GT le plus populaire au monde. Les épreuves y ont normalement une durée de trois heures, mais cette règle n’a bien sûr pas cours aux 24 Heures de Spa, où le barème des points est doublé. Avec ses dizaines de milliers de spectateurs, l’ambiance et les incroyables animations, cette épreuve est tout simplement celle qu’il ne faut pas rater. Pour nous, bien sûr, mais aussi pour le public !’’

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16:57 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Circuit | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : endurance, francorchamps, course, circuit, 24 heures, sap, mc laren, ginion, boutsen, racing, vdp, bovy, verdonck, mp4-12c, belge | | |

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Cela fait très longtemps que nous n'avons pas fait le point sur les dernières nouveautés sorties chez Spark au 43ème. Vous savez que nous privilégions toujours les modèles ayant participé aux 24 Heures du Mans. De nombreux vainqueurs sont disponibles dans cette marque mais nous préférons opter pour des voitures ayant terminé plus loin au général ou d'autres n'ayant tout simplement pas rejoint l'arrivée. Nous débutons notre sélection avec une Aston-Martin DB2 vue en Sartre en 1950 aux mains de Eric Thompson et John Stapelton Gordon. Nous vous avions déjà parlé de la n°19 dans une chronique précédente. Des trois modèles engagés, celle-ci est la seule qui ne rejoint pas l'arrivée, victime d'un vilebrequin dès la 3ème heure!

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Un an plus tard, cette Jaguar XK120 n°21, pilotée par Robert Lawrie et Ivan Waller, termine à une belle onzième place. Face aux prototypes XK120 C, cette voiture "de série" et privée ne fait pas le poids mais sa fiabilité permet à son équipage d'améliorer de 50 kilomètres la distance couverte l'année précédente par son aînée.

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En 1960, les américaines débarquent en force à l'image de la Chevrolet Corvette n°2 pilotée par Richard Thompson & Freddy Windridge. Cette voiture cache un 4.7 V8 à injection mais son poids de 300 kilos supérieur à celui des Ferrari GT ne lui laisse guère de chance pour remporter cette sous-catégorie. Malheureusement, cette Corvette abandonne dans la 20ème heure, moteur cassé!

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Quatre ans plus tard, la Jaguar E “Lightweight” n°17 de Peter Lumsden et Peter Sargent tente vainement de contrarier les Ferrari GTO et autres Cobra Daytona. Profilée avec l'aide de l'usine, son 6 cylindres frôle les 345 chevaux! Malheureusement, la boîte de vitesses rend l'âme durant la 8ème heure...

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En 1976, les BMW 3.5 CSL pulullent dans l'épreuve mancelle à l'image de cette monture engagée par ASPM-Tanday Music. Ses pilotes sont Jean-Claude Justice et Jean Belin. Malheureusement, leur 6 cylindres en ligne atmosphérique s'arrête à la 13ème heure. Ces voitures de tourisme particulièrement affûtées ont fait les beaux jours de l'épreuve dans les années 70 et se sont approchées du Top10!

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L'année suivante, cette Porsche 911 Carrera RS n°61 Gr.4 termine justement à une belle dixième place. Son équipage était composé des Français Christian Gouttepifre, Philippe Malbran et Alain Leroux.

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En 1981, cette impressionnante BMW M1 Silhouette n°50 aux couleurs de BASF est construite dans les ateliers de Peter Sauber. Dotée d'un châssis tubulaire, allégée de plus de 100 kg par rapport aux anciennes "Procar", elle est habillée d'une carrosserie en kevlar. En début de course, Hans Stuck se hissera à la 8ème place mais l'exhibition tournera court après une sortie de piste de Helmut Henzler, Jean-Pierre Jarier n'ayant pas eu l'occasion de prendre le volant de la bête.

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Revenons un instant à Porsche avec cette 956 n°17 vue en 1984. Tiff Needell, David Sutherland et Rusty French terminent neuvièmes. Engagée sous la bannière de l'écurie Kremer, cette Porsche porte les couleurs du cigarettier Dallas et les décalcomanies sont évidemment disponibles avec le modèle.

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En 1991, les Porsche se montrent moins dominatrices face aux Jaguar et autres Sauber mais cette jolie 962 aux couleurs Primagaz n'en mérite pas moins l'attention des modélistes. Il s'agit d'une rare 962 "de série" puisqu'Antoine Salamin, son propriétaire-pilote, se refuse à modifier ce que des ingénieurs patentés ont construit. Seule la carrosserie n'est pas d'origine puisqu'elle est fabriquée en fibre de carbone pour gagner 20 kg. Au volant, son propriétaire est accompagné de l'expérimenté Max Cohen Olivar et de Marcel Tarres, le roi de la montagne française! Entrée dans le Top20 à la tombée de la nuit, cette Porsche doit abandonner aux alentours de 23h, moteur cassé!

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Toujours en 1991, Joest engage un bel armada de 962C dont cette 57 confiée à un impressionnant trio constitué de John "Winter", Bernd Schneider et Henri Pescarolo. L'auto est un ancien chassis usine adapté par l'allemand à des spécifications lui ayant permis de remporter la dernière victoire Porsche en Championnat (Dijon 89). L'aileron arrière est inédit. Ils constituent les opposants les plus sérieux aux Peugeot et autres Sauber-Mercedes qui jouent la gagne. Mais des fuites d'eau dues à des craquelures dans les cylindres donnent du souci aux pilotes à chaque ravitaillement. Le 962 s'accroche malgré tout à une belle cinquième place. Mais à 5h11, Schneider rentre définitivement dans son stand, il n'y a plus d'huile dans la boîte de vitesses...

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Petit cocorico belge pour terminer avec cette Peugeot 905 EV1 Bis n°31 vue au Mans en 1992. Elle est pilotée par Alain Ferté, Karl Wendlinger et notre compatriote Eric van de Poele. Il s'agit de la première participation du Belge à l'épreuve mancelle avec des équipies qui ne font pas partie du sérail Peugeot Talbot Sport. Au départ, les conditions météorologiques sont particulièrement médiocres et la 31 remonte rapidement dans la hiérarchie. Malheureusement, Ferté s'accroche avec une Toyota et ruine la course de ses équipiers! Après douze heures de course, l'auto est remontée à la huitième place mais à 14 tours de la 905 de tête! Mais l'auto, visiblement très sollicitée, voit son moteur rendre l'âme le dimanche matin.

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Rassurez-vous, nous n’allons pas vous parler de la météo… S’il est bien un sport où les vacances d’été ne sont pas nécessairement synonymes de longues semaines de farniente, c’est assurément le sport automobile. Les mois de juin, juillet et août sont en effet fertiles en événements majeurs. Dans ce numéro 248 du magazine AUTOnews, nous consacrons évidemment une large page au plus grand rallye belge de l’année, le Geko Ypres Rally. Après l’interview le mois dernier de Juho Hänninen, son futur vainqueur, nous vous proposons cette fois un entretien avec Yannick Willocx, l’ingénieur belge qui a permis à Skoda de signer cette année sa 3ème victoire d’affilée. Et avec Vincent Struye, le PR de Skoda Belgique, nous faisons le point sur les projets d’avenir de Skoda en rallye belge et international. Si la Fabia Super2000 s’est imposée en Belgique, elle a dû cependant baisser pavillon sur la terre du Rally San Marino, la septième épreuve de l’Intercontinental Rally Challenge, face à la Ford Fiesta RRC de Basso. Nous vous expliquerons pourquoi. De Super2000, il est aussi question évidemment en Championnat de France des Rallyes, au Rouergue, où Freddy Loix n’a pas été gâté, une nouvelle fois, par les autorités sportives dans le cadre de son programme dans l’Hexagone… Aux Pays-Bas aussi, les discussions ont été animées lors de l’Exotic Green Rally. C’est aussi dans le N° 248 d’Autonews.

Heureusement, le Championnat du Monde des Rallyes laisse moins de place aux règlements de comptes et aux interprétations personnelles des règlements. En Nouvelle-Zélande, Thierry Neuville nous a une nouvelle fois tenus éveillés pour suivre de près ses performances. En signant deux meilleurs temps dans de vraies spéciales sur un vrai parcours révélateur des vrais talents, le pilote Citroën a encore franchi un palier dans son irrésistible ascension… Il vous en parlera d’ailleurs dans sa chronique mensuelle, se fixant désormais un nouvel objectif: le podium.

En circuit aussi, l’actualité est chaude avec un retour décalé sur les 24 Heures du Mans, les récentes épreuves du Belgian Racing Car Championship et les 3000 Km of Francorchamps en Be Trophy vus de l’intérieur. Nous vous présentons aussi les principaux favoris des prochaines 24 Heures de Spa où le duel s’annonce haletant entre BMW et Audi notamment, avec peut-être McLaren en arbitre.

Subtil mélange de rallye et de course en peloton, le rallycross est aussi à l’honneur avec la présentation de la manche belge du Championnat d’Europe à Maasmechelen et une interview de notre meilleur représentant (en attendant François Duval peut-être?) dans la catégorie-reine, Michaël De Keersmaecker.

Notre cahier Histonews est consacré ce mois-ci en grande partie aussi au Rallye d’Ypres avec les reportages sur les deux épreuves: celle du Championnat d’Europe Historique et celle du Championnat du Belgique Historique. Dans la série "Que sont-ils devenus?", c’est Pierre Fermine, le dentiste le plus rapide de Belgique, qui est à l’honneur.

En plus de nos rubriques habituelles consacrées à l’actualité en bref, au rallye régional, au modélisme, à l’agenda, etc, vous retrouverez bien évidemment Le Regard de Koen, consacré ce mois-ci au BRPC (un club de journalistes disparu), ainsi que les présentations et essais de nouveaux modèles. Et parmi ceux-ci, plusieurs qui feront chavirer les cœurs: la Jaguar XKR-S, la Ford Focus ST et la Subaru BRZ ! Sans oublier évidemment les Chevrolet Cruze SW, Toyota Grand Prius +, BMW 640d xDrive Cabrio, Kia Cee’d 1.6 CRDi, Mini Cooper SD Roadster et Peugeot 208 1.6 VTi.

En dévorant AUTOnews, faites quand même attention aux coups de soleil… (Vincent Marique)

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Ron Howard, réalisateur américain, termine son prochain film intitulé «Rush», qui devrait arriver dans les salles au début de l'année 2013. Ce film retrace l'affrontement qui eut lieu en Formule 1 durant la saison 1976, entre Niki Lauda et James Hunt.

cinéma,film,next,future,2013,salle,f1,formule un,ferrari,mc laren,hunt,lauda,duel,ennemi,lutte,grand écran,howard,previewMêlant images réelles et prises de vue contemporaines mais reprenant tous les ingrédients de l'époque, cette super production hollywoodienne ne devrait pas décevoir même si les passionnés y trouveront certainement de nombreuses incongruités. Mais laissons toutes leurs chances à  Daniel Brühl, qui joue le pilote autrichien de la scuderia Ferrari et à Chris Hemsworth qui s'est glissé dans la combinaison de James Hunt, le pilote charismatique de l'écurie Mc Laren!

22:32 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Circuit, Histoire | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : cinéma, film, next, future, 2013, salle, f1, formule un, ferrari, mc laren, hunt, lauda, duel, ennemi, lutte, grand écran, howard, preview | | |

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La couverture de ce numéro 247 (le cap des 250 approche !) est consacrée à l’événement de l’année en Belgique sur le plan rallystique: le Geko Ypres Rally. Septuple vainqueur de l’épreuve, Freddy Loix peut-il être considéré comme le favori? Et Juho Hänninen? Vous saurez déjà ce qu’en pense le grand Finlandais en découvrant l’interview, étonnante de franchise, qu’il nous a accordée juste avant d’entamer les reconnaissances du rallye. Dans ce numéro, le J est à l’honneur… En effet, nous vous proposons également les interviews de Jean-Marc Valckenaere, qui nous a ouvert les portes du TeamFloral, mais aussi de Julien Elleboudt, "Monsieur Enseignes Plexi", et de Jean-Marie Milissen, qui nous annonce notamment son retour en rallye dans le cadre de notre série "Que sont-ils devenus?"

WRC et IRC sont bien évidemment au rendez-vous avec les reportages du Rallye de l’Acropole, en marge duquel Thierry Neuville vous explique dans sa chronique mensuelle comment il est parvenu à rejoindre l’arrivée sans faire appel au Rally2. La Targa Florio figure aussi à notre menu. Si le Championnat de Belgique a fait relâche ce mois-ci, avant Ypres, une manche du Critérium était organisée en marge du Bianchi Rally. Nous étions évidemment présents pour assister à la victoire de l’enfant du pays, François Duval. Le Bianchi, on le retrouve naturellement aussi dans nos pages Histonews, également consacrées au Rallye du Maroc, brillamment remporté par Bernard Munster. La rubrique Circuit est consacrée ce mois-ci notamment à la Blancpain Endurance Series, aux 24 Heures du Nürburgring, aux World Series by Renault, au BRCC évidemment, mais aussi à l’actualité avec le BGDC, le GT1 et le WTCC notamment.
Parmi les modèles de série testés ce mois-ci, la Toyota GT86 est assurément le plus sportif! Vous en saurez plus également sur les nouvelles Volvo V40, Toyota Yaris Hybrid et Lexus GS450h, mais aussi sur les Citroën C4 Aircross HDi, Ford Kuga TDCi, Hyundai i30 1.6 GDi, Kia Optima 1.7 CRDi, Mazda3 1.6 CDVi, Mini Coupé Cooper S et Peugeot 508 RXH. Rien que ça!
Nos rubriques traditionnelles consacrées au modélisme, aux rendez-vous à venir, au rallye régional ou encore Le Regard de Koen vous permettront aussi de prendre du plaisir à parcourir ce numéro 247, que ce soit au bord d’une piscine sur votre lieu de vacances ou bien dans votre canapé…
Bonne lecture! (V. Marique)