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C'est plus par souci d'information complète et objective que par excitation que nous vous parlons d'une marque qui n'a plus présenté de réelle nouveauté depuis des lustres. A Genève, Mitsubishi exposait un pick-up L200 restylé, qui ne nous intéresse guère, et une nouvelle évolution de son système hybride rechargeable PHEV emballé dans un concept-car appelé XR PHEV II. Le bloc thermique turbo essence MIVEC 1.1 l et le moteur électrique (163 ch cumulés) sont installés à l'avant. Ils entraînent le seul essieu avant. La batterie lithium-ion de 12 kWh doit assurer, une fois rechargée, une autonomie électrique de 50 km. De quoi annoncer des émissions de CO2 normalisées à 40 g/km. À bord, l'habitacle à 4 places est encore très conceptuel tandis que l'extérieur préparerait l'arrivée du remplaçant de l'ASX. Bof.

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09:18 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : mitsubishi, japon, nouveautés, salon, genève, 2015, l200, xr, phevii, hybride | | |

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Visiter le stand MINI au Salon de Genève, c’est s’assurer d’une balade singulière: on peut y acheter des bouledogues en peluche, découvrir un mur entier de coques de rétroviseurs ou tenter de gravir une pente quasi-verticale, jonchée de cailloux et de vrai gazon, pour atteindre la nouvelle MINI Coutryman Park Lane. C'était paraît-il LA nouveauté de la marque mais nous n'avons jamais été de grands fans de cette déclinaison bien trop éloignée de l'esprit de la marque.

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Nous avons préféré admirer la John Cooper Works, présentée au Salon de Detroit en janvier dernier, mais que nous avons hâte d'essayer. En effet, son 4 cylindres essence suralimenté développe désormais 231 chevaux pour un couple de 320 Nm, soit un gain de 21 ch et 40 Nm par rapport à la génération précédente de MINI JCW.

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Cette version sportive de la citadine britannique est en mesure d'abattre le 0 à 100 km/h en 6"3 avec la boîte manuelle à 6 rapports et en 6"1 avec la boîte automatique à 6 rapports.

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08:45 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : mini, salon, genève, 2015, countryman, park lane, jcw, john, cooper, works, 230 ch, turbo | | |

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C'est la superbe déclinaison GT3 du coupé AMG GT qui nous a scotché sur le stand Mercedes. Une superbe remplaçante au SLS que nous avons toujours jugé trop lourdaud pour être décliné en bolide de compétition même s'il s'est imposé un peu partout dans le monde dans les courses d'Endurance, grâce entre autres, au si peu sympathique Bernd Schneider.

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Bref, le look de cette nouveauté est à la hauteur de nos attentes avec un spoiler arrière démesuré, des éléments aérodynamiques joliment travaillés. Mais la cerise sur le gâteau, c'est que le son du 6.2 V8 atmosphérique retentira encore dans nos oreilles puisqu'il a été reconduit sous le capot avant de cette GT.

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La boîte de vitesses est séquentielle à six rapports, réglementation oblige, et Mercedes précise que sa suspension à double triangulation est presqu'entièrement en aluminium. La concurrence s'annonce toujours aussi dense et âpre puisque face à elle on retrouve des autos de marque prestigieuses: Aston Martin, Audi, Porsche, McLaren, Ferrari, Lamborghini et d'autres encore.

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Pour la marque à l'étoile, Genève était l’occasion de faire découvrir le GLE Coupé qui viendra taquiner le BMW X6 avec des motorisations à essence et diesel allant de 258 à 367 ch sans oublier l’AMG de 585 ch. un engin qui plaira aux amateurs du genre qui aiment être vus et qui pourront transmettre toute leur agressivité sur la bande de gauche de l'autoroute!

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Encore plus anecdotique, Maybach refait son apparition et devient la griffe de prestige apposée à Mercedes pour décliner des variantes hyper-longues et hyper-luxueuses de la S600. Les familles royales apprécieront.

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Enfin, dans la série "on ne ferait pas ça ailleurs mais comme on est à Genève, allons-y", Mercedes exposait un énorme Classe G63 AMG 6x6. Pour élaborer ce 4x4², Mercedes a supprimé un essieu, ajouté un nouveau train de roulement à amortissement piloté et surtout augmenté la garde au sol qui atteint désormais 450 mm soit une augmentation de 30 cm. Ce Classe G est ainsi capable de franchir des guets de près d’un mètre et dispose d’angles d’attaque et de fuite digne des meilleurs franchisseurs! Les mensurations sont exceptionnelles avec une hauteur totale de 2,25 m, une largeur de 2,10 m ainsi qu’un design exubérant avec de nombreuses pièces en carbone.

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Autant dire tout de suite que prendre place à bord relevé quasiment de l’exploit ! Et si vous réussissez cela, vous découvrirez un habitacle riche avec des sièges en cuir et alcantara, une planche de bord en cuir surpiqué, etc.… Sous le capot, on retrouve le 4.0 V8 de 422 ch. A l’heure actuelle, rien n’indique que Mercedes ne commercialise pas ce modèle.

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Aux côtés de la superbe F1-GTR reprenant les couleurs d’un des exemplaires engagés aux 24 Heures du Mans en 1995, Mc Laren exposait à Genève la 675 LT qui se positionne comme la version la plus rapide de la famille Super Series comprenant la 625C vendue en Asie et la 650S que l'on connait bien. Même si extérieurement, la parenté entre tous ces modèles est proche, la 675 LT revendique un tiers de pièces exclusives et un moteur M838TL revu à plus de 50% afin d'en faire baisser le poids et l'inertie.

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La 675LT offre donc 675 ch et 700 Nm de couple et présente surtout un poids en baisse de 100 kg (1.230 kg). Ces améliorations lui permettent d'abattre le 0 à 100 km/h en 2″, le 0 à 200 km/h en 7″9 et d'atteindre 330 km/h en pointe. L'échappement entièrement nouveau est réalisé en titane mais ce qui justifie l'appellation LT - Long Tail ou Longue Queue en hommage à la F1-GTR du Mans - c'est l'aérofrein spécifique 50% plus large que sur la 650S.

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Pas de première mondiale sur le stand Mazda mais une gamme cohérente et entièrement renouvelée. Le succès des crossovers ou SUV urbains incite les constructeurs à occuper cette niche et Mazda s’y engouffre avec ce CX-3 qui semble une nouvelle fois bien né.

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Moteurs et technologies SkyActiv chers au constructeur d’Hiroshima sont de la partie. Il faut souligner que Mazda est parvenue à décliner son style Kodo sur toute sa gamme sans présenter de fausse note. De la petite 2 à la 6 en passant par les SUV et la Mazda MX-5, l’identité de la marque est forte et réussie. Nous on aime!

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