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Peut-être parce que l'hiver s'éternise, Autonews a voulu vous donner ce mois-ci encore plus de raisons de rester au coin du feu ou bien au chaud à la maison tout en dévorant les pages du magazine de sport auto n°1 incontesté en Belgique. Désirant vous plonger plus encore dans les coulisses du sport automobile et aller plus loin dans l'analyse des épreuves et des performances des concurrents, Autonews vous permettra ce mois-ci de visiter les installations de l'équipe Aldero, de First Motorsport et de DG Sport tout en découvrant les avis intéressants d'Alain Depierreux, Willy Collignon et Christian Jupsin. Et puisque nous étions présents dans le désert pour assister aux premiers tours de roue du Hummer ex-Gordon, vous pourrez également découvrir en primeur toutes les infos concernant le programme de MY Racing en rallye-raid. Une autre exclusivité "fait" aussi la couverture d'Autonews: l'essai de la nouvelle Porsche 997 GT3 de Francis Lejeune, une monstrueuse GT de près de 500 chevaux…

Dans ce numéro 256 d'Autonews, nous revenons également avec un œil critique sur le Rallye du Mexique, où Thierry Neuville a signé son premier podium, mais aussi sur le Rallye des Canaries, où Robert Kubica a réalisé une belle démonstration avant de sortir de la route. Le Rallye du Touquet et le Rallye des Routes du Nord sont également au programme.

En plus de l'actualité des circuits et de nos traditionnelles rubriques, dont notamment l'actualité vue par Clovis (avec l'arrivée possible de Gérard Depardieu en Be Trophy…), vous pourrez découvrir de belles nouveautés qui sillonneront bientôt nos routes comme la Ford Fiesta ST et la Renault Clio RS par exemple, mais aussi la Hyundai Pro Cee'd,  l'Opel Cascada ou la nouvelle Mercedes E63 AMG!

Notre cahier Histonews vous permettra de savoir ce qu'est devenu Laurent Verhoestraete, double Champion de Belgique des Rallyes, mais aussi de revivre le Neige & Glace ainsi que les Legend Boucles de Spa en catégorie Classic.

Bonne lecture. Et restez au chaud! (V. Marique)

14:09 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Circuit, Essai, Industrie, Rallye | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : autonews, mars, 2013, an255, mensuel, revue, magazine, auto, rallye, essais, test, industrie, interview, haspengouw, loix, suède, citroen, loeb, polo, vw, wrc, ogier, belgique | | |

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Pour le plaisir des yeux, retour sur les 1000 km de Spa-Francorchamps 1970 qui avaient vu la Porsche 917 K de Brian Redman et Jo Siffert s'imposer!

18:07 Écrit par Benoît Lays dans Circuit, Histoire | Lien permanent | Commentaires (1) | Tags : endurance, wec, francorchamps, 1000 km, porsche, ferrari, 917, 512, redman, siffert, rodriguez, video, clip | | |

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Après ses récents essais en Aragon, en Espagne, Honda Racing Team JAS est prêt et impatient de commencer la FIA World Touring Car Championship de 2013. Le championnat débutera le 24 mars 2013, avec la « Race of Italy » et s’achèvera à Macao le 17 novembre après vingt-quatre courses.

L’écurie Honda sera composée de deux voitures. Les pilotes sont l’italien Gabriele Tarquini – Champion 2009 de World Touring Car - et le portugais Tiago Monteiro. Honda R&D a mis au point un moteur à essence suralimenté complètement sur mesure de 1,6 l avec 4 cylindres avec injection directe pour alimenter sa voiture de course WTCC Civic dans le championnat, avec un support de tenue de route de chez Mugen.

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L'équipe a connu l’année dernière une entrée fulgurante en participant aux trois dernières courses du championnat 2012. On a pu voir Monteiro grimper sur le podium à Macao en novembre, et par la même occasion la WTCC Civic a réalisé le deuxième meilleur temps (2:31.844) pendant cette même course.

Les équipes Honda R&D et J.A.S. Motorsport ont mis la WTCC Civic à l'épreuve pendant les essais hivernaux. En décembre 2012, la voiture a passé 3 jours dans la soufflerie de R&D de Honda à Tochigi, suivie de 3 jours à Valence et en Aragon, respectivement en janvier et février.

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Honda Racing Team JAS va être opposée à une équipe privée, équipe Hongroise Zengő Motorsport, qui a confirmé plus tôt cette année qu'ils entreront dans la FIA World Touring Car Championship (WTCC) avec la Honda Civic WTCC. La voiture sera pilotée par le pilote hongrois Norbert Michelisz. J.A.S. Motorsport construira la voiture de l'équipe avec les mêmes spécifications que la Honda Civic WTCC.

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Suivant la philosophie de Honda de partager les joies de la course avec ses clients, une "Honda zone fan" sera introduite dans le paddock des tournées européennes de WTCC 2013; donnant la chance aux spectateurs d’être plus proche que jamais de Honda et de la compétition automobile. Plus d’information sur: www.fiawtcc.com

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16:24 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Circuit | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : wtcc, honda, civic, 1.6, turbo, circuit, piste, track, 2013, jas, tarquini, monteiro | | |

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Mc Laren s'est finalement décidé à dévoiler les caractéristiques de sa P1. 17 secondes pour atteindre 300 km/h, une vitesse de pointe autolimitée à 350 km/h et 375 exemplaires au programme, voilà ce que nous pouvons déjà retenir de la supercar britannique. La P1 de série reste très proche de la maquette présentée au Mondial de Paris 2012. C’est une volonté des clients consultés par les ingénieurs de Woking, le style ayant fait l’unanimité. Rien n’a changé, à part des catalyseurs devant les roues avant, optimisant le refroidissement des freins et l’aérodynamique de la voiture.

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Techniquement, le 3.8 V8 développe 916 ch (et 900 Nm de couple) avec le soutien d’un moteur électrique. La récupération d’énergie, stockée dans des batteries, permet l’exploitation de l’Instant Power Assist System (IPAS). Ce KERS, dérivé de la compétition (F1). La P1, outre son mode tout électrique (E-Mode, 20 km d’autonomie à une vitesse moyenne de 50 km/h), revendique 200 g/km d’émission de CO2. C’est moins qu’une Renault Laguna Coupé dotée du V6 3.5 L de 240 ch.

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McLaren a développé la P1 avec plusieurs partenaires pour le moteur, les pneumatiques et les freins (Akebono). Ces derniers sont d’un nouveau genre, exploitant l’équilibre carbone-céramique (cœur carbone et revêtement céramique) pour une utilisation intensive, adaptée tant à la piste qu'à la route. Une ambivalence souhaitée d’entrée de jeu par McLaren. Il demeure néanmoins encore quelques zones d’ombre sur la Position One. On ignore ses dimensions, son poids, ses consommations, la répartition de la puissance entre les deux moteurs ou même l’existence d’un système de recharge par prise électrique.

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Présentée au Salon de Genève la semaine prochaine (du 7 au 17 mars 2013), la McLaren P1 marque d’entrée de jeu le pas sur le marché automobile sportif du 21 ème siècle. C'est la première du "trio 2013", composé des supercars Ferrari F150 et Porsche 918 Spyder, à dévoiler ses spécificités définitives. La P1 sera facturée 866.000£ en Angleterre, soit un peu plus du million d’euros. Nous ignorons encore si les 375 exemplaires ont déjà été vendus.

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15:59 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Circuit, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : mc laren, p1, position one, 2013, gt, supercar, anglaise, uk, grande-bretagne, coupé, v8, 916 ch, 900 nm, 350 kmh, électrique, kers, photos, pictures, images | | |

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Le décompte final est lancé… Dans trois petites semaines, le Belgian Gentlemen Driver’s Club 2013 prendra son envol sur le circuit de Zolder, à l’occasion d’un meeting d’un jour (le samedi 16 mars en l’occurrence) riche de 290 minutes de piste, dont 200 rien que pour la course. Une chose est d’ores et déjà certaine : la grille de départ de cette joute d’ouverture sera bien garnie. Pour rappel, en bord de Canal, ce sont 57 voitures maximum qui sont acceptées.

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«Actuellement, on frôle la barre de la cinquantaine d’engagés, annonce Patrick Van Billoen, au nom de l’organisation. Une situation provisoire, bien sûr. Je rêve d’une grille de départ complète, histoire de démontrer qu’on peut le faire. A Francorchamps, pour le Trophée des Fagnes, les Français du Trophée Tourisme Endurance (TTE) nous rejoindront, et là, il risque de ne pas avoir de la place pour tout le monde…»

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Mais avant Francorchamps, place à la pinède du Limbourg, où les concurrents qui hésitent encore ont tout intérêt à se décider au plus vite. Sont en effet d’ores et déjà annoncées une multitude de BMW (Navez-Feraille, Heck & Frère, Grysouille-Spiegeleer, Geelen, Meys, Van Loo, De Vocht, Hoffeld, FH Racing, les Franssen, Zadnikar… en plus de 7 ou 8 Série 3 E46 ou E90 ClubSport Trophy), de Renault Clio II et III (EMG, Divoy-Asnong, Ryheul, Tanghe, Lejeune, Buffet-Buffet, Deger, Despriet, Servranckx, van der Straten, Jeukenne-Schmetz et sans doute Van Kuyk), mais aussi des Honda Civic (Van Damme-Van Billoen-Deridder, Charlier-Mascaux, Thiroux-Gillion et bien sûr Erik Bruynoghe sous les couleurs du Surinx Racing, équipe qui pourrait aligner une deuxième nipponne pour Ouassini), la VW Golf II des références du genre que sont Kevers et Paisse, la Golf III de Vanden Abelle, les Mini Cooper S de Lacroix, Léonard, Stassen, Henin, Bylemans et Boeykens-Watsiels-Watsiels, la Suzuki Swift de Franken, la Porsche 944 de Licops, la Lotus Exige de Close-Pecoraro et l’Abarth 500 de Bens-Boulat-Verhulst. Bref, du très beau monde… et une liste à compléter la semaine précédant l’évènement!

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Si les adeptes du BGDC seront déjà présents en nombre à Zolder, certains y brilleront malgré tout par leur absence tout en ayant confirmé leurs présences ultérieures. Il en va ainsi de la Ford Focus de Ronchail, de la Honda S2000 de Van Houtte, de la Suzuki Swift de Goffard, des Renault Clio de Van Bael, Brugma, Marin et Uyttendaele, de la Mini de Verlinden, mais aussi de l’une ou l’autre BMW, VW Golf et Toyota Yaris. Comme annoncé, sur le toboggan des Ardennes, on passera le cap de la dizaine de bolides dans le BMW ClubSport Trophy.

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«Pour des raisons de budget, le peloton de 91 voitures acceptées en course à Spa (contre 108 aux essais. NDLR) sera scindé en deux parties - BGDC et TTE - plus ou moins égales, reprend Raphaël van der Straten. Et autant l’avouer, on flirte déjà avec la limite. Mieux vaut dès lors confirmer son engagement le plus vite possible ou s’inscrire pour le coup d’envoi de Zolder, si ce n’est déjà fait. Il serait dommage que des concurrents restent sur le carreau, mais hélas, la capacité maximale des circuits ne peut pas être revue à la hausse même pour le BGDC!»

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En conclusion, la compétition réservée aux amateurs, gentlemen-drivers et jeunes loups issus du karting sera de nouveau une grande fête en 2013. Plus grande encore que celle de l’an dernier. Qu’on se le dise.

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Photos: www.letihon.be

21:15 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Circuit | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : bgdc, ouverture, manche, première, course, saison, 2013, mars, zolder, bmw, vw, renault, honda | | |